Récemment, le plus grand nombre de véhicules électriques purs en Chine a été transporté à Shanghai Haitong Wharf et exporté vers l'Europe. Cette fois, le marché européen est un véhicule électrique pur sur le marché mondial de positionnement du groupe SAIC, avec un certain nombre de 10 000 véhicules. Dans le même temps, il s'agit également de la première voiture chinoise répertoriée dans plus de 80 pays à travers le monde.
La personne concernée en charge du ministère de l'industrie et des technologies de l'information a déclaré que la première voiture mondiale de la Chine "10 000 en Europe" a marqué une nouvelle percée dans le développement international de l'industrie automobile de mon pays. Développement. Électrification de l'industrie automobile mondiale.
Le volume d'exportation est un nouveau sommet
Depuis le début de cette année, les exportations automobiles de mon pays ont été accélérées. Selon les données de la China Automobile Association, en août, les sociétés automobiles ont exporté 308 000 unités, un record et ont obtenu une exportation d'un mois de plus de 300 000 unités pour la première fois. En premier août de cette année, les sociétés automobiles ont exporté 1,817 million d'unités, soit une augmentation de 52,8% sur un an.
Du point de vue de la division, l'exportation de véhicules de tourisme était de 1,446 million en août dernier, une augmentation de 56,4% de l'année sur surtout; les véhicules commerciaux ont exporté 371 000 unités, soit une augmentation de 40,2% d'années-oeule. Xu Haidong, ingénieur en chef adjoint de la China Automobile Association, a déclaré aux journalistes que les voitures particulières incluent principalement des voitures, des VUS et des modèles MPV. À l'heure actuelle, les avantages comparatifs de mon pays sur le marché international sont relativement évidents.
Les sociétés automobiles de marque autonomes sont l'armée de vitalité des exportations automobiles des automobiles de mon pays. En premier août, les exportations à l'étranger du groupe SAIC et les ventes de base à l'étranger ont atteint 579 900 unités, soit une augmentation de 56,67% d'années sur un an. représente près de 20% du total des ventes. En premier août, Chery Group a exporté un total de plus de 250 000, soit une augmentation de 51,1% d'années sur un an, représentant un tiers du total des ventes.
Selon les initiés de l'industrie, dans la structure des ventes de SAIC et de Chery, l'exportation d'actions représente 20% à 40%. Il s'agit d'une réussite sans précédent. De plus en plus de sociétés automobiles passent des "constructeurs automobiles chinoises" à "la" société de voitures "dans le monde en classe .
Du point de vue des destinations d'exportation, la distribution des marchés à l'étranger est plus stable et concentrée, formant un modèle de trois pattes en Asie, en Amérique latine et en Europe. Grâce à l'amélioration de l'industrie automobile chinoise, à la chaîne industrielle relativement complète et aux avantages de la rentabilité, au cours des dernières années, les segments de marché des automobiles chinoises dans certains pays et régions ont formé une forte influence.
Nouveau avance de véhicule énergétique
Dans le contexte de la promotion de l'électrification automobile des automobiles dans le monde, les performances de la Chine sur les marchés étrangers sont également remarquables.
Selon les données de la China Automobile Association, depuis cette année, les nouvelles exportations de véhicules énergétiques de mon pays ont continué de croître. En premier août, 341 000 nouveaux véhicules énergétiques ont été exportés, une augmentation de 97,4% sur un an et le taux de contribution aux exportations de véhicules a atteint 26,7%.
Il convient de noter que, contrairement aux véhicules à carburant traditionnels, de nouveaux véhicules énergétiques sont principalement exportés vers les pays développés. Selon les statistiques, les ventes des exportations vers les pays développés représentent 85,6%. BYD Tang et Han, Dongfeng Scenery IX5, Xiaopeng G3, Aichi U5, Selis 3 et d'autres véhicules de passagers de marque indépendants nationaux ont été exportés en Europe; Yutong, Jinlong, BYD et d'autres produits de bus énergétique ont également bien performé en Europe, en Amérique et l'essence du Moyen-Orient
Dans le même temps, le nouveau véhicule d'énergie en Chine n'a plus attaqué l'ancien chemin du "remplacement à faible coût". Xu Haidong a présenté qu'en 2021, le prix unitaire moyen des nouveaux véhicules énergétiques en provenance d'Europe européenne européenne européenne était de 30 000 $ (environ 202 000 RMB), indiquant que les marques indépendantes avaient un certain droit de parler sur les marchés étrangers.
Li Bin, président de Weilai Automobile, a déclaré aux journalistes que la demande de commande norvégienne de Weilai Automobile avait dépassé les attentes. Parmi toutes les commandes, 92% des utilisateurs ont choisi des BAAS. Les produits, services et modèles commerciaux innovants de Weilai appliquent non seulement le marché chinois, mais ont également sa valeur et ses avantages uniques sur le marché mondial.
