Une « rafraîchissante » de l'essai routier XC60 de Chengdu à Qingcheng Mountain, et de moins de 200 km, les formations entières de l'équipe « sans saut », la route est complètement « sur la route » est aussi l'eau claire.
Bien que cette lumière d'activité du disque de test qui ne contrôle pas complètement une voiture, mais il est plus proche de la grande ville des consommateurs de luxe sont le rythme le plus conduite (voitures de l'Etat) - autoroute Inter-ville, ville à grande vitesse et voyager en voiture à la route principale goudronnée. Surtout pour la marque Volvo, à ma connaissance, ce sont les groupes de consommateurs occupés, ils créent de la valeur par l'élite de travail dur et de renseignement, mais il y a très peu de propriétaires ou de biens immobiliers vers le bas des biens II arriviste, le temps ils sont précieux, la qualité de vie est ce qu'ils cherchent.
Donc, mon évaluation du XC60 ont des normes plus élevées, comme le lecteur de test j'ai utilisé beaucoup de temps pour sentir la fonction pilote de XC60 - Volvo Pilot Système d'assistance, ce qui est une avancée L2 ou fonction est appelée L2.5 , a une forte « tenue de voie » capacité et ne manquera pas facilement (fonction d'arrêt), que ce soit en milieu urbain ou à grande vitesse, même si je ne pouvais même pas la rampe station de péage ne pas laisser aller et tester cette fonctionnalité.
En fait, ce système d'assistance pilote, je suis pleinement conscient des progrès et réalisations dans l'aspect du pilote automatique Volvo de ce temps, faire l'expérience de la science et de la technologie de qualité. Contrairement à il y a deux ans quand je teste XC90 d'entraînement, sa fonction reste la tenue de la voie a frappé frapper et-vient entre les deux lignes, puis regarder XC60 aujourd'hui démontré par la stabilité et le sens - deux ans dans la Volvo smart percée dans le domaine de la conduite vraiment impressionnant. Wen détaille également sur les performances de ce système pilote.
Texture, il est l'une des caractéristiques XC60 « merveilleux ».
Depuis le début de 2018, il a été inscrit sur la XC60, Q5L, X3, QX50 et XT4 cinq marques de luxe dans cette gamme de prix de 300000 à 500000 produits neufs ou de remplacement SUV, XC60 qui je pense est la meilleure conception « évitent délibérément » éléments de luxe un, cependant, il est aussi l'un des plus texture. Après une année de vente, la conception XC60 a acquis de solides intérieurs de style axé sur la famille peuvent également satisfaire les goûts de la population de la classe moyenne traditionnelle et la foule de pointe actuelle ...... mais laissez-moi dire quelle partie de plus luxueux du corps, mais je Je trouve difficile de répondre.
Peut-être est où projecteurs Quake plus accrocheur, mais sont aussi très esthétique, mais il reste du Soudan, mais pas luxueux. À mon avis élément « Quake » donne à l'âme intelligente des produits Volvo, taillé dans la forme de celui-ci est excellente, tout comme les phares des yeux d'ange BMW, les feux arrière Benz trois Ye Xinghui comme se rappeler facilement.
Il existe deux versions de l'apparition de la XC60, la courte distance qui voyagent en arrière de la voiture et en arrière, je devais conduire les deux essais modèles haut de gamme - une version de luxe, il est une version sportive. Les deux ont entouré, des jupes latérales, des roues et d'autres aspects de différentes formes, où les modèles de luxe plus élégant, sports version plus dynamique un certain nombre.
convergent d'ambiance intérieure sur la console centrale, qui utilise le bois de wapiti Nordic forme, la couture et la modélisation des matériaux de structure est de style très moderne. placage en bois visuel Deluxe Edition est très délicate, dure et lisse au toucher, la vente de la plaque transducteur de mouvement matériau en bois comme une forme particulière de matériau texturé, sièges en cuir modifiés de haute friction Deluxe Edition cuir perforé.
Intérieur style général est pas le genre d'ambiance « chaude », il n'y a pas de sens de grâce et de voitures de luxe font souvent preuve, il est plus l'accent sur la texture rafraîchissante discret. détails très bien sculptés, tels que le bouton en forme de polygone démarrage du moteur, profil diamant roue en mode entraînement zone de sélection, boucle comme l'ouverture et la fermeture de la page du ventilateur de climatisation, qui a un style design moderniste.
Il est particulièrement intéressant de mentionner est que Huawei Jian Bao B & W système audio, tout d'abord la modélisation est très belle, Un pilier des deux côtés de la maille métallique trace à l'intérieur plus faible de la chambre de prononciation jaune, le sens de la pleine valeur. Malheureusement, ce système sonore est une option complète en ligne, au prix de 25.800 yuans, même le modèle supérieur est pas de norme. La texture sonore, ce groupe de 14 haut-parleurs et de renforcer un lieu public ne sont pas des effets de rendu, il semble plus naturel, en particulier pour ne pas bruyant (frais) de la musique, si vous avez besoin de mettre un peu de vibrato de la chanson pop, il doit ajuster son égaliseur, augmenter la quantité de basse et basse.
systèmes de voiture XC90 et cohérente, mais la taille de l'écran est plus petit que le XC90, donc la superposition diminué. la logique du système d'exploitation de voiture est claire, facile à démarrer. J'ai trouvé le menu beaucoup dans les caractéristiques du véhicule en option au niveau de configuration confort du véhicule / confort et conduite, mi-niveau SUV de luxe en ligne avec le positionnement de cette situation et une partie de la voiture de luxe d'entrée de gamme ou SUV B compact n'est pas le même.
