2017 « Fortune » cinq cents liste, Daimler AG pour 1695 milliards $ en chiffre d'affaires classé n ° 3 entreprises automobiles du monde, Toyota et Volkswagen derrière les deux géants. Cependant, cette position peut-être il ne sera pas trop long.
Selon les dernières nouvelles allemand « Manager Magazin », Daimler envisage la restructuration de la nouvelle structure d'entreprise ou de se scinder en trois sociétés indépendantes, véhicules commerciaux et d'affaires de voitures de tourisme et des opérations financières distinctes, afin de mettre pleinement en uvre la plaque valeur.
Le régime actuel PDG Dieter Zetsche (Dieter Zetsche) est tout près de la restructuration du nud, et donc si elle peut continuer à servir en tant que siège social de la nouvelle société est devenue un mystère.
Daimler brasserie « gazéification trois clair. »
Juillet 2017, Daimler a laissé entendre que commencer ou des ajustements stratégiques, se séparera la partie de l'entreprise en tant que société indépendante.
Ce sera Daimler 1926 - Benz (Daimler-Benz) a été fondée par la troisième restructuration pour la première fois en 1998 - mis en place en 2007 DaimlerChrysler (DaimlerChrysler), le second était en 2007 Chrysler sera vendue à la société Cerberus Capital Management, pour devenir Daimler AG (Daimler AG).
Moment, Daimler AG par catégorie de produit peut être divisé en cinq sections: 1, Mercedes - Benz (Mercedes-Benz), qui vend Mercedes - voitures de luxe de marque Benz et des véhicules de marque intelligents; 2, les camions Daimler (camions Daimler), qui vend des camions de marque Daimler / Mercedes-Benz, 3, Mercedes - Benz van (utilitaires Mercedes-Benz), qui vend Sprinter Mercedes-Benz marques telles que van / van; 4 , les autobus Daimler (autobus Daimler), qui vend des bus de marque Daimler / Mercedes-Benz, 5, services financiers Daimler (services financiers Daimler).
Les dernières nouvelles sont affichées, Daimler peut décider du plan de réorganisation, le nouveau plan permettra de Daimler AG est divisé en trois nouvelles sociétés ayant un statut juridique indépendant chez 5 Août, 2019 assemblée générale annuelle, y compris:
Mercedes - Benz (Mercedes-Benz), actuellement sous la juridiction de Mercedes - Benz, Mercedes - Benz van;
Truck Corporation (Lkw), est temporairement inconnu ou le nom Daimler-Benz, actuellement sous la juridiction de Daimler Trucks, Daimler Buses;
Daimler Financial Services, Daimler actuel pour construire de nouvelles activités de services de voyage (y compris la part de crédit-bail) sera intégrée dans la société de.
Selon le magazine « Fortune » en 2017 cinq cents sociétés du monde, Daimler de marquer 17 du classement général au n ° 3 entreprises automobiles, en second lieu seulement à Toyota et Volkswagen. Étant donné que la liste est triée en fonction des revenus, si seulement pour calculer voiture de tourisme et un service de van, alors que le niveau des revenus sept de l'ensemble du groupe. Si Daimler Différencier en trois entité juridique distincte de la société, la plus grande Mercedes-Benz au score 2016 jusqu'à la conversion, peut être acheminé vers les huit premiers, compris entre Honda et SAIC.
Il est rapporté que la nouvelle architecture sera en mesure de donner une plus grande flexibilité que Daimler Holdings. Après Daimler ne sera pas considéré comme divisé en Volvo Cars et Volvo Group (véhicules utilitaires) comme l'ancien Volvo va vendre, mais certains peuvent être considéré comme un tir de certains moyens d'actions cotées en bourse à lever des fonds afin de développer des véhicules autonomes, une nouvelle énergie voitures et autres nouvelles entreprises.
Conformément à l'interprétation de ce mois Evercore analyste ISI, les secteurs d'activité Daimler divisés après l'indépendance peut faciliter la libération de la valeur, dont la valeur du segment camion / bus d'environ 31 milliards d'euros (36 milliards de dollars US) et Daimler courant la capitalisation globale du marché de 64,8 milliards d'euros.
Les questions entourant la restructuration 2019 de grands aspects répondre Daimler de certains « play ball », mais encore donner quelques indices: « Daimler est continuellement mis à jour positionnement stratégique optimale et les paramètres d'architecture pour assurer une réponse rapide à l'évolution situation concurrentielle et l'environnement de marché ».
