Avec le développement continu du marché automobile, les fabricants se concentrent de plus en plus sur leurs propres segments de produits, tels que Harvard H6 avait fourni plus de 60 modèles pour les consommateurs à choisir. Il y a une différence de hauteur entre les configurations avec différentes versions, il existe également des différences entre la configuration de la tendance du même prix. Parmi ceux-ci, comment configurer des compromis de sécurité, pour la plupart des gens aujourd'hui de maux de tête, frère Jiang d'introduire une partie du temps clé de configuration de sécurité peut sauver votre vie.
1. Le coussin gonflable latéral
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La plupart des accidents impliqués en raison de l'impact de toute autre extrémité arrière et avant et l'arrière, l'attention des gens d'impact latéral est nettement faible. Mais en fait, appuyez sur l'avant et à l'arrière du compartiment moteur et le coffre ont généralement un tampon, la capacité de la structure du corps avant est également plus collision arrière, les dommages causés par l'impact de ces deux types d'impact latéral peut être beaucoup moins. Mercedes-Benz est une recherche aussi montre que le taux de mortalité causée par l'impact latéral jusqu'à 44%.
choc latéral, l'airbag latéral sinon, la porte devient le seul tampon. Après les airbags frontaux comme essentiellement standard, l'accent des fabricants et des consommateurs sur coussin gonflable latéral s'améliore progressivement. Le système de protection contre les chocs latéraux SIPS, le côté optionnel coussins gonflables est également devenu la seule configuration de la sécurité des consommateurs.
2 système de stabilité du véhicule (ESP / ESC / VSA, etc.)
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système de stabilité du véhicule (ESP), le contrôle de stabilité électronique également appelée (ESC), Contrôle dynamique de la stabilité (ASN), etc., et le public, Toyota, Honda et d'autres dépôts principaux de l'ensemble de son propre système ont chacun un titre, donc ESP en même temps, il a diversement appelé VSC, VSA, VDC, DSC et ainsi de suite.
Alors que des noms différents, mais le principe et le fonctionnement du système de stabilité du véhicule sont les mêmes. système de stabilité du véhicule est principalement contrôlée par une de traction de pneu de programme informatique, le glissement se produit lorsque la réduction de la puissance de sortie du moteur dans le système indiqué, la perte à l'intérieur de la force de l'adhérence des pneus de frein pour maintenir la direction de marche du véhicule en douceur. Par conséquent, la fonction du système de stabilité du véhicule maximale est de corriger l'unilatérale, car en réduisant la probabilité d'accidents de débardage. système de stabilité du véhicule peut être considéré comme la plus forte croissance ces dernières années une configuration de sécurité, autant que la norme, comme tendance ABS.
Jiang frère recommandé parce que le système de stabilité du véhicule, le conducteur face à des situations inattendues, plus souvent désireux de combattre le volant au lieu du frein d'urgence, soucieux de lutter contre le volant, il peut provoquer des dérapages, système de stabilité du véhicule à ce moment vous pourrez vous tirer même sauver votre vie. Même frère Xinjiang vieux pilote si stable, a également été tiré vers le haut d'un ESP. Bien sûr, tout comme la puissance du système de stabilité du véhicule en réduisant le rôle de la route non goudronnée dans la neige, les chemins de terre et d'autres glissante ou en voiture de piège quand ils devraient arrêter le système, ce qui est la raison pour laquelle il y a habituellement un ESP OFF dans la voiture .
3. Le dispositif de contrôle de la pression des pneus
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Il y avait des données montrent, en raison d'accidents de la route causés par les pneus, plus de 70% est causée par un pneu crevé. La ponction de la raison, en plus d'une usure excessive, une surcharge ou une défaillance du produit et d'autres raisons, dont beaucoup sont liés à la pression des pneus. surveillance de pneu généraliste de pression sont mesurées directement par le capteur de pression des pneus de la pression des pneus, et par l'émetteur pour transmettre des données de pression de pneu en temps réel au tableau de bord.