Dans l'ensemble, cet intérieur XC60 qualité visuelle 30-40000000 en ligne avec le positionnement, mais n'a pas été en mesure de sauter plus de surprises. Il a un style distinctif et une bonne texture sur le site principal, mais il manque un accrocheur point mémoire de luxe, et l'intégrité des matériaux avancés couverts suffisamment de matériel à une partie non négligeable de l'aide d'une solution à faible coût, tels que le centre matériau laineux tombent côtés du canal Alcantara ou de cuir.
En fait, les deux dernières années, les produits intérieurs de VUS de taille moyenne de luxe pour améliorer le grand ensemble de luxe se sentent, XC60 pas un avantage par rapport à ses concurrents, mais son ton et Eau caractéristiques de texture douce, ou fera partie de la base de clients de la marque Volvo la préférence.
Espace, XC60 SUV de taille moyenne appartenant au niveau grand public, empattement 2865mm a relativement bon spectacle dans l'espace de la cabine arrière et espace pour les jambes degré transparent. Profondeur et la planéité de l'espace ouvert latéral arrière est également plus impressionnant.
Le niveau de conduite, XC60 est très facile d'ouvrir un modèle.
Le premier est assis sur le siège du conducteur et vous ne penserez pas, il a une très forte sensation de forme de traditionnel SUV, mince de la console centrale et même vous donner une sorte de « Ceci est le véhicule utilitaire sport, » l'illusion.
Volant a aussi une bonne idée, la troisième vitesse sentent la fonction de réglage de l'intensité est encore à la lumière modérée, l'intensité de l'accent le plus lourd sur le sentiment qu'il apparaît juste relativement « tendance contrôle de précision, d'exercer notre style de pouvoirs », mais lors du stationnement, il le changement est venu aussi à la lumière.
XC60 gaz de réglage est également plus léger, avec la puissance de la convergence étroite, l'étape et le plaisir détendue. Couple de pointe de 350N · gamme m est très large, l'ensemble a une bonne accélération, mais sa puissance sera « équilibrée et durable sens » et ne pas se concentrer sur le petit air sur l'explosif. Et la sortie de l'unité de boîte de vitesses 8AT de puissance est relativement douce, même en mode mobile.
côté drôle châssis: Deluxe Edition confort partiel, version sport soutien plus difficile. Filtre de choc sur châssis Sport a une qualité relativement mieux, pensez-vous qu'il est plus solide, une meilleure résistance à la suspension. Deluxe Edition m'a gauche modérée sentir aussi bon que la version sportive Je suis impressionné - même si Volvo XC60 est pas un look très personnalisé, mais la version sportive des jeunes assez du conducteur de se sentir.
A propos du système d'entraînement à quatre roues motrices, le lecteur de test est pas une évaluation correcte du trafic à sa capacité hors route, donnez-moi seulement commencé à me sentir lien très stable, que ce soit à plein régime lorsque vous entrez ou pneu un peu creux. Toutes les roues motrices XC60, nous testons en voiture la route principale à grande vitesse, mais plus économes en carburant que Habitué des conditions à grande vitesse, parce que presque tous les moteurs fonctionnant sur la plage de vitesse de l'économie, le niveau de la consommation de carburant est restée autour de 10L. D'après notre test précédent colonne challenge consommation de carburant XC60 à Barry, à temps plein à quatre roues motrices XC60 par rapport à l'impact de deux roues sur la consommation de carburant de près de 1 litre.
Dwell fonction pilote: pourquoi il peut être plus m'a laissé impressionné.
2017 quand je XC90 essai routier, il n'y avait que la fonction ACC, l'expérience, la voie simple, fonction d'assistance permet au véhicule de traverser à plusieurs reprises la ligne d'arrivée dans la voie de gauche et à droite, la force et la performance énergétique est pas satisfaisante. Aujourd'hui, Volvo a déjà commencé à commercialiser l'assistance pilote, et la performance de XC60 a une amélioration qualitative.
fonction de pilote peut être préréglée intervalle de temps le véhicule à l'avant, vitesse réglable 5, et avec le variateur de vitesse constante, et reconnaît la ligne de voie réglage automatique du volant de direction. Je l'ai trouvé sur le système de caméra de preuve de rampe sur le taux de reconnaissance de la ligne de voie est très élevé, rampe courbes sont tranchantes, le véhicule en angle avant d'écart est grand, le système n'effectue pas une accélération soudaine, les virages et maintenir une vitesse constante, mais avec la voiture, la rétention il est également très forte.
La conduite a également rencontré la situation de la voie à côté du véhicule et la ligne dans la salle, la décélération de la mise en uvre rapide du système, le processus est très uniforme, ne m'a pas donner un sens inattendu. Aux feux rouges, le système pilote peut faire arrêt lent avec l'avant de la voiture, éviter un signe de tête sens de Jicha.
Notez que la fonction pilote automatique en cours ne peut pas tourner, ne peut pas changer automatiquement le canal, pas plus de 15 secondes avec les deux mains sur le volant, mais il permet d'identifier les feux de signalisation et l'identification de la vitesse, peut révoquer la même force de maintien de la voie de côté après le signal de tour.
Si elle est utilisée correctement, la fonction pilote peut éviter une visite occasionnelle à des téléphones mobiles par l'arrière ou la fatigue conduite causé une situation dangereuse pris en écharpe comme une zone tampon à grande vitesse. Aujourd'hui, il existe de nombreuses caractéristiques similaires au lancement L2 de la marque, le pilote de Volvo est une convergence très délicate et précise et dynamique d'une performance globale est tout à fait dans l'avant-garde.
les performances du disque de test XC60 un peu terne, pas de point d'explosion. Il est comme une bouteille d'Evian, calme et avancée.
Wen | Zhang Mist
Carte | feuilles Mist et les réseaux minoritaires
