Il y a quelques jours, à part intéressante Cylindrée Histoire, n'a pas vu le regard de celui-ci rapidement. Le déplacement d'origine qui tant de secrets! On nous a menti aux constructeurs automobiles font?
Cette fois-ci, puis a avancé un peu, mais aussi plein d'histoires.
Le thème d'aujourd'hui, qui est, sur une variété de type de cycle de fonctionnement du moteur, ce qui moteur à cycle Otto de , moteur à cycle Atkinson et moteur à cycle Miller .
N'écoute pas très difficile à prononcer, en fait, seulement trois noms, ne me dérange pas.
Vous devez d'abord connaître ces peu de connaissances
Avant de faire la distinction entre les deux, il y a trois petites connaissances nécessaires pour commencer à partager avec vous, de jeter les bases de chose à faire des enfants des choses:
Quatre temps moteur
Nous savons que la voiture que vous voulez Voyage dans le fonctionnement du moteur, maintenant le plus commun moteur à essence à mouvement alternatif Est-ce comment fonctionne-t-il?
En fait, ils sont divisés en Quatre temps .
1, la course d'admission: La soupape d'admission est ouverte, la chute de piston, un mélange de combustible et d'air dans le cylindre, lorsque le piston est déplacé vers un minimum, la soupape d'admission est fermée.
2, la course de compression: fermeture des soupapes d'admission et d'échappement, le mouvement vers le haut du piston, un mélange gazeux de combustible et d'air est comprimé lorsque le piston est déplacé vers l'extrémité tout en haut de la course de compression.
accident vasculaire cérébral 3, le travail (expansion): La bougie d'allumage allume le mélange gazeux, l'expansion rapide des gaz de combustion, en poussant le piston vers le bas, la production d'énergie mécanique.
4, la course d'échappement: la soupape d'échappement est ouverte, le piston se déplace vers le haut, le gaz après combustion est déchargé, la soupape de décharge fermant l'arrière.
taux de compression du moteur
Le taux de compression est le volume maximum du cylindre lorsque le piston est au point mort bas du piston dans le rapport volumique minimal du point mort haut. Cela se passe dans temps de compression Chose.
moteur à taux d'expansion
En face de l'expansion et le taux de compression, le rapport du volume minimum lorsque le volume maximum à l'intérieur du cylindre à la fin de la course de puissance et la course motrice commence. Cela se passe dans Les travaux (agrandissement) AVC Chose.
Eh bien, après un peu de gens savent que cette petite connaissance, ce qui suit va commencer le jeu régulier, oh ~
Otto VS VS Miller Atkinson
moteur à cycle Otto de
Car dans le moteur à cycle Otto est un moteur à quatre temps, sans doute les étapes de travail comme nous venons de dire les mêmes quatre temps.
Ceci est très "Pure" Moteur, chaque course de la course alternative du piston sont de la même longueur, ne savent pas paresseux. Et un moteur simple, « l'esprit » sont souvent extrêmement rares, « Manger » (consommation de carburant) est plus naturellement .
De cette façon, nous, les humains ne peuvent pas se tenir debout. Vous ne pouvez pas manger comme un moteur, la province de la province. Nous gagner un peu d'argent n'est pas facile, vous devez acheter du carburant, ah, vous devez réparer la transformation.
Alors, comment la transformation? Rien de plus que de laisser le moteur de manger moins, le travail plus que le chant!
coeur du moteur: Mais non, attendre et voir!
moteur à cycle Atkinson
Depuis, une capacité spéciale à « Zuo » qui est apparu, il a appelé Atkinson .
Son idée est L'augmentation du taux d'expansion du moteur et que Travail (expansion) course est supérieure à la course de compression . L'augmentation de la course de puissance, « l'appétit » (carburant) était pas la façon d'augmenter, tout en améliorant l'efficacité énergétique, tout simplement parfait.
Parascolaire petite connaissance
en fait Augmentation du taux de compression du moteur Trop, peut atteindre Améliorer l'économie de carburant L'objectif de la prise d'air de plus en plus, de sorte que le mélange du carburant, la combustion.
Cependant, donner a augmenté la charge de travail, il peut y avoir une grève. Autrement dit, nous disons frapper : Limité par les caractéristiques de l'essence, à l'aveuglette augmentant simplement le taux de compression sera sujette à la détonation.
Cognement peut être considéré comme la chambre de combustion combustion anormale , Causer Le syndrome de stress Et produire différents degrés de brûlure Entre Collide de flamme bruit anormal Phenomenon.
Cependant, M. Atkinson invention, le moteur est plus complexe, en utilisant lien complexe De sorte que le mouvement alternatif du piston, la course de compression est plus courte que la course d'expansion, réalisant ainsi le but de taux d'expansion supérieur à la compression.
Une telle consommation de carburant du moteur est résolu, mais la structure complexe est destinée à avoir un grand volume, et de phase moteurs Biao Tuo, Plus enclin à l'échec .
Pour une personne comme plus de travail, lui impose des pouvoirs surhumains, tendant à l'opprimer, tôt ou tard, être malade.
Par conséquent, pour la doctrine « humanitaire », à ce stade, nous avons été très peu OEM adopteront cette façon de. Bien sûr, moteur de série Honda EXlink Sauf que c'est tout à fait pur amis Atkinson.
