La voiture a couru 120 par heure, et parfois se sentira les cheveux de tremblement de voiture, qui est, nous disons souvent « volages », qui affectent non seulement le tour de la voiture de l'expérience et, plus important encore est dangereux, en particulier les conducteurs psychologiques chasseront causer un grand stress. Alors, pourquoi en agitant la voiture il?
Tout d'abord, c'est le centre de gravité de la voiture a une relation. Nous savons tous que l'accent de certains de la voiture de sport est très faible, de sorte que leur vitesse de conception peut atteindre plus de 300 kilomètres, alors que l'inverse, par rapport aux SUV et une plate-forme de la berline, l'ancienne stabilité à des vitesses élevées généralement mieux que après qui mieux. Par conséquent, plus le centre de gravité du véhicule, la meilleure stabilité à haute vitesse, la manipulation est meilleure.
En second lieu, et en rapport avec la conception aérodynamique de la voiture. Autrement dit, on se réfère au coefficient de traînée, plus le coefficient de traînée, la meilleure stabilité à haute vitesse. D'une manière générale, conformément à la bonne conception, la vitesse de l'air en dessous de la vitesse d'écoulement du véhicule doit être supérieure à la partie supérieure du corps, une telle différence de pression d'air provoque la pression d'air de la voiture fermement sur le sol (à savoir, que l'on appelle la pression d'air), plus rapidement l'effet plus évidente. spoiler version peut être augmentée dans le côté de la voiture pour obtenir cet effet, le diffuseur d'air peut être augmentée dans le fond du véhicule. De plus, le vent de travers provoquer une instabilité lorsque le véhicule se déplace.
En outre, est liée suspension la conception de la voiture. La suspension de la voiture a un doux dur, dur suspension Voyage court printemps, la stabilité du véhicule est bon, mais pas un choc idéal, soubresaut plus grave. Et la longueur douce de course de suspension à ressort, la stabilité du véhicule de différence, la réaction est plus sensible le roulis, une mauvaise stabilité à grande vitesse, ou lorsqu'un fort courant d'air de vent latéral soudainement rencontré, la suspension molle aura une réaction plus intense, parfois même une direction de correction peu bits pour régler l'âge de la piste d'entraînement de véhicule.
En outre, avec pneus de la voiture de l'emprise au sujet. Différents types de voitures pneumatiques ont également différents taux plat (en pourcentage de la section transversale de la hauteur en coupe transversale pneu de sa largeur maximale), le bandage pneumatique supérieure à la hauteur de paroi plate, capable d'absorber et de filtrer plus de vibrations, mais sur la route sentent mauvais support latéral faible, un grand degré de déformation de la paroi du pneu, et à grande vitesse de vent latéral diminue rapidement lorsque la stabilité de la direction, il est facile de se sentir le phénomène « flottant »; paroi latérale du pneu à profil bas et plus court que forte résistance au roulement, un faible degré de déformation de la paroi du pneu, la réponse plus sensible à la surface de la route. Bien que le confort réduira, mais permettra d'améliorer la gestion, l'utilisation de ces pneus sera réduite sensation « flottant ».
(Personnel des opérations: Il Shuguang)