Xu Haidong estime que la raison pour laquelle les nouvelles exportations de véhicules énergétiques de mon pays peuvent maintenir un taux de croissance plus élevé et augmenter en permanence leur compétitivité. Ces dernières années, mon pays a clarifié la direction de développement des nouveaux véhicules énergétiques, amélioré en permanence le système de planification et de politique pertinent et a fourni un bon environnement de développement pour la nouvelle industrie des véhicules énergétiques. S'appuyant sur les avantages intérieurs de la nouvelle industrie des véhicules énergétiques, sous le soutien de la chaîne industrielle relativement complète, le niveau de fabrication a continué de s'améliorer. Dans le même temps, avec la vulgarisation du concept de développement du «double carbone», la demande du marché international de nouveaux véhicules énergétiques a également augmenté rapidement.
McKinsey a souligné dans un rapport que les entreprises chinoises de premier plan des véhicules électriques ont des avantages évidents, ont une design d'intérieur futuriste et des fonctions de réseau riches. Si les constructeurs automobiles européens veulent correspondre à la même capacité, le devis est beaucoup plus élevé.
"Sortir" nécessite une planification à long terme
La China Automobile Association prévoit que cette année, les exportations automobiles de mon pays devraient dépasser 2,4 millions de véhicules, et la proportion de ventes devrait approcher 10%, devenant une partie importante de la production et des ventes automobiles de mon pays. En fait, selon les données au cours des huit premiers mois, la prévision de 2,4 millions de véhicules pourrait être un peu conservatrice.
Fu Bingfeng, vice-président exécutif et secrétaire général de la China Automobile Association, a déclaré qu'après que l'industrie automobile revienne progressivement sur la bonne voie, de nombreux facteurs incertains qui restreignent le développement de l'industrie doivent toujours prêter attention au développement de la industrie. Par exemple, l'environnement international est plus compliqué et sévère, la reprise économique mondiale a ralenti, la pression d'inflation mondiale reste élevée et le prix des matières premières de batterie de puissance a augmenté et plusieurs facteurs tels que l'épidémie nationale sont distribués. L'industrie doit porter une attention particulière et prendre des mesures efficaces en temps opportun.
En plus de l'environnement extérieur, la voiture va en mer et fait face à de nouveaux défis. Sun Xiaohong, une succursale automobile électromécanique et d'exportation électromécanique de la Chambre de commerce, estime que si toutes les parties ont présenté de bonnes attentes pour le développement rapide de l'industrie, ils devraient également être sobrement vus que la principale voie du commerce automobile de mon pays est toujours Dans la phase commerciale générale. L'échelle est bien inférieure à celle des fabricants d'automobiles multinationaux. L'autonomie de la chaîne d'approvisionnement de soutien et l'influence de la marque sont toujours en construction. Il ne peut pas être évalué par les données d'exportation pour évaluer la compétitivité des produits automobiles d'un pays .
La transformation d'un modèle commercial simple au modèle "Global Global" de la marque devient un nouvel objectif pour certaines constructeurs automobiles chinoises d'aller en mer. Le 16 septembre, Weilai Investment and Construction of Weilai Energy European Factory a terminé la première station de remplacement de la centrale électrique hors ligne. Il s'agit de la première usine construite à l'étranger à Weilai. Centre de services et centre de R&D. SAIC Group a créé trois grands centres de R&D et d'innovation à Londres, Silicon Valley et Traviv, avec 98 bases de production et de développement.
Xu Haidong a déclaré qu'à l'heure actuelle, les voitures chinoises sont toujours dominées par le commerce, et qu'il y a moins d'investissement direct à l'étranger. À l'avenir, avec l'augmentation continue des exportations, la conception des produits, la chaîne d'approvisionnement, la gestion et les services des sociétés automobiles sur les marchés étrangers doivent suivre la construction de systèmes de voitures d'occasion. Le développement de la mondialisation est le seul moyen pour les constructeurs automobiles de devenir plus grands et plus forts, et c'est aussi une manifestation importante du fait que mon pays devient le pouvoir des automobiles. Les entreprises puissantes doivent être courageuses pour Pioneer.
Le ministère de l'industrie et des technologies de l'information a récemment déclaré qu'à l'avenir, il sera combiné avec la situation de développement industriel et les besoins des entreprises pour accroître les politiques telles que les politiques et les réglementations, le financement des consommateurs et l'assurance de crédit pour aider les marques chinoises à "se mondialiser". (Reporter quotidien économique Liu Jin)
