La popularité des véhicules électriques est déjà la tendance incontestée, à travers cette vague, de nombreuses marques de voitures nationales et étrangères ont investi dans la recherche et le développement des véhicules électriques. Les constructeurs automobiles occupés en plein essor, mais les consommateurs ont encore beaucoup de préoccupations, plus préoccupés et inquiets au sujet du kilométrage, la vie de la batterie, la fiabilité et la durabilité du véhicule dans son ensemble est un problème de consommation. Les deux premières questions nous partirons aujourd'hui, alors problème « de durabilité fiable » est tout, que ce soit des véhicules à carburant traditionnel et de nouveaux véhicules d'énergie, les choses devraient être bonnes, la voiture modifier plus tard récemment voyagé au centre automobile de Yancheng dans le Jiangsu Yancheng terrain d'automobile (ci-après dénommé Yancheng terrain d'essai), l'expérience sur le terrain un peu sous l'essai routier de SUV-- électrique amour Chi U5, la performance réelle, on parle alors.
Yancheng terrain d'automobile est des sites de test hautement confidentiels, en plus des stations de gaz d'infrastructure des sites, des stations de recharge, qui sont entièrement équipées, le plus important est qu'il y compris une route droite, carré dynamique, rampe, rocade à grande vitesse et le renforcement durable banc d'essai professionnel de la route et d'autres véhicules routiers pour aider les constructeurs automobiles dans cette gamme complète de tests automobiles.
D'après les ingénieurs d'introduction, tout le test d'endurance fiable sera un total de 26 essais, un total de plus de 80 types de conditions de travail. Seule l'endurance fiable tester un total d'environ 2.820.000 kilomètres. À l'heure actuelle, l'amour Chi Yancheng terrain d'automobile est entré dans quatre mois, un total de 12 véhicules d'essai, test complet 9, le test est réglé à 60 km et le kilométrage. Il y aura plus différentes phases de suivi du véhicule dans le procès, qui devrait tester un total de 1.160.000 km à Yancheng, montrant la complexité et long cycle d'ingénierie d'essai d'endurance. L'auteur utilise un simple test d'une journée balade expérience un moment où les trois projets de test, ce qu'ils sont, comment sur le but de le tester? Regardez ensemble. (Depuis ce test par un temps de précipitation, la mauvaise qualité des images individuelles, veuillez les lecteurs à comprendre.)
Pour les consommateurs, le trafic quotidien, la plupart du temps de conduite sur les routes pavées droite, cette fois-ci la sortie de couple de la poignée requise et le pneu est pas si élevé. Ces conditions relativement détendue face à la rampe est pas le même, l'escalade et parcours de descente doivent travailler ensemble, même les pneus et les systèmes de freinage du moteur. Peut remonter la pente, mais ne peut pas être en toute sécurité en descente est non seulement liée à la capacité, il sera également affecter la sécurité du trafic, ce qui est le but des ingénieurs d'essai à rampe de conduite.
Spécifique à la voiture électrique, la situation est différente, « faible à torsion élevée, » les caractéristiques du moteur ont décidé qu'ils auront l'avantage par rapport aux moteurs à essence encore plus dans le processus d'escalade, mais tout de même, l'amour Chi ingénieurs automobile sera toujours amour Chi U5 a organisé une série de contenu d'essai de rampe de véhicule d'essai rigoureux. Les essais de rampe ont été réalisées l'escalade de test, descente test, l'escalade de test 20 pistes de%, renversant essai vers le haut, le test de stationnement, test au démarrage en pente, essai en descente, la pente de la montée de 30% test de pente.
L'escalade et la descente des tests répétés effectués sur la montagne de simulation, le but des tests de performance de puissance et de l'état de freinage fréquent de la capacité de freinage du véhicule.
pente de 20% dans le test de la pente et l'escalade, après l'arrêt du véhicule, démarrer et terminé avec succès.
outre Uphill à conventionnel, mais aussi pour inverser test de montée, afin de déterminer véhicule R Dangxia a encore un couple suffisant pour terminer vers le haut.
Elle se réfère à la dite hauteur de la rampe de pente de 20%, divisée par la longueur de la surface inférieure de la pente de la rampe égal à 20%. De même, la rampe 45 est aussi appelé 100% de la rampe. Bien que cela semble 20% ou 30% de la rampe ne se sent pas étonnant, mais en fait, il a une pente plus raide que la grande majorité du parc de stationnement, je ne crois pas au galop sur la pente de la caméra petit frère.
la stabilité à grande vitesse de la voiture est importante pour assurer la capacité de stabilité de la posture de conduite à grande vitesse et contrôlable, afin de tester les performances de la stabilité du véhicule à grande vitesse, le terrain d'essai Yancheng pour la construction d'une longueur totale de 7850 mètres de la rocade de l'autoroute à 4 voies. Lorsque les anneaux de vitesse et pas d'autres véhicules d'essai, le site de test permet la vitesse maximale jusqu'à 280 kmh (voir la vitesse d'essai de champ maximal admissible, plutôt que l'amour U5 Chi vitesse du véhicule d'essai), l'état vitesse d'essai maximale de tous les jours 240 kmh .
