Lei Feng réseau par: par une moto automatique inachevée, une guerre sur le pilote automatique dans le DARPA Défi Anthony Levandowski organisé par la renommée. Il a enseigné les jeunes qui regardent, et a même obtenu le véhicule sans pilote parent de culture minutieuse Google de Thrun de. Cependant, comme de se livrer à get opportuniste si intelligent qu'il a fini par devenir le fusible Google et Uber à la cour, l'avenir peut-être même derrière les barreaux, complets avec leurs rêves pour dire au revoir. Cet article compilé par le réseau Lei Feng de Wired.
Levandowski n'a pas commencé redressant avec d'étranges font pas bon ménage Google
En 2010, « New York Times » l'article du projet laisse révélé au chauffeur monde, depuis que Google a commencé à chercher l'occasion d'essai routier.
Dans la loi de façon équitable à améliorer et à normaliser la Californie, cette occasion n'a pas grand-chose, mais il ne peut pas arrêter Levandowski. Les CES 2011, lui et lobbyiste David Goldwater rencontré. « Il m'a dit que le plan d'essai routier difficile de l'entreprise à mettre en uvre en Californie, je mets Google peut trouver d'autres états, comme le Nevada. » Dit Goldwater.
Ainsi, dans les deux efforts, Google a l'essai sur route de licence dans le Nevada. En mai 2012, une version complète du pilote automatique de la Prius à Las Vegas pour test pilote automatique Carson City, c'est la première fois dans le monde. « Levandowski sont doués de plusieurs façons. » Dit Goldwater. « Il a non seulement un esprit stratégique, mais aussi le courage de prendre des risques, et les risques sont gérables. »
Cependant, Levandowski style non-conformiste lui fait pas moins ennemis dans Google. Après le Goldwater ensemble pour résoudre le Nevada essai routier de licence, il a constaté que Google avait une équipe responsable des relations gouvernementales, ce qui rend Levandowski gêne anormale.
Bien sûr, ce n'est pas le plus horrible, chose la plus horrible est ancien patron Thrun a décidé d'énergie de transfert à la société de l'éducation en ligne Udacity en mai 2012, de sorte que Levandowski dans Google parapluie perdu. Depuis la sortie de Thrun, page trouvé département Chris Urmson de Carnegie Mellon en charge du pilote automatique Google. Compte tenu Levandowski, cette position devrait être le plus approprié propre, alors il devient tout à fait des relations tendues avec Urmson.
En Juillet de cette année à témoigner devant le tribunal, a confirmé la page, Urmson et Levandowski été des luttes intestines, qui, même devenu l'un des dirigeants de Google de maladie cardiaque.
Temps à Juillet 2013, l'équipe subordonnée radar laser projet Gaetan Penneçot chauffeur a reçu un appel du fournisseur. A l'origine, le fournisseur a trouvé une société appelée Odin vague petites start-up à l'ordre d'un élément clé, et ce composant avec Google en utilisant le radar laser est très similaire.
il est aussi l'un des fondateurs de 510 Systems Penneçot cette situation a rapidement rapporté au chef de l'équipe Pierre-Yves Droz,. enquête a révélé que cette droz nouvelle compagnie de disques vraiment faire radar laser, qui est responsable des affaires juridiques de l'entreprise se trouve à seulement 510 systèmes d'avocat ancien. En outre, l'ensemble de l'entreprise le temps est également discutable, car alors Levandowski vient de tomber en disgrâce dans Google.
voiture d'essai automatique de conduite Waymo « Firefly »
Alors Droz a trouvé cette Août 2012 a fondé la société non seulement Levandowski vieil avocat, mais aussi avec un bureau à Berkeley, le chef de ce bureau est les amis Levandowski.
En outre, les employés de l'entreprise ont de nombreux anciens combattants Velodyne et 510 systèmes. Le message est affiché, un des employés a également rencontré Levandowski avant d'être recruté dans l'Odin Wave. L'enquête a révélé que la société développe vraiment très similaire aux 510 produits Systèmes lidar. Cependant,, le nom de Levandowski ne sont apparus des documents juridiques de l'entreprise.
Droz trouve également Levandowski se confrontent, mais ce dernier a refusé la société concernée. «J'aime ce travail fourni par Google, donc je ne veux pas Levandowski de ces choses cassées perdent leur emploi. » Il a dit Droz le mois dernier pour témoigner devant le tribunal.
2014, Odin Vague rebaptisé Tyto LiDAR. Au début de 2015, les cheveux ont commencé à Levandowski dirigeants de Google, en essayant de convaincre l'entreprise d'acquérir Tyto. Cependant, cette fois Google ne l'achète pas. Pour Levandowski, ce fut un profondément blessé. « Depuis lors, il a la motivation au travail, Levandowski a mis beaucoup de formation au travail et à la préparation des membres de l'équipe. » Dit Droz.
« Mou Levandowski donc j'ai perdu confiance dans ce projet, il semble que les véhicules autonomes de Google est vouée à l'échec. » Chris Urmson dit au procès.
