29 mars Li souhaite confirmer formellement, d'un mini projet de voiture électrique (SEV) est arrêté. Peu de temps après, la nouvelle sous-marque sous le groupe punk Royal Automobile tchèque a lancé une banlieue ville intelligente phare voiture électrique mini---ELFiN2.
2015, Lee a fondé la voiture et que vous voulez la maison, comme initialement prévu, projet de voiture et la voiture de la maison a choisi la mini-scooter moins compétitif et gros VUS deux domaines, ce qui correspond à la production de deux modèles principaux: « petites et États-Unis « SEV --- véhicules électriques à basse vitesse, le prix à moins de 50000, pour répondre aux besoins de la ville 1-2 courts trajets » grande « SUV --- ciblage haut de gamme gamme étendue de véhicules électriques, pour répondre à toute la gamme des besoins de voyage de la famille .
Tout semble parfait, un grand et un petit, un espace de stationnement peut être arrêté quatre SEV parce que la structure est relativement simple, faible coût de production et la difficulté, est venu beaucoup plus rapide, plus sûr et plus haut de gamme vers les véhicules électriques de vitesse de marche semble évolué « scooter personnes âgées » à un stade plus avancé.
Il semble bel avenir du projet SEV a été interrompu en raison de la géométrie?
Le scénario est loin d'être idéal si bon
SEV conçu pour répondre aux besoins de déplacement des 3-30km et espérer obtenir un bail à court terme en partageant Voyage. La voiture est également le punk similaire, défini comme « la nouvelle génération de véhicules électriques légers intelligents », le client est pas face commune dans les groupes d'âge plus avancé, mais l'urbanisation, les jeunes utilisateurs à explorer à temps partiel de location et d'autres services de voyage. Mais quelle que soit la réalité ou le véhicule lui-même sont si difficiles à atteindre ces scénarios.
Notre planification routière est largement divisée en quatre catégories: passerelle, véhicules non motorisés, véhicules motorisés, voies réservées aux véhicules à moteur fermé. Et de toute façon, pas de place pour eux. Vitesse ne dépassant pas 45 kmh le SEV ne convient évidemment pas d'aller les véhicules à moteur, et le rapport en poids de deux voitures électriques plus lourds, la taille du corps plus grande marche apparemment dans la piste cyclable du risque est plus grand.
En Europe, SEV il peut gêner rien sur la route. En Chine, au moins de la route actuelle de la planification du point de vue de la Chine, il n'a pas la capacité d'adaptation à l'environnement.
De plus, du véhicule lui-même, cette espèce ont varié entre les motos et les voitures, mais il est plus compact et flexible, mais il est spot aveugle est encore plus, moins de sécurité. Pour la voiture, il est vulnérable. Pour les piétons, il est toujours bon pour chaque minute de véhicules lourds à grande vitesse tués.
Pour tout l'environnement, SEV qui sont nouveaux participants de la circulation, afin de développer un produit qui est loin d'être simple.
vide politique, l'avenir incertain
Le débat sur les véhicules électriques à basse vitesse n'a jamais cessé, et pour les véhicules électriques à basse vitesse pour développer la norme nationale a été dans une phase de stagnation, avant que le ministère a répondu à « nombre de mise à niveau, le numéro de spécification, d'un groupe, » il n'y a pas d'étape suivante d'action.
Les orientations politiques pour le développement de l'industrie a un rôle important directeur de la politique n'est pas clair, l'avenir des véhicules électriques à basse vitesse naturellement pas clair. Voiture et SEV à domicile abandonner les projets et les politiques ne sont pas sans rapport, projet d'atterrissage dur, il n'y aura pas besoin d'une stratégie durable.
Allez la route, sont déterminés à l'aide « scooter âgées » enlever les étiquettes terreuses, je crains qu'il soit difficile à atteindre. Après tout, les jeunes sont prêts à dépenser l'argent pour acheter cette voiture est surtout concentrée dans les grandes villes, et les spécifications de la route, l'application des lois et une grande ville ne permet pas eux de le faire. Le mélange urbain-rural, la majorité des routes dans les zones rurales oncle tante qui ne sera probablement pas payer pour ce haut de gamme.
Une voiture et une maison sont tombés, et combien le punk ensemble?
