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Ceci est clairement une bonne nourriture, mais il a un goût insipide, quelles circonstances?

apparence plus unique, la course de sortie plus élevée, l'ajout de la nouvelle équipe, de nouvelles règles du jeu, à partir du quatrième trimestre de l'année dernière, la Formule E dévoilée à Hong Kong se leva, la FIA (FIA) pour maintenir le Décembre 2018 ouverture de la formule E saison décrit comme un bon début: après tout, pas optimiste quant a eu lieu un tel cercles de course traditionnels événements émergents, de façon continue pendant quatre ans, et continuer à croître: de plus en plus les constructeurs automobiles considèrent la voiture électrique après avoir promis et les provisions techniques, se sont joints à cet événement. L'année dernière, Audi, Jaguar, BMW cette année est l'année prochaine, mais aussi aux deux géants: Mercedes-Benz et Porsche.

Maintenant Formule E, un total de 11 équipes, 22 de la deuxième génération de Formule électrique E Formule compétition, la scène est comparée à la Formule 1 sur la piste, pas beaucoup mieux en place.

11 zone de maintenance de la flotte de la fosse a rempli la salle.

Je me souviens encore de ce voyage voyage Silverstone en Octobre il? Avec F1 \ WEC \ DTM et d'autres arrière-plan des événements, maintenant en charge du moment, Dieter Gass Audi Sport se trouve un nouvel événement de lancement de la voiture de Vision Virgin Racing, je pense vraiment nouvelle boîte voiture FE-05 ouvreur d'Audi dans la nouvelle saison - Riyad course a fait un bon départ. Toujours favoris pour remporter la première manche qui est inséparable de plusieurs équipes, dont bien sûr l'Audi Sport Team ABT Schaeffler a trois Le Mans vainqueur Allan McNish a été le leader, FE a remporté le championnat de Lucas Di Grassi et Daniel croissance rapide Abt, BMW, DS titane équipe Qi Allan McNish est également considéré comme un concurrent sérieux.

Et Riyad, en Arabie Saoudite jusqu'au vendredi matin, quand je suis arrivé à cette situation avec la famille royale saoudienne nommée ville natale Maria Ed de la piste, il est sur 2,5 km pour aller dans un cercle, il n'y a pas moyen de croire que cette piste , que l'année course de rue DTM tenue à Shanghai bien pire. Ed Maria Speedway, ressemble un peu juste de terminer le site, la surface inhabituelle de route cahoteuse couvert de poussière et la saleté, vous pouvez voir les bouches d'égout sont souvent dans la ligne de course normale, la voiture piégée 2010 DTM était à Shanghai de bouches d'égout se rappelle le coup, j'étais inquiet des difficultés considérables cette mauvaise surface de la piste donnera les pilotes et l'équipe, même en sachant les étudiants du FSB.

Le Brésilien Lucas Di Grassi après Secouer lien vers le bas n'a pas exprimé beaucoup d'inquiétude au sujet de mauvaises routes.

Point Optimiste de vue, formule les pilotes E sont également aguerris, mais ne manque pas de Lucas Di Grassi, John Eric Verge une fois dans la campagne F1 d'un tel maître, après Secouer liens vers le bas, j'ai dit le pilote de l'équipe Audi Schaeffler ABT Di Grassi a parlé lucas, il a donné cette réponse:

course de rue est toujours un trottoir sale, ne favorise pas jouer un adhérence des pneus, nous espérons que grâce à d'autres séances de pratique pour que la piste est devenue plus propre et plus, avant que le simulateur avait beaucoup de pratique, donc je ne suis pas particulièrement inquiet.

Même une partie de la piste de marche de vendredi me fait un peu inquiet que si la station de course à Riyad samedi à jouer selon le haut niveau de performance, il doit avoir très excitant, après tout, il y a beaucoup de spots lumineux cette saison en effet.

