Pacific Automotive Network Technology [channel] Porsche 911 Porsche 911 est la raison pour laquelle, parce que son patrimoine et a continué d'améliorer et de progresser depuis un demi-siècle, ce qui rend ses 50 ans le charme durable. A partir de 2014, Porsche utilise la direction de l'essieu arrière volant actif sur la 911, l'ajout de cette nouvelle technologie, ce qu'il apporte à la 911? « Attendez! Roue arrière peut tourner? » Oui! voir rapidement comment cela va, à droite!
Depuis 911 est la disposition du moteur arrière, le poids de la partie avant du véhicule en raison de l'insuffisance ont tendance à sous-virage.
Pour l'améliorer, à partir de 991, à l'empattement Porsche 911, de sorte que plus la charge peut être transférée à la partie avant.
Mais le problème qui en résulte est que l'empattement plus long, l'agilité du véhicule pire. Pour compenser cela, Porsche a décidé d'introduire cette technologie direction des roues arrière.
Porsche 911 configuration de la table de GT3 et 911 Turbo, ont un « direction de l'essieu arrière (roue de direction), » cette colonne, en 2014, la Porsche 911 GT3 et 911 Turbo vient standard avec volant de direction arrière système de direction de l'essieu arrière .
911 est une des techniques de direction arrière-roue pour caractéristique d'assistance de direction de véhicule ajustée en modifiant l'angle des roues arrière, de manière à améliorer la stabilité du véhicule et de la flexibilité, de sorte que le propriétaire peut être plus détendu lors de la conduite utilisée. Regardons comment le travail du volant.
Par conséquent, l'introduction de la technologie de roues arrière directrices non seulement pour atteindre une flexibilité à basse vitesse, mais aussi pour atteindre la stabilité à grande vitesse.
Entendons-nous plus clairement à partir d'un ensemble de système de direction de la roue arrière vidéo.
cas
accaparement à basse vitesse
Cette situation doit avoir rencontré de nombreux propriétaires, vous voulez venir dans un certain nombre de places de stationnement relativement court, nous pourrions avoir à combattre plusieurs directions, très gênant, mais aussi sujettes à cogner accidentellement.
Toutefois, si le véhicule est équipé d'un système de direction à la roue arrière, puis dans ce cas, la bibliothèque devient simple.
À basse vitesse (vitesse <50km / h), faire tourner les roues arrière en fonction de la direction, l'angle de braquage maximum est de 3 ° et le sens de rotation opposé aux roues avant, afin d'obtenir un rayon de braquage plus petit, afin d'aider à faire tourner le véhicule.
Après la mesure, de cette manière peut la voiture Le rayon de braquage est réduit de 10% Pour le rendre plus facile par le trafic urbain complexe et hors des places de stationnement étroites.
Pendant ce temps, étant donné que le rayon de braquage est réduit, à la même vitesse à travers le même angle, équipé d'un système de direction de roue arrière 911 peut être plus petite par une vitesse de rotation du volant de direction.
cas
changement de voie à grande vitesse
Lors des déplacements à grande vitesse (vitesse 80km / h), les roues arrière par l'intermédiaire Porsche 911 peuvent modifier la commande d'angle les plus stable et plus sûr.
Du fait à grande vitesse, le système de direction de la roue arrière équipée d'une roue arrière 911 est entraîné en rotation dans le même sens des roues avant, qui formaient empattement allongé effet de manipulation, ce qui rend la voiture plus stable à des vitesses élevées.
Bien que le nom de AKC est le système de commande de direction active, mais il se réfère uniquement par rapport à la direction active Citroen technologie de direction assistée arrière est commandée activement, mais pas contrôlé par le conducteur, et ne permet que les roues avant avec il est mis en rotation sur une faible amplitude.
Comment réaliser roues arrière avec direction?
AKC direction principalement roue arrière Dilater et contracter les deux roues arrière par la tige de commande du moteur, le changement de pincement de roue arrière, pour réaliser le volant de direction . Dans ce système là, jouent un rôle crucial dans le moteur, il a besoin de recueillir une série de signaux de véhicules tels que la direction, la vitesse du véhicule, puis analyser quand tourner, le nombre de tour, dans quelle direction tourner, c'est la nécessité d'écus une commande, le moteur est responsable de la mise en uvre. Nous pouvons également tirer de la véritable médias étrangers vidéo voir clairement comment la 911 GT3 est la réalisation de braquage des roues arrière.
deux structures
911 et panamera pas la même
911 monté sur le système d'actionnement de direction des roues arrière comporte deux moteurs, laquelle structure de panamera de braquage des roues arrière est différente, panamera direction des roues arrière à commande seulement par des roues motrices électriques centrales des deux côtés, alors que la norme 911 GT3,911 turbo le système de direction des roues arrière est équipé de roues sur les deux côtés d'un moteur chacun, un tel moteur est comparée à la commande centrale sera plus précise.
résumé
technologie de roues arrière directrices à long avant qu'il ne soit utilisé dans la voiture civile, mais il y a beaucoup de raisons des retards dans la popularité, y compris les facteurs de coût, ECU et la logique de commande pour correspondre à l'augmentation du poids de la suspension apporté d'autres questions et ainsi de suite. Mais le besoin de dire est que cette technologie a vraiment été très mature. En conduisant la Porsche 911 avec la technologie de roues arrière directrices, vous pouvez vous sentir bien, il apporte des performances époustouflantes, ainsi qu'un sentiment de sécurité. (Carte / texte: Pacific Réseau Automobile Dongning fin)