L'expérience de test de boucle à grande vitesse rencontrée lors de la précipitation, de sorte que le véhicule d'essai à utiliser la deuxième voie et trois essais de voie, à l'extérieur de la route, plus l'angle d'inclinaison, la vitesse maximale de sécurité correspondant plus élevé.
test de démarrage, le véhicule accélère de la voie intérieure de la première, après l'accélération pour répondre aux exigences de vitesse du deuxième changement de voie dans la deuxième voie, et ainsi de suite. Comme la distance entre l'accélération du véhicule, véhicule d'essai progressivement ouvert, la vitesse d'essai de la stabilité du véhicule rapide augmente dans la troisième voie.
Dans les anneaux d'expérience de l'auteur, l'amour Chi voiture test U5 sentier en boucle à grande vitesse après la pluie a manqué de la table vitesse importante de 162 kmh. Il convient de noter que le chiffre seul instrument utilisé pour les modèles de voiture d'essai, la version de la production réelle de l'instrument de style sera publié peu après. En tant que ne domine pas la vitesse de la voiture électrique, sous la pluie sur les routes humides pour terminer le test en boucle à grande vitesse est une chose louable de ne pas faible vitesse, une bonne stabilité à grande vitesse.
A la fin de l'essai, la voiture d'essai pour essayer d'accélérer encore le succès de Daka quatrième voie, mais parce que l'auteur n'est pas dans la voiture, n'a pas enregistré la vitesse exacte. Fournir des données de référence, d'après les données du site officiel Yancheng boucle du site d'essai à grande vitesse, la limite de vitesse du quatrième anneau 200-280km / h.
Afin de faciliter l'expérience et la prise de vue, cette expérience de la rocade à grande vitesse est réalisée en utilisant un usage privé, de sorte que l'image ci-dessus dans les séjours de piste en boucle à grande vitesse l'équipe du film est spécial, et n'est pas autorisé dans l'anneau à grande vitesse route utilisation de tous les jours, si vous avez la possibilité de entrer la rocade à grande vitesse doit prêter attention à la sécurité d'abord.
conduite quotidienne, en plus d'ouvrir les conditions routières lisses de la route que nous allons rencontrer quelques-uns pas si bonne route spéciale et même sur la route ne peut pas échapper à une partie des couvertures, des projections, une fosse ou fossé. En plus de conduire le véhicule doit être fait sur une surface de route plane et lisse, matériel fiable, mais devrait également être en mesure de faire face à toutes sortes de mauvais état des routes inattendues et assurer un financement stable et fiable. Renforcer de façon durable est de réunir une variété de morphologie spéciale de surface de la route, les constructeurs automobiles pratique pour des tests intensifs de haute intensité.
La route pour une expérience améliorée de tests de durabilité de plus de 40 forme spéciale de la route près de la moitié, alors nous allons introduire un par un pour tout le monde.
patch route simulée, qui est fidèle état de la route de voiture dans les régions nordiques rencontrent souvent.
simulé passage à niveau
route cahoteuse
Belgique route, composée principalement de rochers escarpés, dans de nombreuses rue commerciale ou une cellule peut être vu.
côté rampe inclinée
passage de corde, l'addition de la corde à la simulation de route roulante, mais aussi pour la partie analogique de la pose de la route dérapage soudé armature en acier.
fossé de la route continue à long, et plusieurs conditions de route différentes ci-dessus, à long fossé, fosse et tout autre trafic a été classé comme conditions de travail faux, qui est un analogue des consommateurs d'une mauvaise utilisation du véhicule pour éviter une longue tranchée et sablière à moins, pour produire le véhicule l'impact des conditions.
couvre route, nous a conduit tous les jours beaucoup de pression sur les couvertures, mais il était si tailles intensives et différentes de couvertures vous vu?
route irrégulière de ciment, le véhicule peut causer longwave irrégulière et des bosses à ondes courtes, suspension de performance d'essai et amortisseurs.
route patauger, lorsque la performance analogique des véhicules routiers par les inondations. Pour les véhicules électriques, cette partie est particulièrement importante, après avoir pataugé dans la région, l'eau omniprésente pour une capacité imperméable à l'eau des systèmes d'alimentation de la batterie du véhicule et de puissance exigeant, les véhicules électriques doivent être fiables à cet égard, Chi amour voiture test de conduite porté U5 les ingénieurs de test a également accordé une attention particulière à cette partie.
