Récemment, même la batterie chaude de la nouvelle industrie automobile de l'énergie est autre que l'ère non Ningde.
Fondée en 2011 ère Ningde, à seulement 7 ans, à la hausse rapide des nouveaux véhicules d'énergie sur le marché, une entreprise « licorne ». De la divulgation de prospectus aurait été de seulement 24 jours, le plus court record a été rafraîchi quand j'aller avec l'introduction en bourse, et inscrite le 11 Juin à la Bourse de Shenzhen, la collecte est élevé à 5,462 milliards de yuans, le plus élevé depuis 2009, officiellement créé le plus grand joyau une introduction en bourse.
les gains en capital des milliers d'animaux de compagnie Ningde époque, mais aussi en direct aux attentes, la capitalisation boursière grimpé en flèche. Pour Juin 21 A part fermé, ère Ningde a marqué le début puisque le marché pour huit limite quotidienne consécutive, le stock a rapporté 70,54 yuans, la capitalisation boursière totale de 153,2 milliards de yuans, au premier rang GEM. 22 juin, bien que le cours de l'action a diminué, mais encore créé un mythe sociétés de batterie indiqué.
Economic Research Institute Evie données publiées montrent qu'en 2017 la production chinoise de la puissance de la batterie atteint 42.8Gwh, soit une augmentation de 40,3%. En outre, la valeur de sortie de la batterie 2017 a atteint 70.62 milliards de yuans, soit une augmentation de 10,3%. ère Ningde est en plein essor, en 2017, la part de marché a augmenté à 29,2% en 2016 la part de marché de 20,6%. En outre, les applications de la batterie de puissance Direction de la recherche du ministère dernières statistiques montrent que, en mai 2018, le nouveau marché de capacité de la batterie de puissance automobile d'énergie installée 4516.59Mwh (4.52GWh), soit une augmentation de 223%, la croissance de 22%.
L'industrie estime que cela est non seulement le succès de l'ère Ningde, mais aussi la prospérité de la performance de l'industrie de la batterie.
Ainsi, l'industrie de la batterie de puissance vraiment comme le montre la table florissante il? Comme les vieux mots en disant: « catastrophe Fu Xi par V, bénédiction Misfortune de la forêt », la force motrice derrière les se cache la prospérité de l'industrie de la batterie quelle crise?
Derrière la prospérité
rebattre bientôt
Capital président d'un village Tang Weiqing Il dit:
Investissement ère Ningde a une chance, mais il est très optimiste quant à son développement futur, pour les industries axées sur la technologie, la technologie est relativement stéréotypes est un modèle de l'industrie des bassins versants. Si la densité d'énergie ne peut pas continuer à améliorer, les entreprises devront faire face à une guerre des prix, il est encore relativement loin de ce stade. "
Mais en même temps, l'ère de Ningde est également confrontée à des difficultés, comment asseoir serrés sur le marché concurrentiel dans le premier président, répondre à des concurrents à la maison et à l'étranger, a saisirent du pays, afin d'assurer la rentabilité continue et de devenir la prochaine mise en page stratégique la considération primordiale.
ère Bining De de boîte rapide, OPTIMUM de l'entreprise Revell a éclaté 2 milliards de la crise de la dette en souffrance semble donner à l'industrie a sonné l'alarme. Et en 2017, Wo batterie Tema installé plus de 2GWh donné, au troisième rang dans l'industrie de la batterie.
Les données montrent que le nombre de batteries domestiques entreprises liées de 150 en 2016 à moins de 100 en 2017, en particulier dans le domaine de phosphate de fer et de lithium, en 2017 le nombre de sociétés de production afin de réduire de moitié d'ici 2016. Cela indique que le remaniement de l'industrie est progressivement élargi.
« En 2017, la tendance de l'industrie de la batterie interne subi d'importants changements, la station Ningde d'un seul coup l'ère du premier nom sur l'industrie, BYD trône a changé de mains. » A initiés de l'industrie de la batterie électrique Il a dit que les changements de politique de subventions, ternaires batteries au lithium cliquetant sur le marché des voitures particulières, ce qui rend le modèle de l'industrie de cette instabilité est complètement brisée. Dans la concurrence future, il y a un grand nombre de différents niveaux de capacité excédentaire d'affaires de la batterie de puissance, la technologie en arrière, la capacité de financement pauvres et d'autres questions doivent être abordées.
dangereux
batterie de test avenir
L'industrie a déclaré, dans le cas de la batterie est apparemment excellente, et fait face à de multiples crises.
En tant que capitale pour le nouveau marché des véhicules d'énergie continue de mettre un peu de chaleur à frotter, subvention de frottement est entré dans le domaine des fabricants de batteries en raison du changement de la capacité technique est faible, produite par les piles est beaucoup moins que les nouvelles exigences de la politique de subvention, en raison de la défaillance du produit, un grand nombre de batteries ont dû être mis au rebut.