De toute évidence, cependant, le système de surveillance de la pression des pneus est informé par le propriétaire de la pression des pneus est trop faible et d'autres informations pour permettre aux propriétaires de remédier à l'avance, et ne peut pas percer l'accident éclater dans ce genre de traction d'un système de stabilité du véhicule, sauver une vie. Et quand la ponction peut tirer une configuration principalement de roulage à plat pneu (pneu de roulage à plat), mais à cause du coût et le confort d'impact, utilisent très peu de fabricants; En outre, le système peut maintenir BMBS chance lorsque le pneu du véhicule posture normale de conduite, mais aussi à cause de diverses raisons n'a pas favorisé l'ouverture.
4 et la ligne auxiliaire
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Et une ligne auxiliaire, également connu sous le nom de surveillance spot aveugle, Side Assist, est plus populaire au cours des dernières années une configuration de sécurité. Et la ligne auxiliaire principalement en réfléchissant caméra endoscopique et radar, la surface latérale de la saillie, et une ligne de voie à l'écran, l'indicateur clignote une alarme lors de la détection d'un véhicule d'objet ou analogue. Dans des circonstances normales, et une ligne auxiliaire pour les conducteurs âgés, il peut être facile à utiliser que le rétroviseur, mais sans préjudice et ligne auxiliaire comme une configuration de sécurité « jeunes et vieux ».
Dans un cas, parce que la taille du miroir et d'autres raisons, une gamme limitée d'affichage rétroviseur, voiture étanche seulement après que la voiture ne peut pas être en mesure de voir à travers le miroir, et cette fois les lignes auxiliaires et une caméra capable de détecter le radar et pour éviter un accident de la ligne, l'autre cas, de fortes pluies, (miroirs peuvent être traitées électriquement chauffé), l'eau ne peut pas voir à cause de miroir, et les caméras de ligne auxiliaire peuvent souvent effacer l'écran de projection, et le capteur peut être alarme normale. En outre, les lumières faible lumière, et les lignes auxiliaires fournissent également une bonne référence de sécurité.
Les feux de jour en cours d'exécution
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Voir Feux de jour, certaines personnes pourraient dire, n'est pas qu'une force de chose utilisée pour le maintenir? Comment devenir une configuration de sécurité requise? Certaines personnes pensent que Feux de jour sont utilisés pour la force de maintien, peut-être parce que c'est le début d'une configuration BMW Audi et d'autres marques de luxe conduit. Feux de jour en provenance d'Europe du Nord, afin d'augmenter les véhicules reconnaissables fonctionnalité, attirer l'attention des autres visent à attirer l'attention plutôt que la force de chargement.
En 2008, l'UE a une ordonnance exigeant la production de la voiture après 2011 doit installer cette configuration, dans laquelle la précédente, la Suède, la Norvège, l'Islande, le Danemark et le Canada et d'autres pays a été contraint de temps à installer les lumières de jour en courant. Feux de jour appartenant à la puissance d'éclairage à savoir, le propriétaire n'a pas besoin de penser à nouveau dans la journée pour ouvrir un phare. frère Jiang senti, en particulier dans la brume, jour nuageux pluie, Feux de jour pour assurer la sécurité du trafic est encore très nécessaire.
Ici, le frère du Xinjiang n'a pas introduit certains comme des coussins gonflables avant, ABS, EBS et ceintures de sécurité à trois points ces configuration de sécurité, car le rôle de la sécurité de ces configurations sont déjà très populaires, comme la quasi-totalité Jiajiao standard, par rapport à la norme, les grande variété de tests en option encore plus le consommateur. Bien que la configuration de sécurité ont tous leur utilisation, mais dans un budget limité, ne peut considération du mérite. Cependant, le frère Jiang ont à dire, aucune quantité de configuration de sécurité, mais aussi plus d'un conducteur sûr, « Route dix millions, la première sécurité, la conduite n'est pas normalisée, deux lignes de parents de larmes, » côté de conduite sécuritaire pour le mieux.
