Station Tun Yee Tong située dans la région montagneuse de l'ouest dans la province d'Anhui, est la Chine le Bureau ferroviaire de Shanghai et quatre autres une station distante. Au printemps, il y a près de 100 trains par jour passent par ici, mais ne sont pas arrêtés. Pas une station de tourisme, le seul jour où le train s'arrête, est plus que 5h00 Kongshi viennent de Hefei Utilisé pour tester la performance du sujet véhicule ferroviaire à grande vitesse de déplacement Après environ dix minutes d'appel devraient revenir en arrière.
Voici la principale responsabilité des cheminots Entretien et réparation .
Profondément dans le train à grande vitesse Montagne Dabie « Nuit Man »
Jouer au printemps musique de nuit de la sécurité ferroviaire à grande vitesse
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Tun Yee Tong station et à proximité Tradesman, zone d'entretien, travaux publics, travaux d'électricité, la fourniture, l'entretien de 72 travailleurs et 4 unités de gestion, responsables de 11 tunnels, 22 ponts, 78 kilomètres de liaison montante et descendante, signaux, chaînette l'entretien du matériel d'entretien. Leurs heures de travail par jour Principalement au milieu de la nuit 12:00-4:00 , En raison de la longue nuit de travail, ils sont tous appelés vivement " nuit Man ".
Tun Yee Tong station
16h00 tous les jours, où les arrangements pour la soirée est la nuit à 4:00 heure 12h00 « point de puits de lumière » tâche de travail. Pour les opérations sur le terrain, des outils professionnels est essentiel. Et que beaucoup d'outils spéciaux, tous avec des puces, du code propriétaire, et seulement après le code de balayage électronique strict et méticuleux, un par un après vérification pour confirmer et télécharger la base de données de la plate-forme de planification pour l'enregistrement, ces outils seront autorisés à être introduits dans les opérations du site. Après l'emploi correspondant est terminé, l'outil retiré du Trésor, doivent également le code de balayage électronique pour assurer la prise d'origine complète sont les mêmes que chaque outil.
outils spéciaux
Sur le chantier a commencé, le meulage des rails, mise en service et l'entretien des feux est leur champ d'action.
meulage des rails
00h00 et plus, il a commencé à pleuvoir. Hefei contremaître ligne de section des travaux publics Li Wei et plusieurs travailleurs sont venus à la jonction des tunnels et des ponts. Après cette période d'observation attentive du rail, avec des outils de mesure professionnels, ils ont constaté que de faibles niveaux des deux rails sont incompatibles, il y a des écarts au-delà des limites de tolérance. Li Wei qui pousse rapidement légèrement avec de petites pierres à côté du râteau métallique de base d'oreiller, une machine professionnelle damage damage, damage, augmenter le rail latéral relativement faible, rail pour éliminer les risques de sécurité.
Le joueur de ligne avec une bourreuse TAMP professionnelle damage
Sur le tablier du pont, il y a un important dispositif - Régulateur de température inspection et de maintenance. Le train à grande vitesse est soudé ensemble de façon transparente, mais lorsqu'ils sont touchés par les changements de température, les journées chaudes de l'été, le rail peut facilement être serré arc, ce qui entraîne une déformation des piliers du pont du faisceau, affectant la sécurité de la circulation des trains, le froid de l'hiver, rail et facile à rétrécir tiré. Cette fois-ci, le régulateur de température peut compenser la dilatation et la contraction du rail de la force, de sorte que le train en douceur vite.
Régulateur de température
06h00 plus tendue après le travail est terminé, Li Wei et plus d'une douzaine de travailleurs finalement retournés au dortoir, assistez à enlever les vêtements mouillés, pantalons, chaussures, Li Wei a sorti son téléphone cellulaire a sa femme a fait une brève micro-canal, a rapporté que un coffre-fort.
