Acura, Honda comme un ensemble pour la marque automobile américaine, a toujours été une propriété de luxe existe. Mais Acura ne fait que commencer à prendre racine sur le marché de la Chine pour une telle entreprise de joint de voiture dans la « étoile montante », Guangzhou Automobile Acura apporter sorte de surprise pour les consommateurs chinois ne? Cette fois, nous avons la possibilité de tester le tout nouveau niveau d'entrée de Guangzhou Automobile Acura modèles SUV - Acura CDX, exactement comment il se comporte, peut constituer une menace pour ses produits concurrents l'ont? Laissez petite majorité des coureurs à sa droite.
Design: élégant et élégant, futuriste
CDX juste obtenu cette fois-ci, je ne peux pas accepter pleinement cette conception, mais quelques jours après le contact a été lentement impressionné par sa valeur de couleur. Avec grande calandre « étoilées-forme » embellissement décoratif, plus Département source de lumière LED standard, ayant une partie de face avant est très impact.
moulage latéral du corps est aussi dur, deux vers le haut bien taille affiché une tendance à écho le style du véhicule. face avant par rapport a des lignes nettes et sur le côté, la queue gardant certains, mais ce n'est un conservateur par rapport à eux-mêmes, au même niveau par rapport aux autres modèles, il est très dynamique.
En particulier, les pare-chocs chromés et au-dessus du tuyau d'échappement à double bilatérale, tous semblent plein de sens musculaire. Acura CDX plus large GAC réglé standards roues de 18 pouces, en fonction de l'alimentation, il existe trois types différents de jante configurations choix du consommateur, associée à des pneus Michelin à faible résistance, vu dans l'usine ou la configuration au niveau de la beaucoup de pensée à.
Bien sûr, en apparence Chacun a ses propres normes esthétiques, donc ici petit pas trop exposé, cette apparence ne peut pas être intéressant pour vous, ou pour voir la voiture réelle dans le savoir.
espace interne: technologie supérieure, matériaux de luxe
En tant que marque de luxe, intérieur Acura ne jamais laisser les consommateurs vers le bas. Beaucoup de gens tournent en ridicule sur Internet, vous pouvez acheter plus de 20 millions CDX d'avoir l'intérieur de supercar NSX près de 3 millions, et à mon avis, pas tellement ridicule, car il est loué à travers le niveau de finition CDX conception, entourant le poste de pilotage donne vraiment un sens visuel qui est une voiture de sport. Matériaux utilisés, ce CDX également sans ambiguïté, gainé de cuir une grande surface pour améliorer le sens de la qualité du véhicule, l'occupant peut toucher l'endroit a fondamentalement une bonne idée, mais il y a aussi voler dans la pommade, Xiao Bian pense Si vous pourriez être en mesure d'apporter un conducteur peu plus souple une meilleure expérience de conduite sur la sensation du volant.
Derrière le volant multifonction est mécaniquement tableau de bord, il y a un affichage du tableau de bord central, la taille n'est pas grande, mais est toujours en mesure d'afficher une variété de contenus, en plus de la valeur quotidienne G montre également les conditions du véhicule. Il est à noter que le tableau de bord va changer la couleur de l'arrière-plan et transformer en fonction du mode de conduite, fond rouge en mode sport agonistique vraiment donner aux gens le sentiment. heads-up écran haute définition, le contenu peut être affiché en plus de la valeur G comme nous venons, le reste de l'autre contenu lié au véhicule est presque le même.
Ensuite, je voudrais mettre l'accent sur la partie de la console centrale, la fréquence d'affichage de 8 pouces intégré beaucoup de contenu, réduisant ainsi le nombre de touches physiques, d'améliorer grandement le sens de la science et de la technologie du véhicule. Les réactions et la fluidité de l'écran est tout à fait bon, le système prend également en charge carplay, pratique, très forte. Mais Xiao Bian ont vraiment dire est un homme prudent, en contact avec ces jours-ci, je me sens toujours que l'opérateur du système à utiliser beaucoup de commodité, chaque fois que je veux régler la vitesse du vent de climatisation, j'ai toujours Yaoan sur la vitesse du vent peut être réglé quelques boutons qu'ils veulent, par rapport à un bouton pour régler directement après, beaucoup de très compliqué.
