Récemment, des messages de sexe masculin et de sécurité New Hong Kong ferroviaire à grande vitesse pour atteindre droite à travers occupé la principale disposition des médias, prend environ 10 heures pour atteindre 2450 km, sur le territoire offre un nouveau choix pour le public, a été des étrangers loués « Amway » la Chine ferroviaire à grande vitesse tout étonnant.
La répartition du passé, de rien à changer la vie des gens, pour devenir la carte de visite de la Chine, le développement du train à grande vitesse de la Chine peut dire est une histoire de la montée de la capitale chinoise. En 1978, le monde est seulement deux trains à grande vitesse, tout au Japon. A cette époque, la Chine utilisait encore le train à vapeur antique, à seulement 40 kilomètres par heure, non pas comme maintenant la voiture électrique rapide.
China Railway raison pour laquelle les premières décennies du développement lent, en plus du manque de fonds, le manque de fer et d'acier, le plus critique est le manque de technologie.
Dans un premier temps, le Département d'Etat veulent acheter la technologie 700 Shinkansen japonais, les résultats de l'autre vie et la mort ne vend pas, la meilleure chose à acheter des voitures modèles plus anciens - E2-1000 faire de la recherche 250 kilomètres par heure, après que les chercheurs chinois à apprendre tout en développement, et enfin en 2008, il a débarqué l'ouverture du premier train à grande vitesse de la Chine avec les droits de propriété intellectuelle totalement indépendants - Beijing-Tianjin Intercity Railway.
Mais la grande vitesse ferroviaire comme un projet systématique, impliquant l'exécution « véhicules, machines, main-d'uvre, l'électricité, les véhicules, pour » plusieurs systèmes sur le fuselage, avant que nous ayons même une vis desserrée au Japon de ne pas « emprunter », mais avec le développement de la technologie, nous sommes en mesure de produire leurs propres moyens et mis en service, ne dépend plus de manière unilatérale sur les importations.
Aujourd'hui, la grande vitesse ferroviaire chinoise tout le chemin à accrocher, la plus haute vitesse de fonctionnement (486,1 km) Beijing-Shanghai premier monde ferroviaire à grande vitesse Nouveau alpine ferroviaire à grande vitesse Harbin-Dalian de train à grande vitesse dans la succession à la circulation du monde, à Mars 2017, le kilométrage ferroviaire en Chine plus de 120.000 kilomètres, se classant dans le monde tout d'abord, tandis que le train à grande vitesse Shinkansen a été l'image du Japon en tant que pays ont été « pressé » à la deuxième place.
En plus de la grande vitesse ferroviaire, l'aéronautique et plus au centre du développement.
Comme nous le savons tous, la première dans la lune nationale est aux États-Unis, l'atterrissage Armstrong sur la Lune déprime la première étape.
Et bien que l'industrie aérospatiale de la Chine a commencé au début (1956), mais jusqu'en 1970, a été lancé avec succès le premier satellite artificiel, « Dongfanghong No. 1 », la Chine est devenue le cinquième pays du monde aux satellites de lancement. Au nouveau siècle, avec le vaisseau spatial habité Shenzhou V, Chang E One, lancement Temple II après l'autre, en accélérant progressivement notre rythme de l'aérospatiale, « d'explorer l'univers, » la force.
Il y a tellement fiers réalisations, mais derrière les difficultés ne peuvent pas être ignorées. ingénierie aérospatiale est extrêmement complexe, de nombreuses parties apparemment insignifiantes, ou même une goutte d'huile, aura une incidence sur le fonctionnement global, en effet affecter le corps entier.
Voici un exemple simple, dans les années 1960, est à ses débuts dans l'espace de la Chine obstinée sur les lubrifiants PANNE crise. En raison de la nature particulière de l'environnement spatial, la différence haute et basse température de 300 degrés, la propreté des lubrifiants, biologiquement inerte, la stabilité, et bien d'autres exigences de performance sont très élevés et, comme le satellite, le lubrifiant utilisé sur les engins spatiaux ne peut pas être remplacé, il faut jusqu'à plusieurs dizaines d'années de service ne se détériore pas.
Alors, ne regardez pas que ce soit juste une goutte d'huile, l'industrie spatiale de la Chine sera prise sans qu'il situation difficile.
En 1962, l'ancien ministère de l'Industrie pétrolière de Beijing expérimental usine (code d'usine 621) assumer la mission historique est née, sous la direction de l'ancienne génération de scientifiques, à partir de zéro, rupture à travers les difficultés, en 1964 pour développer et produire une utilisation aérospatiale haute chinoise Non --4851,4853 lubrifiants spécialisés produits technologiques, brisant le monopole étranger, la Chine aide l'aérospatiale à rattraper leur retard.
Par conséquent, la hausse du pétrole de la Chine est également considérée comme une force motrice pour le développement rapide de l'espace de la Chine, et beaucoup de gens ne se rendent pas compte, en fait, est le prédécesseur de l'usine 621 Great Wall huile de lubrification.
Aujourd'hui, la Grande Muraille huile lubrifiante en tant que représentant des marques de lubrifiants domestiques, avec la montée du pays et de tous les horizons de la vie, maîtrisé la technologie de base de lubrification, ou même le droit aux normes de l'industrie de parler, devenir partie intégrante de la Chine et dans le monde la puissance de lubrification.
Depuis le début de 2018, Mercedes-Benz Chine Grande Muraille à huile de lubrification est le seul lubrifiant est le premier fournisseur mondial de services, avec des opérations en Chine plus de 95% des marques automobiles pour établir une relation de coopération, en compagnie de l'industrie spatiale de la Chine sur 60 porte, et non seulement la Grande Muraille à huile de lubrification la Chine est la plus grande vente de la marque de lubrifiants, mais aussi exportés à l'étranger, comme Singapour, l'Indonésie.
Le soi-disant « prendre l'histoire comme un miroir, on peut monter et descendre, » que ce soit ferroviaire à grande vitesse, l'aérospatiale ou de l'huile, en fait, ont passé des importations, l'autonomie, puis tourner à dépasser la transition, les leçons du passé nous disent que passif sera battu , est-il une initiative future, maintenant que ce pèse est un grand pays ou, un peu de la valeur de mentionner l'huile de lubrification sont la montée du témoignage puissant de la Chine.