, Il en est ainsi comment le faire ensuite? Pas pour « l'humanité », de renoncer à leur rêve de moteur de l'oppression encore.
moteur à cycle Miller
Peu importe, les êtres humains face à des difficultés, ont tendance à avoir un sauveur est apparu.
En 1940, un homme nommé Miller est devenu un héros. Atkinson et son idée du même, qui est, le taux d'expansion supérieur à un taux de compression .
Cependant, Miller est « experts en chirurgie mini-invasive », il sait habilement dévié la vérité.
par Miller Changer l'ouverture de soupape et de fermeture , Pour atteindre l'objectif de plus de dilatation que le taux de compression. Atkinson n'a pas causé une grande destruction du corps du moteur.
En termes simples, le cycle Miller course d'aspiration du piston moteur lorsque vous avez terminé, et La soupape d'admission ne se ferme pas immédiatement , Choisir la place Un arrêt différé Lorsque le piston commence vers le haut déplacé une position ne fermera pas.
A un moment où le moteur est vraiment le point de départ de la course de compression. Ainsi, la course de compression devient plus courte, bien entendu, le rapport d'expansion devient plus grand que le taux de compression.
Cependant, maintenant avec le développement et l'intégration de la technologie, moteur à cycle Atkinson est maintenant essentiellement l'ensemble des choses sur le moteur à cycle Miller de « voler la division, » venir , Talia pro et un homme.
Et il y a un dicton, le temps de retard de fermeture de soupape d'admission du moteur à cycle Atkinson plus tard, bien sûr, ceux-ci sont difficiles à tracer, quand un regard vif très bien.
Soit dit en passant, ici pour partager une moteur Miller histoire , Le protagoniste est Toyota et Mazda.
L'histoire de Toyota et Mazda
Nous savons que dans le secteur automobile, l'utilité moteur à cycle Miller est beaucoup plus élevé que l'entretien complexe et des coûts élevés Atkinson et propre moteur de Toyota utilise également la vanne de fermeture retardée des moyens d'améliorer le taux d'expansion, mais Pourquoi Toyota prétend être le moteur à cycle Atkinson, il ?
En fait, la raison est parce que mot « brevet », Toyota ne peut pas oser parler ~
En 1993, la Mazda La technologie à cycle Miller Pour utiliser sur leur propre 2.3L KJ-ZEM moteur à six cylindres, et Appliqué pour un brevet Bien que le brevet a expiré en 2008. Mais à ce moment-là, pour Toyota supprimer une grande quantité de redevances, ce changement est appelé moteur Atkinson.
Il n'y a pas longtemps, Toyota a acquis une participation de 5% dans Mazda Bien qu'aucun détail de spécifiques du moteur questions, mais l'intégration mutuelle des deux sera certainement plus « téméraire ».
Eh bien, l'histoire terminée, nous avons fini avec la connaissance du moteur, petits amis, aussi rappeler ce que aujourd'hui?
Trois cycles résumé du moteur
Le moteur le plus Otto primitif, Le même rapport de taux de compression et d'expansion .
moteur à cycle Atkinson et moteur à cycle Miller, le taux d'expansion supérieur à un taux de compression Différentes, mais les mises en uvre.
Le premier exige un mécanisme de liaison pour modifier la course du piston, ce dernier est en train de changer mécanisme de soupape.
Si le même moteur exact (déplacement, admission et d'échappement exactement de la même manière, et ainsi de suite), l'économie de carburant de moteur à cycle Otto est clairement pas un bon moteur à cycle Atkinson et Miller.
Cependant, En couple à bas régime et la puissance à grande vitesse, le moteur à cycle Otto est un avantage . Après tout, juste assez fort pour manger, comme « l'oppression » de travailler de cette façon, il y a toujours des faiblesses.
société civilisée moderne, ne peut pas laisser cette oppression se poursuit, par conséquent, ce type de moteur a finalement sauvé, ils sont Et les moteurs à deux temps .
Grâce à leurs propres modèles hybrides moteur électrique Pour résoudre le problème moteur à cycle Atkinson / Miller à faible couple de faible puissance et vitesse élevée.
Pour les modèles non hybrides, le genre de pensée OEM technique de double boucle assistée par le « musculeux » cycle d'Otto .
Nous pouvons moteur Mazda Chong ciel bleu Chi et Infiniti moteur VC-Turbo pour illustrer.
Chong Chi utilisation ciel bleu Otto et de la technologie du cycle Miller .
Utilisations VC-Turbo Otto et Atkinson la technologie du cycle (en fait Miller) .
Les deux moteurs sont convertis au moteur à cycle Otto en cas de besoin de salve de puissance, que le VC-Turbo ainsi que taux de compression variable, Vous pouvez passer à 8: 1 le taux de compression pour obtenir la puissance de sortie ultime .
Eh bien, le contenu d'aujourd'hui ici vous, petits amis sont à voir pour le comprendre.
Enfin, une question. Il y a des petits partenaires savent Pourquoi Infiniti moteur VC-Turbo vous voulez obtenir la puissance ultime, le taux de compression sera ajusté à 8: 1 Pourquoi? récupération du message de bienvenue oh ~