Utilisez également FE-05 Vision voiture Virgin Racing. Après la course technicien d'inspection du véhicule pour repousser sa propre salle Pit.

Vision pilote Virgin Racing Sam Bird

Vision Sam Bird Virgin Racing a déclaré que ce sont aussi vendredi matin, pour voir ce mauvais piste, qui ont gagné des courses dans les quatre derniers matchs Briton vraiment ne vous inquiétez pas tant, calme moi surpris, ce qu'il a la poitrine assez réussie?

La nouvelle saison pleine de contenus

E est la saison permettre une nouvelle génération de formule électrique, la deuxième génération électrique addition de formule à l'apparence change de manière significative, la puissance du moteur augmente à partir de la première génération de 200kW à 250kW, il est prévu une batterie McLaren dans le groupe sans doubler la quantité de gain de poids, pour soutenir 45min de bague de roulement simples + 1. La façon dont le jeu n'a pas besoin d'être remplacé en raison de la basse saison de course de la batterie, comme les quatre premiers. En outre, la seconde moitié région de la FIA est également ouvert au développement des limites prédéterminées de voiture, l'équipe de développement peut moteurs, onduleurs en fonction de leurs besoins, la transmission et la suspension arrière.

Dans les longues lignes droites avant le T17, une nouvelle génération de vitesses de course nettement plus rapide que la génération précédente, la deuxième génération de la course des vitesses jusqu'à 280 kmh.

Brake-by-wire est également un test pour se joindre à l'équipe et les pilotes, cette technologie est très facile de faire le blocage du frein arrière tellement hors de contrôle, mais l'avantage est la capacité de donner une force de freinage appropriée en déterminant le courant de charge de la batterie, dans toute la mesure la récupération du pouvoir. Pour chaque conducteur a frappé les freins, son sentiment de pied ne sont pas les mêmes, il a aussi un processus d'adaptation. A Macao course Guia a été remporté trois fois au cours des séances de pratique à Montara avait droit sur le point de freinage, directement dans le dernier virage de la piste ne peut pas être précipité et tournant vers le mur, causant des dommages à la voiture.

ABT Audi équipes sportives ainsi que la vision Schaeffler voiture Virgin Racing de FE-05, par exemple, la puissance maximale que la qualification pour la 250kW, course de puissance standard est 200kW, la nouvelle fonction introduite en mode d'attaque permet à la voiture obtenir une sortie de 225kW cas d'une petite distance par rapport au véhicule qui précède, utiliser plus de puissance pour atteindre au-delà du véhicule qui précède. fonction Fanboost est de fournir 100 kJ d'énergie supplémentaire, le plus haut taux de participation de cinq coureurs amateurs peuvent utiliser cette fonction dans la course, ce qui est la même que la puissance maximale de 250 kW.

Ainsi, dans le domaine du jeu il peut y avoir une telle scène: obtenez les coureurs de récompense Fanboost utilisent 250kW de puissance, et le véhicule devant peuvent également profiter de 225kW mode d'attaque obtenu contre lui devant la voiture, il est facile de former trois voitures les uns des autres scène de la concurrence. Pour augmenter les chances de dépasser le comité d'organisation, aussi passé les douleurs du mal. Après tout, le rapport de poids de course Formule E est légèrement mieux que la F3, le circuit de rue étroite qui signifie la piste, la vitesse est peu élevé, et ne sera pas Formule 1 scènes stimulantes (bien que montre F1 a également diminué de façon constante d'année en année) public gâté FE pense que le jeu est trop ennuyeux.

N Avant le match, presque vide auditorium.

Cependant, je reçois de Audi Sport Team ABT ingénieurs Schaeffler là encore un message important: la course au statut de puissance nominale maximale ne peut voyager 75% du kilométrage, les 25% restants des conducteurs de kilométrage sont tenus par une variété de méthodes charger le recyclage après utilisation, tels que les pilotes considèrent le temps sprint, les besoins pack de batterie à charger en récupérant l'énergie de freinage est également nécessaire à un certain stade de la course en utilisant de manière coulissante pour économiser l'énergie.

