Texte [/] week-end Zhu Yulong informations collationner déjà reçu à la maison, faire un peu de compréhension personnelle. A2mac1 a publié une carte vague, j'ai fait quelques commentaires à ce sujet, comme indiqué ci-dessous, du point de vue du système électrique, ce système est vraiment très intégré, la performance dans les points suivants:
1 ) Sensiblement à l'intérieur du module quatre de tension de ligne longue échantillon et la température ne le point de collecte de FPC , Assemblage Le module de sorte que la partie de la conception de faisceau pour simplifier le processus, il y a plusieurs avantages:
les monomères de la série 23-25, en utilisant un système de collecte CMU CMU que possible à la fin de la boucle de communication BMS aussi courte que possible et d'être disponible pour une relativement VHÉE dans une guirlande avec une longueur de presque 2 m pur une batterie à l'intérieur du système électrique;
conduit à basse pression et le processus d'assemblage de faisceau de câbles avec tout d'un processus, un processus de collage à la place.
2 ) Dans lequel le module entier, le circuit haute tension est relativement simple, l'ensemble du système de sorte que l'intérieur est très simple, et l'ensemble du connecteur d'entrée externe et le connecteur de sortie a fait une grande partie du processus simple ci-dessus.
conception de cuivre n'est pas si facile à utiliser, qui, dans la conception actuelle, la structure et le bronze électrique de collusion de sécurité simplifiée dans une certaine zone.
faiblesses de barres de raccordement de module initial être optimisés par l'amélioration de la forme et de connexions.
Cette connexion Busbar vieux étrange, remontant jusqu'à la connexion de la structure 3D de l'intérieur.
3 ) Dans son ensemble est également la conception rationnelle de l'ensemble du système de la batterie avant que
Comme on le voit ci-dessous, sur l'ensemble des systèmes de batterie hautement intégrés et de bonne châssis, ou tend à préserver l'intégrité de certains de la séparation, cette question maintenant ou la conception séparation plus facile, vous pouvez séparer l'intégrité du système de la batterie et le véhicule. Tant que les connexions électriques et de simplifier la structure.
La marche à partir du lien ci-dessous la conception est encore très bon.
Ici positif principal, les contacts principaux du contacteur négatif, ainsi que la charge rapide, comprenant la découpe de fusible peut être contrôlé, il est des formes très intéressantes. regard ouvert après:
Une autre chose est TeslaModel3 courbe de charge
pic 116kW (1.5C) de courant de charge
diminution de la puissance à l'état de 45% de SOC de près de 60% 1C80kW
20% -90% est probablement environ 60 minutes
Actuellement regarder vers le bas, allez à l'efficacité énergétique calorifique élevée de nickel en particulier à haut taux de C (DCR charge plus) difficile à faire charge rapide sur la sensibilisation à la clientèle. Augmenter la consommation par unité de temps qui peut être atteint est en effet améliorée, mais complètement rempli le temps étiré.
L'utilisation de différents véhicules peut être vu pour améliorer la puissance, puis maintenir la vitesse de 100kW est en 10 minutes environ.
Résumé: Beaucoup de choses était tout à fait intéressant, nous pouvons regarder.