La climatisation est sous un boutons de réglage du mode de conduite du véhicule et la console de changement de vitesses à bouton-poussoir, ce nouveau design semblait si grand sur. Les conducteurs âgés sont souvent appris à changement sérieusement l'arrêt de façon que nous, maintenant transformé en un bouton-poussoir, ma mère ne plus avoir à vous soucier de moi et puis fichier P de la gamme D à la gamme R en une seule étape. essai routier ce changement parce qu'il ya eu un épisode petit, afin de découvrir les performances de conduite CDX, nous sommes dédiés au commutateur de mode sport ainsi que l'utilisation de palettes Shift, mais quand nous voulons revenir en mode automatique de changement de vitesses manuel, mais comment ne pouvait pas trouver la bonne façon d'ouvrir, nous essayons aussi difficile d'appuyer sur la touche D. Enfin trouvé dans le mode manuel de sport ne peut pas revenir automatiquement, à moins arrêté la voiture à la vitesse et pour le fichier N D, mais vous pouvez en mode confort! Comment ignorants Xiaobian ah!
Longueur du véhicule et la largeur étaient empattement 4496/1840 / 1615mm, 2660mm assure une bonne espace intérieur, que ce soit avant ou l'arrière, les passagers ont accès à une position assise plus grande. Le trajet était pas seulement grand espace, l'espace de stockage est également plus peut rendre ses rivaux voiture folle, japonais bien connu a l'intérieur de première classe la technologie spatiale voler, ce CDX continuent à respecter cette tradition bien. Et la voiture tout est livré avec quatre ports USB et deux ports d'alimentation 12V et chargeur de téléphone portable, tablette de charge, quelle que soit la charge peut être satisfaite en même temps, ne plus avoir à acheter un trésor X le séparateur.
Expérience de conduite: puissance houleuse, l'accélération rapide
Beaucoup de gens mentionnent cette Guangzhou Automobile CDX Acura est la débandade de Honda avec la sagesse de la même plate-forme, leur performance ne sera pas la même. Pour cette question, Xiao Bian ne peut dire deux mots: bien loin! CDX vraiment grande différence avec le pêle-mêle sur la sagesse de l'ajustement, et Civic même moteur 1.5T que les ensembles plus 8 vitesses sur la transmission à double embrayage DCT Platinum de base rend la performance très dynamique, dynamique est en désordre Chi 1,5 L + CVT 1.8L + CVT ou pas tout à fait comparable. Code pour L15B9 de 1,5T couple maximum de 240 Nm, turbocompressé puissance maximale de 134kW, la phase initiale d'accélération est très rapide, grâce à l'ensemble de 8 à la vitesse d'assistance transmission à double embrayage, 0-100 km / h seulement 8,3 secondes, pour un poids de plus de 1,5 tonnes de SUV, cette performance a été très bonne. Cependant, limité par les contraintes de déplacement, CDX accéléré après l'étape il n'y a pas de performance précédente, la performance globale de puissance est sans aucun doute le leader dans sa classe une.
Du côté du châssis à l'aide McPherson suspension indépendante, barre de torsion structure de suspension arrière de la suspension non-indépendante, dans la bénédiction système d'amortissement adaptatif norme Département, les vibrations du corps du véhicule est maintenu bien, mais encore un peu biaisé sentiment personnel dur, le trafic peut refléter encore tout à fait intuitivement le corps de l'occupant. À grande vitesse dans les virages, la suspension peut également montrer un meilleur rouleau de soutien, pas trop corps, associée à la performance forte de freinage, le conducteur peut obtenir beaucoup de confiance dans la conduite intense.
Enfin, parler de la performance de bruit intérieur, je pense CDX à cet égard il y a une place pour la croissance, plus le bruit du moteur, que ce soit au ralenti ou en cas d'accélération soudaine quand vous battre sans pitié vos oreilles, peut-être là-bas J'étais Cheyou pense que cela va leur apporter un peu le plaisir de conduire, mais il ne semble différent de la voiture de sport se sentent un peu affecter la qualité du véhicule.
Résumé:
Quelques jours de contact, qui fixe CDX de Guangzhou Automobile Acura encore capable de garder ma reconnaissance de la marque de luxe Acura. Élégant, intérieur haut de gamme, ainsi qu'une force motrice forte, à mon avis CDX vraiment tiré le premier coup pour l'automobile de Guangzhou Acura, Guangzhou Acura aujourd'hui Automobile CDX haut degré de préoccupation est également bon de vérifier. Il semble qu'une fois la marque de luxe Acura marginalisé veulent vraiment commencer un retour, BBA soin de commencer un peu!
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