La nouvelle tête de variables existent
Comme les deux sens de développement majeur de l'industrie automobile - une nouvelle énergie et sont le feu du pilote automatique extrêmement intelligent, Daimler dans ces deux domaines ont été mis puissance étonnante, dont la restructuration peut aussi être considéré comme la marée. Ces changements majeurs ne peuvent pas faire sans deux joueurs clés, maintenant second de Daimler, PDG Zetsche et directeur financier Bodo Uebber.
Selon certaines sources, deux sommets en tant que PDG et directeur financier a été développé par Daimler « à l'un des trois » plan préliminaire, destiné à exploiter pleinement la valeur potentielle de chaque secteur d'activité. Ceci est en cours de négociation par les deux autres et la planification importante des décideurs au sein de l'entreprise, l'avenir doit passer par les détails juridiques pertinents, la décision officielle du conseil d'administration. Que ce soit le plan d'étage final les résultats 5 Août, 2019 Assemblée générale annuelle est de regarder.
Presque certain, après la réorganisation des deux chiffres clés sera le candidat le plus puissant pour le nouveau poste de chef de la direction. Mais de différents médias étrangers disent regarder, il y a incertitude, Zetsche censé être le plus prometteur de continuer en charge de Daimler, mais l'âge et la durée du contrat de travail est un obstacle.
« Manager Magazin » en disant: Qui dirigera la nouvelle société de portefeuille, en fonction du temps de démarrage spécifique, le PDG Zetsche croit actuellement susceptible de devenir le nouveau chef de l'entreprise, mais, en raison de l'accord de travail avec Dieter Zetsche 2019 de Daimler jusqu'à présent, donc Bodo Uebber est également possible que le nouveau numéro d'entreprise (original: Wer die holding Führt, hängt vom konkreten Startzeitpunkt ab Denkbar sei, dass Vorstandschef Zetsche an die Spitze rückt Da sein Vertrag aber nur noch bis 2019 läuft, doré Bodo Uebber ebenfalls .. als Kandidat für die Holdingspitze.).
l'argument Reuters est incliné Uebber: Parce que Zetsche proche de la retraite, Uebber peut être le sommet de la nouvelle structure de société holding (Original:. Uebber peut finir à la tête de la structure de maintien des entreprises, étant donné que Zetsche est proche de la retraite) .
63 ans Zetsche depuis 2006 en tant que PDG de Daimler, bien plus de dix ans d'histoire. Au cours de son mandat, Mercedes-Benz a connu en 2005, 2011 a perdu à BMW, les ventes Audi douloureux, aussi en 2016 revenir à nouveau sur le trône. En outre, Daimler / Mercedes-Benz a également les mains Zetsche changer avec le temps, vers l'intelligence, l'évolution des services de voyage. Pour Zetsche lui-même, il suffit de laisser un exploit dans l'histoire de l'automobile.
Mais qui peut prendre en charge le fardeau des mains de Dieter Zetsche, cette question touche a connu de nombreux rebondissements. Plus tôt, le chef de l'entreprise de camions de Daimler de toute Xerox (Andreas Renschler) a été considéré comme le successeur Dieter Zetsche, responsable des voitures de tourisme responsable de Wolfgang Bernhard (Wolfgang Bernhard) est également dans la liste des candidats; 2013 Xerox toutes les positions de swap avec Wolfgang, qui a récemment mis au groupe Volkswagen, Wolfgang Février 2017 choisissent également de quitter pour des raisons personnelles.
Aujourd'hui, à 47 ans, il est arrivé en troisième au sein du conseil d'administration de Daimler du chef R & D Kang Linsong (Ola Kaellenius) est devenu le plus vocal du prochain directeur général. Après (une fois passé à McLaren que la période de directeur général) de l'Université après avoir obtenu de Daimler à rejoindre « le jeune homme connu simplement comme » le numéro un Daimler devrait devenir le premier arrière-plan non-vente, mais depuis le retour McLaren à Daimler le nombre d'années d'expérience dans un directeur des ventes pour Daimler remplirait son expérience de vente dans le champ vide.
Sur la situation actuelle, peut-être plus aguerris Uebber (57 ans) d'abord un groupe de contrôle après la réorganisation, Kang Linsong sera probablement en charge de trois sociétés indépendantes est la partie la plus importante, jusqu'à ce que finalement tout le fardeau sera transféré au la tête d'une nouvelle génération de candidats.