Afin d'assurer la sécurité et la fiabilité de la batterie, la batterie créative amou U5 est utilisé une configuration « sandwich »: la couche de contrôle, une couche de refroidissement, couche de résistance, les structures de base multi-couches pour obtenir la batterie électrique « zone sèche » et " séparant la zone humide « afin de réduire davantage les risques de fuite et de court-circuit.
expérience de conduite d'essai grâce à une meilleure durabilité de la route, nous révèle simplement un véhicule de test des performances U5 du châssis, en particulier sur les routes différentes, U5 bien que le châssis est tout à fait impossible de filtrer tous les trottoirs et les bas, mais plus l'action globale de suspension calme et tranquille, le confort de la performance de la voiture est bon. Les ingénieurs ont également révélé que le châssis de la voiture de test d'étalonnage U5 actuel est presque complet, à partir de ces informations, la production future de U5 par rapport à cette voiture test de performance du châssis sera meilleure.
La brève expérience projet essai sur le terrain trois seulement connu a passé une journée, en fait, de sorte que l'auteur et la majorité du terrain d'essai de voiture fidèle expérience très frais, mais il est des ingénieurs qui ont besoin d'innombrables fois par jour répétées travail, jour après jour pour exécuter la même façon, la nature ne sera pas une chose drôle.
En plus des essais sur le terrain menés des essais sur le terrain Yancheng, véhicule test d'amour Chi essai à haute température U5 a été achevée en Turpan, la prochaine ira à Black River pour essai à basse température d'hiver. Derrière ces tests, ces ingénieurs de test avec cercle autour de la roue pour mesurer le kilométrage, un par un, l'accumulation des données techniques. Chaque tour de la rotation de la roue ou une simple accumulation de chaque donnée sont insignifiants, mais se rejoignent, mais il peut aider les ingénieurs à améliorer la fiabilité et la durabilité des véhicules, améliorer tous les aspects de la performance, ce qui est aux ingénieurs mettre jour de travail après jour valeur.
Je comprends que l'amour voiture d'essai Chi U5 plus 120 véhicules, tous le kilométrage d'essai d'environ 3,5 millions de kilomètres. Parmi ceux-ci, il y a une partie de l'élément d'essai aux spécifications des tests et des normes de 1,5 fois ou 2 fois le montant de l'addition et strictement appliquées. Le but est de faire en sorte que le véhicule est livré aux consommateurs, il est d'améliorer la durabilité et fiable que possible.
L'amour voiture Chi a été créée en Février 2017, nous avons mis en place un quartier général à Shanghai, Jiangxi, en Allemagne et aux États-Unis, les usines de fabrication, une filiale en propriété exclusive et Laboratoire de la technologie. Amou dispose actuellement, y compris la plate-forme véhicule MAS, plate-forme de voiture de sport électrique de GES, le concept SUV voiture U5 ION, voiture de sport électrique RG Nathalie et d'autres résultats de R & D.
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Sous la culture de l'amour Chi ingénieurs de l'automobile, en plus du processus de développement du véhicule d'essai de traitement rigoureux, amou aussi activement l'introduction des ingénieurs de talents internationaux et nationaux figure ci-dessus amou RG Nathalie voiture de sport électrique, l'Audi quattro est le père de la direction de l'amour de Roland Gumpert une filiale en propriété exclusive de véhicules automobiles - Chi Kung amour Bo automobile allemand Co., Ltd R & D.
La communication avec l'amour personnel du véhicule Chi, j'ai appris à aimer Chi sera la première voiture a lancé cinq amour SUV-- Chi U5 et sera ensuite déployé dans les voitures pures MPV électriques et sportives et d'autres produits pour enrichir l'utilisateur de sélectionner, d'améliorer la la part de marché des véhicules électriques.
Au cours de cette expérience a duré un jour, le cycle du véhicule ont été développés exclusivement pour la baisse dans le seau par rapport aux ingénieurs, au cours du test, les ingénieurs sont la communication professionnelle et facile, ce qui est inhérent dans le cur de l'auteur ingénieurs impression différente. Quand Par contraste, les paramètres techniques mentionnés amou U5, les ingénieurs sont très strictes, dans leurs mots, l'amour Chi U5 est encore en phase de test, toutes les données doivent passer par la démonstration rigoureuse d'annoncer. Ne pas avoir peur d'un bon repas tard, pendant un certain temps, l'amour Chi U5 extérieur et la décoration intérieure, les paramètres techniques détaillées, des informations de configuration, et les prix progressivement annoncer, après une voiture continuera de se concentrer sur les dernières nouvelles de votre amour voiture Chi.