En collaboration avec la guerre froide Google, Levandowski a commencé à planifier secrètement son nouveau projet, Thrun a également été officiellement revenir à l'industrie du pilote automatique. Page Thrun et une vision commune des taxis de vol électriques, donc il Projet Tiramisu (italien pour « me up » des moyens).
Levandowski de la confiance est, Thrun le trouve toujours impliqué dans le développement de Tiramisu. Ici, le rôle Levandowski en tant que « consultant » de. Levandowski apparaîtront tous les soirs dans l'atelier, où il contribue également à tester un prototype. Projet Tiramisu est devenu ensuite rejoint Kitty Hawk, à savoir la page compagnie d'électricité privée de voiture volante, Thrun tout chef de la direction de la société.
Waymo dans la plainte, a déclaré pendant le vol impliqué dans la recherche automobile et le développement de, Levandowski Google a commencé à persuader ses collègues de le suivre à démissionner et faire de nouvelles réalisations dans l'industrie du pilote automatique. Droz a confirmé quand Levandowski lui a dit qu'il crée une compagnie de pilote automatique est le meilleur choix. De plus, également mentionné dans la conversation Levandowski Uber équipe lidar de Google est très intéressé.
Uber début 2015 avant de rejoindre la guerre du pilote automatique, une fois de l'Université Carnegie Mellon a remporté plus de 50 ingénieurs, puis mis en place un Centre de technologie de pointe. De l'avis Kalanick co-fondateur Uber, la technologie pilote automatique est la plus grande menace pour le mode partagé existant, et Droz a également déclaré que l'été Levandowski et Uber ont été approchés (à ce moment-là pas le départ de Google).
Lorsque Urmson informé Levandowski commencer à creuser dans l'entreprise, il a envoyé un e-mail au Service des ressources humaines, qui écrit, « vous devriez rejeter Levandowski. » Bien que le service des ressources humaines a aussi quelques recherches, mais en fin de compte n'a pas rejeté Levandowski.
Bien que truc Levandowski semble maintenant stupide, mais Google encore trompé avec succès, il a aussi un retard dans les motifs de départ: en attendant le bonus de Google. 2015, Google a commencé à des primes en espèces projets Projet, le montant Chauffeurs de la prime et l'évaluation projet pilote automatique concerné.
Des consultants externes est d'avis que le ministère du pilote automatique a une valeur de 8,5 milliards $, de sorte que le Google vient avec 4,5 milliards $ en prime finale. Bien que Levandowski a été rétrogradé, mais en Décembre a remporté le prix de 50 millions $ de Google, presque deux fois plus élevé (28 millions $) que dans le second lieu de Urmson.
Un défendeur ne pouvait pas échapper à des tours
Mai 2016, Otto fait son célèbre, son pilote automatique camion semi-remorque tiré des dizaines de milliers de canettes de bière pour la première fois l'expédition du pilote automatique. En fait, Levandowski pour cet événement a été prévu depuis longtemps.
plaidoiries Waymo montrent, l'équipe Levandowski et Otto les fêtes de Noël en 2016 et la première semaine ont organisé un recrutement spécial. Waymo Levandowski a également dit au juste qu'il « copier » la technologie Waymo.
510 systèmes d'un ancien ingénieur ont participé au barbecue en famille Levandowski tenue à la réunion, il ne pouvait pas persuader ses petits vieux et collègues Google pour rejoindre sa nouvelle société. « Il voulait que tous les employés Waymo alors démissionner, parce que chose telle avait été mis à pied des employés avant Levandowski. » L'ingénieur rappelle.
27 janvier 2016, Levandowski officiellement démissionné de Google, après qu'il ne pointait même le vent avait mis dehors. Quelques semaines plus tard, il a été convenu rédigé prêt à être vendu à Otto Uber. Bien que Levandowski espoir employés Waymo démission collective ne se réalisait pas, mais il y a quelques employés de Google Otto est allé avec lui, et beaucoup de gens vont promettre de démissionner quelques mois plus tard. Mais même si, Otto ne est pas venu avec un produit décent.
Loin de Google, Levandowski a trouvé un lobbyiste David Goldwater aide. «J'ai fait quelques remue-méninges avec Levandowski et son équipe. » Il a dit dans une interview Goldwater. « Nous avions l'intention d'être une vitrine pour prouver Levandowski les mains d'un grand projet. »
A l'origine, Levandowski veulent faire la voiture de navette de pilote automatique à Las Vegas, mais à la fin il a choisi camion pilote automatique. Avec l'acquisition de voisin Uber, il doit faire un score de points pour obtenir une bonne étiquette de prix à un moment où Levandowski obtient pas la licence de test du Nevada. Dans ce processus, Levandowski aussi d'ailleurs acquis Tyto Lidar mentionné précédemment.
camion pilote automatique vélo fonctionne vraiment, la même année, il a acquis en Août Uber Otto. Kalanick Levandowski a également nommé en tant que directeur du secteur du pilote automatique Uber, son activité implique le transport personnel, logistique et du camion. En outre, Uber aimerait construire leur propre taxi de vol, et a été nommé Uber Elevate. Après fermement fixé dans la nouvelle position, Levandowski plus de 1500 hommes ont une équipe énorme, son adresse e-mail est également remplacé par « robot@uber.com. ».
