Italie « Chinatown » et selon le journal The Guardian a rapporté la République: l'Italie à travers la ville antique et de tramway (tramway) partout, a longtemps été monnaie courante. D'autres pleurent pour voir le tramway, vous rouliez peut-être ses yeux, et mon cur marmonna jamais vu le monde. Mais si quelqu'un crier Regardez maintenant le train à grande vitesse, il?
Cela semble tout à fait similaire au nouveau type et trams nom complet « autoroute électrique. » Récemment, l'Italie a été la première section d'essai dans l'autoroute A35 de Romano di Lombardia à l'encadrement du segment est terminé Calcio, et-vient dans les deux sens total de deux longue section de six kilomètres.
fonctionnement réel, les véhicules lourds connectés aux lignes de la grille, et le même tram. pantographes monté sur camion intelligent, tandis que l'utilisation des systèmes hybrides, lorsqu'un camion circulant sur l'électrification de la route, le pantographe et la connexion chaînette en utilisant l'électricité, une fois voulu dépasser un camion ou le remplacement de la destination, vous pouvez choisir de connexion ouverte avec support pôle, est très pratique.
Il est rapporté que l'efficacité énergétique de la solution routière électrique est deux fois le programme de moteur à combustion interne normale. Cela signifie que non seulement peut réduire la consommation d'énergie de moitié, mais aussi de réduire considérablement la pollution atmosphérique locale.
Et d'autres pays européens, la route gère maintenant 6 km, toujours dans la nature expérimentale. Mais les sections de la personne responsable et ne peut pas attendre d'annoncer leur prochain objectif est à travers des panneaux photovoltaïques pour alimenter le cadre pôle entier, la consommation réelle d'énergie zéro à l'autosuffisance énergétique.
trappe autoroute premier projet d'électrification par l'automobile Scania suédoise Co., Ltd (Scania). En 2016, d'abord en Suède E16 numéro de segment de route à deux kilomètres de l'électrification de la route goudronnée.
Après le peuple allemand ne veulent pas, sous la responsabilité de Siemens, en 2017 construit la première autoroute A5 électrifiée de l'aéroport de Francfort à l'échangeur Federal Highway, maintenant, en Allemagne, il y a trois routes électrifiées semblables.
Selon Guardian rapports, cette année, le gouvernement suédois a mis en place une nouvelle routes électrifiées. Par rapport à la pièce d'origine, la nouvelle « grande vitesse ferroviaire » applique non seulement aux poids lourds, véhicules électriques pour l'adaptation privée même. Deux kilomètres près de coût ferroviaire électrique Stockholm long par kilomètre est à seulement 100 millions d'euros, et la construction du même kilomètre de long coût de la ligne de tramway de la ville jusqu'à 50 millions d'euros.
Suppression d'une caractéristiques d'économie d'énergie importante, le fonctionnaire de la route italien a également déclaré que ces nouvelles technologies peuvent apporter la révolution à l'ensemble de la zone de cargaison. Il peut fournir une valeur inestimable pour la région Lombardie, ainsi que les systèmes nationaux d'infrastructure.
