Texte: comprendre le propriétaire de la voiture d'origine Yang Yanan
Il y a quelques jours, Chedi a appris de Reuters que le constructeur automobile français Renault se préparait à solliciter un prêt bancaire auprès des institutions financières concernées pour stabiliser les flux de trésorerie de la société et mieux répondre au nouveau virus de la couronne. L'impact de l'industrie automobile mondiale.
Il est rapporté que Jean-Dominique Senard, président du conseil dadministration de Renault, a déclaré publiquement le 10 avril que Renault sollicitait auprès de la banque des prêts de 4 à 5 milliards deuros. Ces fonds permettront de stabiliser les flux de trésorerie de Renault et de survivre à la crise provoquée par la nouvelle épidémie de coronavirus.
À l'heure actuelle, en raison du déchaînement du nouveau coronavirus dans de nombreux pays européens, les principales usines de Renault en Europe sont dans un état de suspension de la production, et le moment de la reprise du travail est incertain. En revanche, la coentreprise de Renault en Chine, Dongfeng Renault, a repris la production, mais par rapport au marché européen, les ventes de Renault sur le marché chinois sont presque négligeables.
Plus tôt, il a été annoncé que Renault se retirerait du marché chinois, et il serait entièrement responsable de Nissan, son allié, le plus grand marché unique au monde. Par rapport aux difficultés de Renault en Chine, le développement de Nissan en Chine est toujours en douceur et les ventes se maintiennent à un niveau élevé. Cependant, cette nouvelle a été clarifiée par la suite par Dongfeng Renault, affirmant qu'elle a un plan de développement clair en Chine.
Face à la violente épidémie, de nombreux analystes estiment que la demande du marché automobile mondial va fortement diminuer, ce qui est évidemment une bonne nouvelle pour tous les constructeurs automobiles. En fait, des géants internationaux de l'automobile tels que Toyota, Nissan, Ford et d'autres cherchent le soutien d'institutions financières pour stabiliser leurs flux de trésorerie grâce à d'énormes quantités de crédit.
Le 9 avril, il n'y a pas longtemps, Standard & Poor's ("S & P"), une agence de notation bien connue aux États-Unis, a dégradé le constructeur automobile français Renault. Standard & Poor's a abaissé la note de Renault de "BBB- / A-3" à "BB + / B", ce qui indique que Renault est devenu une "obligation indésirable" dans le système de notation des obligations S & P.
"Renault Automobile dispose d'une réserve de liquidités suffisante et, à notre avis, Renault peut compter et s'appuyer sur la garantie fournie par le gouvernement français", écrit Standard & Poor's dans son rapport de recherche. À lheure actuelle, le gouvernement français est le premier actionnaire de Renault (avec un taux dactionnariat denviron 15%). Lindustrie estime généralement que le gouvernement français trouvera des moyens daider Renault à surmonter les difficultés.
Récemment, il y a aussi des rumeurs selon lesquelles le gouvernement français envisage de "nationaliser" les voitures Renault de manière globale, afin d'aider les voitures Renault à surmonter les difficultés. Pour cette rumeur, la Cenad a déclaré à RTL, le deuxième plus grand diffuseur de télévision en Europe, que Renault n'avait jamais envisagé un plan de nationalisation du gouvernement français.
À l'heure actuelle, Renault essaie par tous les moyens d'économiser de l'argent, y compris la suspension des dividendes, et les hauts dirigeants dirigés par Cenard et la PDG par intérim Clotilde Delbos ont également annoncé des réductions de salaire. Mais Renault Motors a lancé un fonds pour venir en aide aux salariés touchés par l'épidémie.