Li Wei
Et sa petite amie à parler d'un amour de trois ans de Wang Yang, chef adjoint, également micro lettre à sa petite amie, prendre des clichés, espérons que la petite amie le lendemain matin se réveille pour voir ses salutations. Ils travaillent tous les deux dans le système ferroviaire, mais en raison de la nature particulière du travail, généralement très difficile à atteindre, qui est devenu le principal moyen les deux d'entre eux tombent amoureux.
Océan micro lettre à sa petite amie
Ces « Night Man » a également déclaré aux journalistes franchement dit, quel que soit le travail acharné, leur pouvoir vient des pro-personnes de soutien maximal et la compréhension.
épouse Li Wei : La faute sans doute aussi blâmer est tombé sous le coup de lui, il a prononcé. Une fois l'enfant une fièvre brûle 39 degrés, 40 degrés la nuit, je suis une personne avec des enfants, je me plaignais, je l'ai dit, vous ne pouvez pas demander de retour de congé? Il souligne que impossible. Le soir du 8 Janvier, 2020, près de la jetée Yee station de Tong a commencé à la neige, les travaux publics locaux, travaux d'électricité, l'approvisionnement, les stations vasculaires, ferroviaires et autres travailleurs des chemins de fer, et de nouveau à 00h00 quatre points « point puits de lumière » les opérations de déneigement. 2020 Festival de ressort 10 Janvier - 18 Février un total de 40 jours, devrait envoyer environ 440 millions de voyages de passagers ferroviaires, soit une augmentation de 8%.
Tun Yee Tong Station de travail des cheminots de déneigement
Luxi route et l'entretien des ponts et réparation pont zone de travail et les travailleurs tunnel « Foxholes » dans le « plus propre »
route Luxi et entretien des ponts et la réparation zone de travail est un espace de travail à distance Chine Bureau des chemins de fer Nanchang Travaux publics segment Pingxiang, qui est situé dans le comté de Luxi, la ville de Pingxiang, province de Jiangxi, de Shanghai à Kunming, Shanghai Railway-Kunming passera par là, des trains de voyageurs et de marchandises en cours d'exécution jusqu'à 200 par jour ci-dessus. La zone de travail compte 10 employés, est responsable de plus de 200, neuf ponceaux travaux d'inspection et d'entretien des ponts ferroviaires, trois tunnels et le long de la montagne.
Travaux publics Pingxiang
28 ans les jours de travail du pont et tunnel Guo, après avoir obtenu de l'université est venu travailler ici, ce fut sa quatrième expérience du Festival de Printemps. Lui et ses collègues pointera vers le travail à 20 km, pour certains ponceaux, des tunnels, des inspections de protection des talus de montagne et d'entretien. Une journée pour nettoyer le chantier Guo est un envahies, les branches couvrira bientôt le trou dans le ponceau, qui est utilisé pour drainer le rôle principal. Comme ce ponceau un mètre de diamètre, souvent appelé " Foxholes . « Un tel ponceau, ils travaillent tube superficie de plus de 200 sièges, la section des travaux publics est d'avoir le contrôle de plus de 8000. Si le ponceau qui boues ne sont pas éclairci, rencontré une forte pluie, l'eau peut facilement suivre le lit, diffus rail, entraînant le train jusqu'à l'arrêt. humide et froid de l'hiver dans le sud, en baisse de quelques minutes, les pieds sur le gel Guo jours froids, et l'heure d'été, en particulier les moustiques, les serpents.
Eau pour caniveaux propres
ponceau air déprimé d'un mètre de diamètre, émettent des éclats de déchets malodorants. Guo jour seulement à une personne seule, recroquevillé pouce par pouce Voyage.
ponceau Guotian Qing Li
« À seulement au travail, il a reçu un travail de travaux publics se sentent sales amer et fatigué, mais un clin d'il quatre ans feront plus tard.
