Juste un jour avant d'écrire cet article, Nissan a officiellement annoncé sa prochaine génération Sylphy liste 15 jours pour les commandes de plus de 15.000 unités, ce qui est vraiment de bonnes notes, ce qui peut être vu la confiance des consommateurs pour Nissan. Mais peut-être que j'ai parlé récemment à un peu plus que les modèles de même niveau, ou je ne suis pas ce public cible Sylphy, je pensais juste que l'évaluation Taiwan Sylphy est: un changement est bon, mais le manque de surprises.
Conduite: Ne restez pas assis en toute sécurité passion de luxe comme chauffeur
Dès le départ le premier jour d'une nouvelle génération de début Sylphy du siège du conducteur, je comprends, cette génération Sylphy, il est encore un conducteur de voiture. C'est un mot neutre, ni compliment non péjoratif. Il est bon d'une part, ouvrir assez facilement, la consommation de carburant est suffisamment faible pour prendre soin des passagers mieux, mais la mauvaise est cette voiture jusqu'à ce n'est pas la passion du tout, et même se sentir un soupçon d'ennui.
Let look à la puissance, équipé d'une nouvelle génération Sylphy est encore le moteur HR16, mais a été mis au point à la troisième génération de produits, la puissance de sortie maximale de 102kW, le couple maximum de 169N · m, les données portant bien performé. Correspond encore transmission à variation continue, le rapport de transmission a atteint 8,71: 1.
Bien que par rapport à l'ancienne, la nouvelle puissance du moteur de génération Sylphy a augmenté de 9 kW, le couple maximal a également augmenté 15N · m, mais ouvrir le sentiment avec l'ancien est à peu près la même chose. Rose sur les données n'a pas apporté de changements en fait, bien sûr, avec ce aspects d'ajustement de polarisation du groupe motopropulseur économes en carburant d'une relation, mais il est vrai aussi que pas de passion.
D et S pour fournir les vitesses de blocs de transmission, couplé avec le mode ECO, il sera compris comme ayant trois modes de conduite à une sélection de conducteur. En mode bloc D, au début de la première manette des gaz pieds canalisant comparatifs se sentent, qui a besoin d'être utilisés, la vitesse de la profondeur de la bande de roulement dans la conduite quotidienne lorsque l'accélérateur est très sensible, monte légèrement à environ 3000 tours par minute, où le moteur le bruit est plus évident, mais l'accélération et aucune amélioration, le sens global de l'accélération est encore relativement faible.
Le bloc de S peut être simplement comprise comme « deux étapes vers le bas » avec le cas dans la gamme D, le rapport de vitesse à la même plage de vitesse S D à la vitesse élevée du moteur 1000 tours par minute, a amélioré la réponse de la dynamique, mais aussi la montée du bruit en même temps, et permet la transmission à la vitesse du moteur de 6500 tours par minute, puis soulever le changement, mais dans le sens de l'accélération à la même vitesse avec le même bloc D, ce qui ne change pas.
Le mode ECO est que je pense que la meilleure façon d'ouvrir, alors ne démarre pas canaliser la manette des gaz, boîte de vitesses pas comme le bloc D si disposé en mode rétrogradage, en appuyant sur la même profondeur du rapport des gaz, vitesse de transmission légèrement inférieure le moteur n'augmenter légèrement plusieurs centaines de tours par minute, puis de maintenir cette vitesse vitesse lentement et augmenter le processus a été très lisse et relativement calme, ce Sylphy en ligne avec le positionnement original de cette voiture.
Peut-être afin de refléter le plus jeune, 14 générations Sylphy réglage du volant que les anciens modèles plus lourds, jusqu'à tourner pas de retour de la route, mais il est tout à fait exact. Et si vous mettez la vitesse jusqu'à 80 km / h ou plus, le volant sera plus d'efforts pour augmenter encore, sur une vitesse élevée peut améliorer une certaine stabilité, mais cette fois l'intensité des utilisatrices, pas beaucoup d'une amitié.
Comme la hauteur de roulement a été réduit et la suspension devrait être plus difficile des 14 générations Sylphy en moins le roulis dans les virages. Dans lequel la suspension arrière pour être plus dur que le nombre d'avant, ce qui apporte également une meilleure réactivité arrière. Mais après le visage bosselé action amortisseur suspension de route semble un peu moins propre, mais heureusement le confort du siège lui-même est encore relativement élevé, peut compenser les vibrations causées par la suspension, de sorte que le confort général est encore possible.