La voiture de deuxième génération, mais le test de la collaboration entre les pilotes, les équipes, les pilotes gèrent les besoins en énergie sont également plus élevés.

Formula Sounds E est plus que F1 doit tenir compte de la répartition de la politique énergétique? Oui, après la suppression des liens de ravitaillement, en raison F1 plus compétitive à la gestion des pneus, mais le jeu Formula E saison n'a pas arrêté à cela, il est devenu une gestion de l'énergie, ainsi que chaque coureur le principal problème face à l'équipe.

La télévision en direct ne fait aucune mention de l'image

Samedi matin une forte pluie, les équipes, les pilotes et nous avons versé réveillèrent.

Samedi matin, Daniel Abt et le personnel du comité d'organisation de la possibilité d'admissibles des séances de pratique et d'ajustement de discussion

5:00 et plus, ABT Schaeffler Audi Sport Team chef Allan McNish va commencer à se précipiter Ed Maria Speedway, conformément au jeu prévu 7h00 début de la saison la première séance d'essais, mais la pluie n'a pas Riyad des panneaux d'arrêt viennent. Suivre l'eau stagnante partout, le personnel a à plusieurs reprises nettoyer l'eau stagnante, la voiture de sécurité est de temps en temps l'affichage des conditions de piste. Cependant, les conditions de piste et aucun signe d'amélioration.

Voir les conditions de piste gardé voiture de sécurité, mais la piste le samedi matin et il n'y a pas d'amélioration substantielle.

La pluie sur le sol, cette piste est la capacité limitée de drainage, l'eau ne semble pas nettoyer les Saoudiens bon travail. Le comité d'organisation a la séance d'entraînement à plusieurs reprises ajournée à deux séances d'essais ont été annulées, et même course de soutien Jaguar I-Pace eTrophy Défi qualification éliminer aussi, céder la place à la Formule E qualification après tout, la course sera officiellement lancé à 13h10 et 10h00 heure rapide, pas une seule équipe a fait le 1er tour piste Ed Maria.

chaos qualification

session de pratique annulée de sorte que le rythme de qualification plus compact, conformément aux dispositions de la FIA, qualifiant chaque voiture ne permet pas plus de 2 tours de tour chronométré, il est parce que, piste de course FE rue est plus courte, 22 excès de vitesse de voiture au moment de ce qui précède, il est sensible au véhicule devant et facilement les accidents de déclenchement.

Wei à l'équipe NIO faisant fi des causes de la course, deux voitures sur les stands d'abord, et brosse continue tour chronométré sur la piste, sérieusement bloqué le rythme normal des 10 autres équipes de la station, le tournoi a été annulé par la suite qualifier les affaires de concurrence conformément les résultats, la course pour être le dernier départ. Plus tard, il a été spéculé ce jour-là en raison de Wei Wei du Japon d'accueillir l'événement annuel à Shanghai, l'équipe Wei NIO passage à la brosse soupçonné de taux télévisé.

Au cours de la séance de qualifications en raison de la Wei pour arrêter l'équipe NIO, la plupart des équipes ne peuvent pas faire de bons résultats, y compris l'équipe Audi Schaeffler ABT.

Ce chaos qualification, plusieurs équipes ne peuvent pas être un tour de plus de course idéale en qualifications, y compris la vision Schaeffler Audi Sport Team ABT et Virgin Racing.

Une grande partie de la course Tucao

En dépit de la qualification du comité d'organisation du chaos et le manque de pression sur les changements dans le temps, la conception de la piste ou obtenir un pilote apprécié. Il y a des coureurs disent même que c'est la version rue de Suzuka, le public Ed Maria Speedway 2,491 km, angle jusqu'à 21, peut voir l'ombre des coins classiques mieux suivre: par exemple, entre T3-T8 la première partie du complexe et le golfe de Suzuka ont une grande similitude, T18 \ T19 mimétique Monza T1 \ T2, T10 coins et impact visuel est grand, que les Moyennage Go Stop la piste est plus ornementale et la difficulté.

