lifting [Pacific Automotive canal original réseau] comme une évaluation annuelle, nouvelle YARIS L a provoqué hyun (ci-après dénommée la « nouvelle éblouir cause »), il ne peut pas renaître les changements, le plus grand changement est la partie ancienne de la boîte de vitesses 4AT a été remplacée par une boîte de vitesses à variation continue. De plus, la configuration a également une certaine amélioration. Après avoir remplacé la transmission CVT qui, par rapport à l'ancien Quel genre de changement en termes de conduite? Voilà pourquoi nous voulons mettre l'accent sur l'expérience.
Une vue des changements rapides dans la nouvelle compréhension de la cause hyun
Sur la partie de l'extérieur, l'intérieur et l'espace, avant nous pouvons entrer compris vraiment faire un essai routier et des articles ont fait les utilisateurs analytiques, intéressés détaillées en cliquant sur le lien ci-dessous l'image, nous allons directement au test suivant et une expérience dynamique section.
L YARIS induite Hyun
Prix officiel: Wan 6,98 à 10,88
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La conduite: confort Ride est le thème principal
Power, le nouveau éblouir cause offrent encore deux 1.3L et 1.5L moteur à aspiration naturelle, les paramètres de puissance compatibles avec les anciens modèles. Le plus grand changement est la voiture utilise une transmission CVT à variation continue, la 4AT de transmission automatique remplacé avant. En termes de conduite du changement et la façon d'avoir les anciens modèles? Ceci est notre prochain objectif de l'expérience.
Après la CVT lifting de transmission à variation continue Quel est le plus grand changement dans l'aspect conduite? Je me sens un meilleur tour. Bien que le trajet que la boîte de vitesses de section 4AT conduite quotidienne, ni trop pointilleux, mais dans l'accélération de la pédale profonde, rétrogradage pour apporter un sentiment de frustration est tout à fait évident (après tout, moins de matériel). La boîte de vitesses CVT Quelles que soient les conditions sont lisses toujours, même accélération, mais l'accélération sens direct n'est pas si forte. En revanche, personnellement, je pense que cet ajustement est plus facile de plaire la plupart des gens.
Est plus le pouvoir de l'expérience très nette distinction, réglage de la sensibilité des gaz est encore style cohérent, si elle commence ou la conduite en ville, se sentent plus de puissance suffisante, la vitesse est pas facile à difficile. Bien sûr, après la section à grande vitesse de la vitesse sur elle est un peu faible, ce qui donne confiance à dépasser en particulier 100 kmh après pas très complet, compte tenu du moteur de petite cylindrée, plus une combinaison de la transmission CVT, ce qui est attendu d'eux.
Il est une valeur que la mention nouvelle éblouir tout le système est livré en standard avec une technologie start-stop automatique du moteur, ce qui est des modèles plus anciens n'ont pas. Cette fonctionnalité est très courante aujourd'hui, mais dans ce Voyage de voiture familiale urbaine crois personnellement qu'il est nécessaire, après tout, l'embouteillage quotidien, trafic lumière rouge ou beaucoup. Bien sûr, facile à utiliser est la clé. Cette fonction logique de contrôle est encore très raisonnable, au moins pendant quelques jours entre les véhicules, et l'idée ne l'éteindre. En outre, le tableau de bord a également appris que le temps peut démarrer et arrêter le moteur.
Châssis Direction, la nouvelle cause reste éblouir orienté franchement à l'aise, ne tourne pas voleur de carnaval, châssis Fit n'est pas difficile, est un confortable et facile à conduire, scooter économique économe en carburant, je pense que cela est une grande partie de l'achat de cette voiture exige .
Test 3: Retour en haut de page tiède
Test: tiède
0-100km / h essai d'accélération
Même à plein régime, la vitesse de départ a été en grande partie transféré à réussir en 2000, la première partie des efforts visant à accélérer le relativement plat, les roues avant naturellement, ne sera pas phénomène de glissement, avant même la suspension d'étirement n'est pas évident.
Tau valeur g d'accélération restera à 0,3g, accélérer les efforts très forte, en raison du mélange de boîte de vitesses à variation continue, le processus d'accélération de la vitesse du moteur est resté en criant à haute vitesse, mais tout à fait lisse, et, finalement, mesuré cent mph score de 11,63 D'autre part, la performance tout à fait satisfaisante.
100-0km / h essais de freinage
Dans le processus complet de freinage, et ne semble pas phénomène de déviation, mais le réglage de la suspension douce, phénomène un signe de tête est tout à fait évident. De plus, le retour de la pédale de frein peut se sentir le travail positif de l'ABS, et finalement nous avons mesuré une centaine de kilomètres de distance de freinage 41,67 mètres.
Test de bruit :
avantage
défaut
évaluation globale
(Carte / texte / photo: Pacific Réseau Automobile Chenqi Zhen)
Comparaison de configuration de paramètre modèle 4 retour au début
Photos de comparaison des paramètres du modèle
