Guangzhou Auto Show, j'étais dans la cabine pour voir la vraie voiture MG 6, et encore moins la façon dont il a l'air très bien comme je l'ai le désir d'essai routier. Je ne m'y attendais pas l'occasion est venue si vite, il y a quelques jours, j'ai enfin pu échanger étroite avec elle sur la bonne voie.
SAIC cette année, l'accent a été mis sur le développement de MG, MG 6 peut se attendre à polir leurs propres « sports », l'image de marque « jeune ». Mais après avoir dit que, aux yeux des jeunes gens veulent faire de la viande et des pommes de terre, vous avez demandé au même niveau deux référence - Civic et Angkesaila encore? MG savait, l'événement de la piste ils ont embauché le 1.5T Civic avec la version MG 6 Trophy pour la comparaison.
Un peu déçu que la manipulation des forts adversaires Angkesaila absence de l'événement, mais en même référence de niveau civique arrivent toujours à temps.
A partir des données de livre, le même moteur est 1.5T, la puissance maximale est inférieure à 6 MG Civic, mais un couple élevé pic 30N · m, deux adversaires cou et le cou, chacun avec des avantages.
Dans le cas d'un écart, I mesuré une petite version du MG 6 accélération et de freinage Trophy. Parce que les fabricants limitent, la Civic ne pouvait pas être dans le même domaine pour accélérer le test de freinage, alors que la MG version 6 Trophée de la présence des résultats mesurés pour les 7,3 secondes avant que nous avons testé le 1.5T Civic cent mph score, temps de 8,06 secondes, les deux données aussi Je ne tiens pas la vitesse.
La distance de freinage, avant que nous ayons jamais mesuré à Canton Civic est 39.18 mètres, la version de la distance de freinage réelle MG 6 Trophy était de 38.58 mètres, à la fois les performances d'accélération et distance de freinage, MG 6 sont légèrement victoire. Comme les deux voitures à l'épreuve du temps et de l'environnement est différent, donc l'accélération ci-dessus et les performances de freinage seulement pour votre référence, nous allons nous battre pour l'avenir de ces deux voitures le faire à nouveau avec le test sur le terrain.
Ne manquera pas bien sûr Slalom que le test de contrôle, bien que la taille du corps MG 6 Civic plus grand que, mais au cours de slalom, la MG et le contrôle du roulis arrière du suivi 6 est nettement plus grande que la pensée bon domaine. Nous avons adopté dans le cas de l'ancienne suspension arrière multibras indépendante McPherson, deux style tuning voiture est vraiment différent, MG 6 à la voiture entière se sent plus serré Certains, mais sans perdre la flexibilité.
Dans le cas de la réserve de puissance tout à fait différente des performances de transmission sur la piste, il est très différent, beaucoup civique de la puissance, avec la boîte de vitesses à variation continue, la douceur et la réactivité d'accélération linéaire est excellente. Et dans les coins, parce que la génération de réglage du châssis Civic du soft, rouleau virage serait plus évident, plus l'utilise Civic originale des pneus confortables Ruckus Hallmark, la piste est sujette à un manque d'adhérence cas, tels que les pneus, même anneau Tuitou. Et montrant le volant sont sens plus virtuel, sensation de la route ne suffit pas claire, ce qui peut provoquer sachant que vous pouvez rapidement, mais il doit se sentir les limites de l'illusion. Il semble que cette génération de Civic en effet mis de côté essentiellement la majeure partie du sport, honnête de vouloir faire un roi « mouvement semble ouvrir confortable » de la ligne droite pour acheter de la nourriture.
La MG 6, vous pouvez dire que la direction se sentir plus délicat, le point à plus de clarté, à travers le volant peut se sentir bien les évaluations de la route de l'information. Puissance, équipé d'un TCD 7 vitesses, l'efficacité de la transmission n'est pas bousculés pour dire, il est par rapport à l'état d'accélération plus fluide la transmission CVT, sera plus un sentiment de quelques-uns du rythme, vous vous sentirez la puissance de cette voiture subjectivement plus la ceinture sentiment. Ce regard sur les coins, le degré de sensibilité MG 6 du pouvoir pas aussi bon que la Civic, mais l'endurance du moteur MG 6 à se sentir plus forte chaque fois pour accélérer le temps droit sera plus enhardis.
Dans les virages, la version MG 6 Trophée de la performance est bien meilleure que la Civic, l'une des raisons est due au même niveau, il a peu de blocage de différentiel électronique XDS, et il est équipé d'une mise au point sur la poignée de la Division Plymouth qui stride à travers le pneu, ce qui rend la limite du véhicule est relativement élevé, dans certains coins, vous pouvez apporter la manette des gaz plus rapide aussi. Et quand vous êtes hors des coins, donner plus de direction, avec l'aide de XDS, mais aussi de faire une petite queue pour obtenir un actif contrôlé. Mais la même position d'angle, que grésillement pneu avant de la Civic et voulait toujours pousser, mais implique constamment que vous devez ralentir rapidement.
En fait, juste de l'expérience de la piste, la MG 6 performance globale est mieux que de penser un peu sur le terrain, en particulier dans la zone de contrôle. En tant que fan d'une berline Civic, bien que déjà connaître les points forts de la piste n'est pas cette génération Civic, la maison est sa maison, mais après contraste, ne pas attendre le niveau du Mouvement civique avec la MG 6 est toujours en retard, mon cur ne pouvait pas aider, mais encore un peu perdu .
En fait, avant, civique et Angkesaila peut dire que les deux extrêmes de cette voiture de sport de haut niveau, Angkesaila contrôle beaucoup mieux, mais une certaine puissance est encore faible, le pouvoir civique est très forte, mais toute la voiture manque d'équilibre degré, en particulier en ce qui concerne les limites de direction et de contrôle hochent la tête. Il est berline sport compacte ce point de vue des prix, la MG 6 en tant que nouvelles normes dynamiques civiques tentent de s'appuyer sur, pour essayer de manipuler la norme Angkesaila compter sur, comme un meilleur équilibre.
un regard en arrière, a trouvé tout à coup la voiture prix d'intéressant est pas beaucoup, la plupart des constructeurs automobiles sont elle-même en permanence aux forces du marché, de transfert de mouvement pour le confort, cette génération Civic est un exemple typique Une fois le lecteur MG 6 test,. MG 6 apparaît, comme si laisser nos voitures de sport à ce niveau du marché avait prévu. MG 6, Civic, Angkesaila, qui est meilleur que qui ne peut pas nécessairement importante, nous avons mis ensemble le marché des voitures de sport plus grand et attirer plus de fabricants concernés, est que nous voulons voir.