Uber essai voiture automatique de conduite
Dans Uber, Kalanick autre position de Thrun comme compagnon et mentor de l'âme Levandowski. Les deux messages de la communication au tribunal de vue, Levandowski souvent tard dans la nuit est toujours très populaire connaissances radar laser à Kalanick, ce qui passerait à Levandowski une certaine expérience administrative. SMS en deux, Levandowski a également exprimé l'objectif commun de la « domination » du monde.
Cependant, Levandowski le cur d'un avenir meilleur, mais en voyant à se décomposer.
En le voyant se levant, voyant ses convives, il a vu le bâtiment effondré
Décembre dernier, Uber lancé dans le projet de test de taxi du pilote automatique San Francisco, puis Otto ne reçoit pas la plaque d'immatriculation sur la route, comme, Uber n'a pas permis d'essai en Californie, mais il est toujours sa propre voie, nous allons tester la voiture dans la rue, mais aussi témoin d'une lumière rouge.
Cependant, la mauvaise chance de Uber ne pas venir à une fin, Google après avoir pensé que Levandowski a fait quelque chose de mal, puis a lancé une enquête interne l'été dernier. Google a trouvé Levandowski avant de quitter les documents confidentiels sur 10TB téléchargés à partir de Google, dont beaucoup seront liés à la technologie radar laser.
Ou Décembre l'année dernière, un fournisseur employé Waymo par inadvertance envoyé du courrier électronique, dont le contenu contient une image de la carte de circuit Otto, sa conception et radar laser Waymo sont très semblables.
Otto camion pilote automatique
Cependant, Google a décidé de rompre et Levandowski ou dans un document après l'exposition. Ce document est soumis au gouvernement du Nevada d'Otto, le document dit que la compagnie a maîtrisé le « système radar laser 64 ligne » technologie de fabrication, et cette technologie est très similaire à la Waymo.
En Février de cette année, Waymo officiellement inculpé Uber (Otto et comprend également un certain nombre d'entreprises associées à Levandowski), en disant qu'il a violé ses propres brevets, le détournement présumé de secrets commerciaux.
Les allégations Waymo, Uber a immédiatement nié, en disant qu'il était innocent. Uber qu'il n'y a aucune preuve que la documentation technique Waymo a coulé dans leurs propres mains, Uber et ne peut donc pas utiliser ces technologies.
Au tribunal, l'avocat a refusé de Levandowski Waymo répondre aux questions posées. Même enquête interne de Uber, Levandowski ne veulent pas un bon ajustement. Uber côté a dit que c'est le motif de leur licenciement Levandowski mai.
futur Rejeté Levandowski même trouver un nouvel employeur est aussi bien, après tout, des 510 Systems a été racheté par Google maintenant, il a gagné au moins 120 millions $ du géant recherche. Sous les étudiants universitaires d'aide, un grand nombre de ces fonds ont été investis dans l'immobilier.
Quelques amis Levandowski sont pour lui de manger un tel procès a surpris, parce qu'ils pensent que Levandowski décrit dans la plainte n'est pas l'homme qu'ils savaient. « Pour atteindre leurs objectifs, Levandowski il aurait en effet été assouplie comme décrit dans la plainte que les questions de propriété intellectuelle, mais je ne m'y attendais. » A déclaré Ben Discoe.
Page maintenant Levandowski complètement déçu, il n'est pas considéré dans le projet Levandowski stand Projet chauffeur. Dans son témoignage, il a même dit Levandowski est une pierre d'achoppement du projet. Dans Uber, il Levandowski employés croient que la capacité de la mauvaise gestion entrave le développement du projet pilote automatique de l'entreprise.
Après avoir fait un arrêt définitif dans l'affaire, je crains instant Levandowski corpuscules pas. À compter de mai de cette année, « vol de secrets commerciaux » pourrait enquêter sur lui en prison.
Pour créer un nouveau monde de robot assisté Levandowski est un objectif permanent, mais je crains que l'avenir sera toutes sortes de poursuites et de la prison même briser ses rêves à sens unique.
Randy Miller a déclaré: « Cet événement donnera Levandowski une bonne leçon, mais sans doute pas complètement le vaincre pour sa vision Levandowski très ferme, donc l'avenir, il sera de retour .. »
510 systèmes d'un ancien employé Levandowski croient se lèveront à nouveau des ruines. Cependant, l'employé a déclaré: « Levandowski ambitieux, la vision et la capacité de recruter des talents et d'entraînement pour leur propre usage s'il peut marcher dans le droit chemin, ou un emploi Musk contemporain sans problème, mais maintenant il y a un problème lui est. nous ne savons pas quand abandonner leur propre intelligence ».
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