Après avoir annoncé un financement externe 2,25 milliards $, Waymo nouveau système de pilotage automatique de génération.
Il n'a pas été utilisé mini-fourgonnette Chrysler, mais la nouvelle version de la Jaguar I-Pace.
Waymo affirmation selon laquelle ils repensés le capteur matériel système de pilotage automatique de la suite, comme le radar laser, caméras et radar, et simplifie les processus de conception et de fabrication, seulement la moitié du coût de la génération précédente, mais plus puissante:
Non seulement voir les piétons et les panneaux d'arrêt de 500 mètres, a également quelques centaines de mètres plus loin sur les débris de la route de la route et ainsi de suite.
Ensuite, l'équipe Waymo se concentrera sur le déploiement d'un nouveau système d'entraînement automatisé croissance tirée dans les deux prochaines années à 20000 - être dans ce monde que maintenant tous les véhicules autonomes.
financement très à la main, Waymo peut être considéré comme suffisamment de fourrage.
Mais si vous voulez un déploiement à grande échelle des véhicules autonomes, nous devons aussi avoir une forte résistance technique, capable de faire face à des scénarios de trafic complexes.
Waymo Comment? Son directeur Satish Jeyachandran matériel sur le blog officiel décrit en détail l'un, a également publié la rhétorique :. « La technologie avancée comme la nôtre n'existe pas dans l'industrie aujourd'hui. »
« 10 fois mieux que la génération précédente, » le radar laser
radar laser, car le pilote automatique est la plupart des composants de base. Waymo nouveau système, équipé d'un total de deux types de radar laser.
La variation maximale du corps de la partie supérieure de radar à laser, capable de traiter la distance de l'objet et la distance de balayage, fournissant un angle de vision de 360 degrés, la taille d'antenne et de la distance de l'objet autour de la voiture, et dessiner une image 3D, pour autant que jusqu'à 300 mètres de distance.
« Il est non seulement possible de distinguer si un bloc extérieur de la porte ouverte, mais aussi pour que notre camion a été retrouvé à quelques centaines de mètres à l'extérieur des débris de la route sur l'autoroute. » dit Waymo.
Waymo a également expliqué que, à la fois dans la nuit sans lune, ou la lumière du jour de lumineux anormal, radar laser peut fonctionner, identifier les objets.
« Je soupçonne que c'est le dernier que nous construisons un radar laser, » tête radar laser Waymo de Simon Verghese a déclaré dans une interview accordée à Wired.
Mais il n'a pas divulgué les spécifications, mais a déclaré l'émergence de la « nouvelle architecture », cette performance radar laser que la génération précédente 10 fois mieux.
En outre, autour de véhicule Waymo également équipé d'un lidar à courte portée, offrir une meilleure résolution spatiale et une plus grande précision, pour s'adapter aux rues bondées de la ville, et couvrir les angles morts potentiels sur le terrain accidenté.
Bien que le radar laser peut être très puissant, mais le système de pilote automatique ne peut pas être des caméras et radar séparés.
Le premier peut reconnaître l'environnement, couvrir un champ de vision plus large et une meilleure résolution, qui peut détecter un objet, et la vitesse de déplacement de la scène de l'objet dans tous les temps.
Par conséquent, Waymo aussi toute l'auto-étude.
500 mètres pour voir les caméras de signe d'arrêt
Il est rapporté à Wired, un I-Pace Jaguar, un appareil photo 29, pour accueillir différentes conditions d'éclairage de la scène et des températures extrêmes.
En plus de la caméra commune, Waymo conçu les « caméras de périmètre », monté près de la roue pour découvrir des choses accessoires automobiles.
a besoin d'appareil photo pour identifier les objets dans l'obscurité, de sorte que l'ensemble du véhicule, sauf pour la partie avant, pas de lumière blanche. De plus, les ingénieurs ont augmenté Waymo le proche infrarouge, pour aider la caméra.