La Chine aura un effet indirect sur
Après essaimage Daimler, en plus de satisfaire les besoins de la collecte de fonds et une plus grande souplesse, ce sera le groupe entier quel effet? En particulier, quel est l'impact à son tour apparaît sur le marché chinois?
La société pourrait commencer à la structure hiérarchique et le point de vue de la performance, les cinq secteurs d'activité existants et le camp de l'indépendance de l'avenir où exactement quels changements se produiront.
Mercedes - Benz actuellement contracta sans doute la plus grande part en termes de revenus et de l'échelle de production. Daimler peut désormais atteindre un volume de production annuelle et les ventes de près de 3 millions, dont les deux tiers sont de Mercedes - Benz. Dans la fusion Mercedes - Benz van, Mercedes - Benz Daimler continuera à jouer le rôle de la plaque principale. Depuis le marché Daimler en Chine repose principalement sur Mercedes - Benz vans affaires et coentreprises que des véhicules et importés, et donc un impact direct sur la Chine n'a pas été significative après la réorganisation.
Regardez la performance du premier semestre 2017, Mercedes - Benz ventes mondiales de gros de voitures neuves a atteint 1,163,248 unités, soit une augmentation de 11%, aussi le taux de croissance le plus élevé dans chaque secteur des véhicules qui font la promotion de gros des ventes en hausse ascenseur de l'ensemble du groupe Daimler 9% à 1,576,763 véhicules. Les ventes ont augmenté de 8 van% sur un an à 190,171 véhicules, à la fois la proportion des ventes totales du Groupe ont représenté 85,8% de.
Toutefois, les revenus et les profits, vélos à prix plus élevé écart camion / bus avec le secteur des ventes du segment des voitures particulières est pas aussi évidente. La première moitié de Mercedes - Benz revenu a augmenté de 10 pour cent à 46.294 milliards d'euros, le résultat opérationnel (le même ci-dessous) a augmenté de 65 pour cent à 4.638 milliards d'euros, Daimler taux de croissance du chiffre d'affaires supérieur financier de 20% (11.841 milliards d'euros), le bénéfice a progressé de 10% à 1,046 milliards d'euros, le ralentissement économique mondial a conduit à l'influence du froid de l'infrastructure, les camions et les revenus des autobus ne sont pas une forte croissance, la croissance des bénéfices en général. Toutefois, si le chiffre d'affaires du secteur financier et commercial au total et les bénéfices ont représenté, respectivement, ont représenté 34% et 31%, encore plus impressionnant.
Donc, c'est pourquoi Evercore ISI au secteur des véhicules commerciaux après le spin-off de 31 milliards d'euros raisons de valorisation, bien sûr, la valeur interne de 64,8 milliards d'euros a largement dépassé le tour précédent. Cela signifie également que deux nouvelles sociétés commerciales et financières susceptibles de jouer le rôle de certains énumérés afin de lever des fonds, et la division de voitures de tourisme pour atteindre l'activité principale.
Bien qu'il n'y ait pas d'impact direct de la plage de réglage de l'architecture d'entreprise en partie la Chine de la composition, mais si affecte l'ensemble de la performance du groupe et le chemin du développement, Daimler / Mercedes-Benz en Chine sera inévitablement soumis à des mesures appropriées. De plus, le point de départ de la restructuration - le financement du développement de l'énergie nouvelle et le pilote automatique, Mercedes-Benz aura également un impact important en Chine.
Daimler surpoids dix ans dans la nouvelle énergie est évidente, alors que la Chine est son nouveau plan de développement de l'énergie dans une partie extrêmement importante, en collaboration avec la coopération Beiqi et BYD, et la série EQ de modèles chinois importés sont il est un exemple typique. En ce qui concerne le pilote automatique, bien que Daimler ne soit pas aussi élevé que le profil Google et Tesla, mais ses efforts de recherche et de développement dans le V2V, V2X et aspects du dispositif des entreprises très peu peuvent égaler.
Il est prévisible que, dans le futur Daimler divisé en trois sociétés indépendantes, aura également une incidence l'ajustement du marché chinois dans le sens du développement. Peut-être après 2019, la Chine verra plus de panneaux de lecture « Mercedes - Benz » note de passage voitures de tourisme, tandis que le côté de la « Mercedes Lkw » camion lourd est mis en uvre de la production en plein essor .
Texte / Shi Jie, Ding Yu
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