A partir du travail qui, j'ai aussi appris à jouer, mais aussi appris quelle est la responsabilité Je pense que c'est ma plus grande réussite. « La Chine Nanchang Railway Bureau Group Co., section Ltd Pingxiang Luxi Travaux publics de la route et l'entretien des ponts et réparation pont de la zone de travail et les travailleurs du tunnel Guo a dit que le jour où jour Guo ils nettoient pas à pas dans les travailleurs ponceaux, ponts et tunnels sont un autre groupe d'une douzaine de travail appelé Stone Mountain le point, ce morceau de la pente de la montagne pour les tests et la maintenance.
Pont et tunnel travailleurs sont par personne à environ 20-30 livres sauvegarder l'outil de montagne Avant, aucun contrôle trail réparation, le pont et les travailleurs du tunnel lorsque l'on travaille la montagne, ils rampent vers l'avant. Lutte montagne Shiling est pas élevé, la hauteur relative d'environ 90 mètres, mais la pente de la montagne est grande, près de 70 degrés, et dans certains endroits le sol presque à la verticale. Même vérifier la réparation des trottoirs de ciment, raide encore difficile, sans un oeil attentif, il y a un danger Ta Kong.
Jouer à la montagne Stone Mountain
Pour atteindre le sommet, après la corde fasten de sécurité, la Chine Nanchang Railway Bureau Group Co., section Ltd Pingxiang Luxi Travaux publics de la route et l'entretien des ponts et la réparation espace de travail avec une autre sonde de moniteur sur un travailleur, à commencer ramper lentement sur le sol à soixante-dix mètres de falaise . Dans la roche presque verticale nette, ils la main que vous voulez saisir la corde de sécurité, l'autre tenant un marteau pour vérifier du robinet, aussi longtemps que un peu inattentif, perte d'équilibre, les mains et les pieds peuvent être rayées.
Xie Yong contrôle Réseau de protection active Est le moyen le plus efficace de défense des glissements de terrain de chemin de fer de montagne chute des roches, rochers Crag quand il y a une crise, Réseau de protection active peut être aussi les enserrent comme une toile d'araignée. Même avec une telle arme de défense, Xie Yong attention a trouvé un certain danger potentiel en pierre.
les travailleurs de ponts et tunnels ont été détectés
Lorsque le groupe Xie pour maintenir cette occupé détection de pente de montagne, Guo jours et ses collègues ont travaillé dans le nouveau tunnel White Plains. Cette longueur de 532 mètres du tunnel sombre pas. L'été est chaud et humide, en particulier les moustiques, une baisse de classe, Guo jours et ses collègues forfait de plein pied. En hiver, la température de plusieurs degrés au large de l'extérieur que faible, sombre, surtout quand le train passe, le coup de vent plus sable dans le visage, sensation de picotement tous les picotements.
Ce haut du tunnel, dans certains endroits, la situation a commencé à l'eau, les fuites, etc., il existe un risque sérieux de sécurité. 2019 Pingxiang Travaux publics a commencé l'ensemble du tunnel re-renforcement, et maintenant a été essentiellement éliminé la maladie, mais pas sur l'ensemble du projet de rénovation, ont été observés encore besoin jours collègue Guo une fois par semaine. Surtout pendant la saison des pluies, quatre semaines paroi du trou du tunnel où il y a de nouvelles fissures, détection des infiltrations d'eau de ces points clés au cours du printemps, mais une enquête plus sérieuse.
Guo jours et ses collègues ont observé un nouveau tunnel White Plains
À la fin de 2019, le kilométrage des chemins de fer nationaux a atteint plus de 139.000 kilomètres. ligne de chemin de fer en milliers de miles, en fait, comme jours Guo, de sorte que les cheminots « 90 » de Xie sont nombreux, ils continuent à la croissance de l'expérience dans leur position extraordinaire respective, flashez brillant, l'interprétation merveilleuse de leur jeunesse dans ce domaine, en rêve sur la route a essayé de courir.
