10 millions ou moins, pensez à acheter propre marque petit SUV est un bon choix. Ce segment de marché est actuellement très concurrentiel, et au sud-est DX3 être l'un d'entre eux se distinguent, avec une forte valeur de couleur et les ventes mensuelles rentables sur 10000. Il n'y a pas longtemps, la brique t-DX3 d'abord testé au sud-est de la consommation de carburant, les performances de respectueux des lois cent kilomètres 8.6L. La performance du test t brique doit être effectuée pour voir comment l'accélération TA, le freinage et la performance slalom?
Sud-DX3 a deux options de moteur 1.5L et 1.5T, match 1.5L est 5MT, 1.5T CVT correspondant, ce modèle test t brique est une combinaison de 1.5T + CVT. Ce système d'alimentation est principalement axé sur l'économie de carburant et de confort, assez pour un usage quotidien.
Sud-DX3 et pas de mode de mouvement (Sport) Sinon, après avoir accroché dans le bloc D comme manière catapulte commencé, mais a trouvé conservateur de transmission CVT t de briques, et la vitesse du moteur est tiré à l'avance. Desserrer le frein, la voiture peut être vu du point de vue extérieur des pneus de performance d'adhérence du véhicule était bonne, mais la vitesse est peu élevé, le véhicule commence à accélérer toute l'attitude plus repoussage « paresseux » est pas forte.
En fin de compte, il a enregistré un score de temps DX3 kilomètres au sud-est de cent 12.43 secondes Ce résultat ne peut dire que respectueux des lois, les mêmes modèles de niveau dans un niveau normal, avec la brique précédente t testé Chi Chuan GS3 (1,3T + 6AT) assez. Des tests accélérés, la vitesse du moteur à plus de 3000rpm après la turbine a commencé à intervenir, si DX3 dans la partie arrière de certains des plus violents que le début.
En tant que petit SUV, DX3 sud-est équipé d'une taille des pneus de 215/55 R18, comme relativement importante au même niveau. De plus, ce confort Giti Tire a bien une bonne performance en termes d'adhérence, mais le confort principal chose. En outre, le disque ventilé à l'avant et des freins à disque arrière est le niveau de courant principal.
La brique t appuyez sur la pédale de frein, le véhicule donnera confiance à plus adéquate. En outre, vous pouvez voir la suspension avant DX3 est comprimé lorsque les freins amplitude pas trop grande, l'adhérence des pneus est également bon.
Mais à la fin DX3 sud-est de 0-100km / h performance de freinage est 43,07 m Ce résultat un peu au-delà des attentes t-brique, le même niveau d'un niveau modéré. Le même niveau de performance peut être atteint à moins de 40 mètres, considéré comme excellent.
DX3 au sud-est direction est pas un grand espace vide, l'ensemble du processus de test de direction tertio brique Slalom de jeu et ne pas être trop pénible. Merci à la suspension indépendante, le rouleau de retenue lieu relativement DX3, outre une bonne adhérence du pneu jouent également un rôle clé dans le parcours de slalom.
DX3 a finalement enregistré une vitesse de pointe de Slalom 48,01 kmh Pour ce niveau de SUV, ce qui est normal, respectueux des lois.
A partir des résultats de test point de vue, DX3 au sud-est de l'accélération, le freinage et la performance de slalom est tout à fait satisfaisant, le prix nous ne pouvons pas attendre trop. Après tout, TA est une maison axée sur le confort.