Le coût de la crise est devenue une industrie de la batterie de problème doit faire face. tout comme Secrétaire général de la Chine et de l'Association chimique industrie de l'énergie physique Liu Yanlong Il a dit: « l'industrie de la batterie progressivement des bénéfices en profit. » Les prix des matières premières, alors que les entreprises automobiles à la fin et continuent de maintenir les prix vers le bas, même si l'avenir ère Ningde ces géants, mais gagnent aussi frais que. ère Ningde, par exemple, 2015, 2016, 2017, la marge bénéficiaire brute consolidée est de 38,64%, respectivement, 43,7%, 36,29%. En particulier en 2017 et 2016, la différence de marge brute de 7,41 points de pourcentage.
Evie Institut de recherche économique Directeur de recherche Wu Hui Il a dit que la concurrence, la réduction des subventions, conduira à annuler, même la baisse des prix de la batterie, la densité d'énergie et d'améliorer l'échelle pour réduire l'impact sur le coût de manière significative, mais la hausse des prix des matières premières aura une incidence sur les marges commerciales de la batterie. Les données montrent que la société de la batterie future baisse de la marge brute de 30% à environ 20% en cours.
Certains experts ont dit que, en 2018, la nouvelle production intérieure du véhicule énergétique devrait atteindre 1.015.000, la capacité installée de la batterie correspondante 50GWh, en 2020, la nouvelle capacité de production automobile d'énergie atteindra 2,1 millions, correspondant à la puissance de la batterie puissance installée 101.1GWh. Contrairement à la capacité de production de batterie 2016 a atteint sa capacité la production d'énergie de la batterie 170GWh / an 2017 de plus de 200GWh / années. Visible, le marché de la batterie électrique un problème de surcapacité grave a été mis en évidence.
Cependant, BARI Wu Zhixin Il semble, l'excès de capacité de la batterie est une proposition fausse, une telle surcapacité de temps devrait être le résultat inévitable de l'économie de marché. Cependant, il faut aussi se méfier d'un excédent structurel, comme la densité d'énergie de la batterie augmenter progressivement la capacité de production d'articles haut de gamme sera en ligne, une faible capacité de production sera éliminée.
Récemment, la Commission nationale du développement et de la réforme transmis aux autorités, « l'approche de la gestion des investissements de l'industrie automobile (projet) » (appelé « projet »). Où, en ce qui concerne les dispositions pertinentes des nouveaux éléments de la batterie du véhicule, nécessaire pour atteindre 300Wh / kg, 220Wh / kg d'énergie spécifique des cellules et des systèmes d'énergie spécifiques.
« Projet » proposé, pour les entreprises de batteries domestiques ne sont pas un petit choc. Insiders a également déclaré que la densité d'énergie de la batterie a atteint le plafond. D'après les données, la densité d'énergie du monomère de phosphate de fer au lithium est supérieure difficile de 140Wh / kg, une cellule de batterie au lithium ternaire à grande échelle jusqu'à atteindre une densité d'énergie 220Wh / kg, une densité limite supérieure de laboratoire 300Wh / kg. 2025 L'objectif: atteindre une densité d'énergie de monomère 300Wh / kg ~ 400Wh / kg presque impossible.
En plus de la technologie dans un goulot d'étranglement, la performance a également fait les fabricants de batteries domestiques étrangers font face à de nombreux défis. Depuis 2018, retour de la batterie des entreprises étrangères semble avoir formé.
Nouvelles spectacle, le 7 mai, Hourra Cobalt joint-venture avec LG Chem Joaquin Corée du Sud Signature et nouveaux matériaux énergétiques (Quzhou) Co., Ltd, Zhejiang Quzhou installé à la cérémonie de signature de groupe de l'industrie verte a eu lieu dans la localité. Par la suite, l'Association chinoise des constructeurs automobiles, la batterie de voiture de la Ligue nationale Institut de recherche Co., Ltd et LG Chem a signé un protocole d'entente à Beijing, a annoncé que le travail ensemble pour promouvoir le développement de la technologie de la batterie, la coopération sur la prochaine génération de la technologie de la batterie, et de promouvoir activement les résultats de R & D l'industrialisation. Il n'y a pas longtemps, l'impression a également exposé l'acquisition de l'usine LG Chem nouvelles Geely Automobile Nanjing. Samsung SDI clair que dans le premier trimestre de 2018 le bénéfice rapport: « Nous (la Chine) de nouvelles subventions de véhicules d'énergie en 2020 pour se préparer à la fin. »
Après 2020, la politique de protection, à réintégrer le marché chinois étranger, en tant que représentant du temps pour chef de file Ningde dans l'entreprise est tenue de passer par un gros test. Bien que certaines entreprises de batteries domestiques, ainsi que des experts sur le rythme « retour » de confiance au Japon et batteries Corée du Sud, mais en fait beaucoup de soucis - à partir des données, plusieurs de haut rang des affaires de la batterie interne, que ce soit dans l'énergie propre, de qualité, termes de coût, la sécurité et les entreprises à capitaux étrangers et sont déjà comparables, mais s'il « leader mondial » est probablement trop tôt.
Wen: Li gloire pour l'éditeur: Li Dapeng
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