Toutefois, le comité d'organisation a laissé un grand inconvénients: trop loin de l'ensemble de la zone ligne de course d'activation. De la T17 de la voiture si vous voulez activer le mode d'attaque, vous devez quitter complètement la ligne de course est allé vers la droite pour l'activer. Au cours de vendredi matin pour aller sur la piste, tous ces secteurs de conception préoccupation exprimée, après tout, la T17 torsion sur une force de plier la voiture à la zone active sur la position de paroi droite, 3-4 secondes lose, pôle au cours de cette période facilement dépassé la voiture, sans parler d'un tel comportement dramatique de la ligne de changement peut entraîner la voiture hors de contrôle.

Les chiffres montrent clairement le pilote Audi pour activer le mode d'attaque en mode attaque, vous devez quitter la courbe normale de la ligne, de sorte que vous pouvez rendre la voiture même si une production plus élevée, mais encore résultat le plus probable dans une position de perte.

Bien sûr, Lopez argentin dans la région active a l'intention de lancer le mode d'attaque dans la course deux fois, non seulement échoué, mais au bout de deux voitures étaient au-delà. T17 est un virage dans les images, j'ai été témoin de cette « tragédie ». Après le match, y compris le pilote Audi Lucas Di Grassi, y compris un pilote FE publics plaint également de mettre la région active. On peut dire clairement que le comité d'organisation ne considère pas pleinement la sécurité et la rationalité du jeu, afin d'augmenter brusquement pour regarder et ainsi définir la zone active.

L'avenir peut être - sur la performance d'Audi dans ce jeu

Bien que les deux derniers pilotes ont terminé avec succès la course et dans les points (8,9 a terminé la course), Lucas Di Grassi lèverai pour devenir la position de pilote de course, par rapport à l'ouverture de l'année dernière de la station de Hong Kong des progrès évidents de la guerre, mais il est certain que: ce n'est pas Schaeffler ABT équipe sportive Audi comme ils le devraient. Pré-saison test à Valence, FE - longue distance 05 course tour avec BMW IFE 18 par. Chef Allan McNish et Lucas Di Grassi et Daniel Abt ont également dit après le match, le jeu souffre de facteurs d'interférence dans les qualifications et les conditions de piste, les zones d'activation, incapables de trouver le rythme idéal.

Cependant, dans la saison de test de dimanche, les courses FE-05 montre encore sa grande force. La vision de Virgin Racing de deux courses FE-05 a fait le matin et l'après-midi pratique le meilleur tour dans le public, peut refléter de côté, tout va bien, l'ouvreur ne sera pas le résultat du samedi.

Rappelant l'année dernière, l'équipe Schaeffler Audi Sport ABT au début de la saison des problèmes de dentition a également rencontré l'équipe, la voiture, mais ils trouvent rapidement une voie à suivre et de gagner le tempo, le chef Allan McNish m'a dit l'année dernière ont partagé leurs histoires: pas du tout, il a dessiné un tableau de comparaison avec leurs concurrents, montre clairement le rythme de progression de l'équipe Audi, et à la fin du trimestre devrait aplanir les adversaires et obtenir le championnat, dans la finale de la station de New York, cette équipe Effectivement, pour honorer Allan McNish a promis, afin de lisser l'avantage de 2 points pour gagner l'année du championnat des constructeurs.

Daniel Abt devant la poursuite en voiture.

Il montre aussi clairement l'équipe Schaeffler Audi Sport Team ABT comme une fondation profonde, une forte résilience pour faire face à diverses difficultés et rebondissements du spectacle. Après un renversement de la saison dernière, il y a lieu de croire que cette équipe de championnat dans le prochain match peut faire mieux cette année.

Après tout, ce n'est que la première course de la saison FE.