Je pense que le sentiment de pied de frein est louable, les freins assez linéaire, bien que la première partie de se sentir un peu mou, mais la force de freinage avec la course de la pédale de frein linéaire croissance, quand on marche dessus à la fin peut se sentir très forte force de freinage, de sorte Jiaogan même si elle est le premier temps les gens peuvent ouvrir la voiture est également très facile à utiliser, il peut donner un score élevé.
De plus, 14 générations Sylphy performances NVH est un peu au-delà de mes attentes. effet d'isolation sonore voiture est très bonne, à une vitesse 100 kmh, les occupants paient des restes de volume ordinaires comme cet effet sonore appelé performance saute-mouton. Le contrôle des vibrations du moteur était aussi très bon, les avantages de la machine à quatre cylindres sur sa tête.
Test: sans surprise aucune joie conforme aux attentes
Essai d'accélération:
Désactiver la climatisation et le système de stabilité du véhicule, de prendre la main sur la manette des gaz une « catapulte » démarrage, la vitesse maximale du moteur a augmenté à 1800 tours par minute, puis relâchez les freins, les roues ne sont pas tout dérapage, le processus d'accélération est très terne, et, finalement, mesurée à 100 kilomètres des performances d'accélération 12.37 secondes.
14e génération Sylphy temporairement et seulement un 1.6L moteur à aspiration naturelle, le pouvoir ne l'emporte pas face à une congrégation rivale, 12.37 secondes, à 100 kilomètres des performances d'accélération n'est pas vraiment bon, il ne le répétera jamais assez.
Test de freinage:
Appuyez à fond sur la pédale de frein, le phénomène n'est pas signe évident pour le corps, le corps est relativement stable, la force de freinage uniforme et mesurée en fin de compte frein centaine de kilomètres score de 39,66 mètres, très bon.
Lors des essais de freinage, la 14e génération Sylphy bien réalisée, le score final de 39,66 mètres arrêt de frein, en avant marque de 40 mètres, au même niveau de performance est excellente assez.
Test de bruit:
Parce que la pluie a coïncidé avec le test de bruit, les données mesurées seront légèrement plus élevés que les performances des données habituelles, mais dans l'ensemble est tout à fait bonne, compatible avec les sentiments subjectifs.
tests de consommation de carburant:
les automobilistes famille sont plus préoccupés par la consommation de carburant, la voiture que nous avions cette consommation de carburant d'essai, dont le rapport de routes lisses et les routes encombrées est d'environ 1: 1, avec un total de 3 heures et 49 minutes, table de kilométrage important est 112,7 km, la vitesse moyenne de 32 km / h, ce tableau sensiblement cent kilomètres 5.5L. Ensuite, nous re-remplir pour tester la consommation réelle de carburant. La consommation finale de 6,13 litres d'essence, la consommation de carburant a été calculé que les résultats réels à 5.44L / 100 km.
examen statique
En fait, à partir d'un nouveau corps génération de Teana, nous avons pu voir le nouveau style de design Nissan, tandis que 14 générations Sylphy est de même style design, si vous regardez l'apparence, il est facile de se tromper, il est un Teana. VMotion 2.0 langage de conception, plat, dynamique est la caractéristique la plus importante de la nouvelle Sylphy, pour l'instant, les consommateurs plus jeunes, ces changements seront plus comme eux.
L'intérieur, la 14e génération Sylphy dispose également d'un nouveau design, des lignes épurées de la partie ancienne de la voiture presque tous disparu, remplacé par un sens de la ligne maintenant intérieurs riches et plus couleurs accrocheuses.
Résumé: Nissan aux consommateurs domestiques, ou qu'il a besoin de connaître leurs groupes cibles est en place. Même maintenant jeunes à dire ce que le sport ah, ah comme la passion, mais à la fin toujours choisir honnêtement une voiture familiale. La Sylphy 14 génération le désir de les rencontrer à la fois, l'extérieur et l'intérieur regarde jeune assez, mais aussi très cool, mais assez confortable pour ouvrir et économes en carburant. Réaction du marché du point de vue actuel, ces changements en place nouvelle génération Sylphy est très réussie, il peut encore devenir un tableau des ventes régulières dans la première rangée.
(Carte / texte / photo: Pacific Réseau Automobile Xie Zhimin)