Waymo dans le blog officiel, la caméra à distance et systèmes de vision à 360, les véhicules autonomes peut voir les détails de plus en plus, comme le 500 mètres à l'extérieur des piétons et des panneaux d'arrêt.
L'objectif principal est de rendre les voitures plus reconnaître pleinement les objets environnants, dont les décisions antérieures plus rapidement.
premier système radar d'imagerie au monde
Radar a également été redessiné, et non pas seulement une itération simple, mais un face-lift de mise à niveau. De la couverture de l'antenne, l'antenne, cartes de circuits imprimés, boîtier mécanique, firmware, logiciels, etc., Waymo ont été redessinés.
« Tous ces éléments sont design d'intérieur, spécialement conçu pour le pilote automatique », la personne en charge radar Wyamo de Matt Markel a déclaré dans une interview accordée à Wired: « radar ordinaire ne peut vous dire « en face de x à la vitesse y des objets en mouvement », et la technologie Waymo fournit une résolution, il est de faire la distinction entre les voitures, camions, motos, ou les gens ".
Waymo fourni dans le blog plus en détail: C'est le premier système radar d'imagerie du pilote automatique qui fournit une meilleure résolution, la portée et la vision du monde, a vu toute la scène.
Et Waymo nouveau radar conçu laser et la caméra, comme le radar peut voir plus loin, comme la détection d'un motocycliste dans quelques centaines de mètres.
Parce que ces matériels et logiciels sont conçus Waymo propre champ de vision, radar laser, caméras, capteurs radar se chevauchent, la performance sera encore améliorée.
À l'heure actuelle, le système est équipé de la dernière voiture, nous avons terminé la première phase du test de chemin et la durabilité fermée.
Waymo testé sur la voie publique, il sera lancé plus tard à Phoenix. En même temps, ils re-configurer le matériel et l'appliquer au camion Waymo.
Enfin, les ingénieurs Waymo retourneront au laboratoire, le développement d'une nouvelle génération de la technologie, le système de pilote automatique plus puissant au monde.
Les plans pour commencer le talent Grand est essentiel. Waymo encore une fois livré une demande de talents.
Dans un billet de blog, Waymo dit qu'il cherche plus de gens à se joindre, que ce soit des ingénieurs ou des chercheurs, ou critique, aussi longtemps qu'ils les aident à résoudre des problèmes pratiques, sont invités à se joindre.
Adresse: waymo.com/joinus
ouvrir la voie de l'industrie dans Autopilot un nouveau cycle de déclenchement?
Non seulement Waymo, fin Février, début Mars, l'industrie entière du pilote automatique ont marqué le début d'une nouvelle vague de l'épidémie.
poney premier Chi officier a annoncé un nouveau cycle de financement de 462 millions $, l'évaluation globale de plus de 3 milliards $. Suivi par Yu Technology annonce Bosch potentiel d'investissement stratégique.
Aujourd'hui, GM a parlé, prévu en 2025, la prochaine génération de véhicules tout-électriques et autonomes a investi plus de 20 milliards $.
Et puis il y a Uber, parce que personne ne accident de voiture de voiture mortel, a connu plus d'un an le développement d'une faible clé, maintenant envoyer un signal positif à l'extérieur, aujourd'hui a démontré la capacité à tester, valider et déployer la technologie sur le modèle de l'intelligence artificielle de la voiture.
En dehors de la société géante, du côté du capital, les entreprises en démarrage et d'autres investissements importants, ainsi que des politiques favorables à un soutien, en Février 2020, la Commission chinoise de développement et de la réforme et d'autres 11 ministères ont publié conjointement « Smart Car l'innovation Stratégie de développement » et a proposé une stratégie de développement de l'énergie de véhicules intelligents .
Autopilot ensemble du secteur, bien que le développement à court terme est encore difficile, mais à long terme, on peut dire que a marqué le début du printemps.
- FIN -
Qubit QbitAI · manchettes sur la signature de
Suivez-nous, la première fois informé l'avant-garde des développements scientifiques et technologiques
