Lei lecteur réseau Feng par une nouvelle sagesse: L'auteur Li Xingyu, Horizon vice-président du développement du marché et de la planification stratégique, expert de l'industrie du pilote automatique et l'ancien processeur d'applications d'affaires senior automobile directeur du marketing Freescale, les anciens experts en technologie de sécurité Silan, 16 ans de semi-conducteurs expérience de l'industrie. Ce document traite principalement de la prochaine vague d'intelligent, comment cadre électronique de voiture intelligente pour le changement, libérer l'autorisation de l'auteur.
Dans la vague de remodelage de la numérisation, une révolution profonde de l'architecture électrique et électronique (E / E) l'automobile est la brasserie, l'industrie automobile se déplace vers les temps intelligents le long du chemin puis nous avons marché PC et l'industrie du téléphone mobile. Derrière cela reflète la façon dont les défis techniques, le changement de l'industrie dans la situation de la réponse?
Seulement dans le champ de vision sur l'arrière-plan grand ère du robot narratif, nous pouvons voir que cette architecture électronique intelligente du véhicule de changement dans la pleine signification de cette époque. Voir la tendance est pas difficile, la difficulté est auto-révolution, qui peut embrasser plus fermement cette tendance, qui va gagner la compétition dans l'industrie automobile d'un siècle un siècle de bouleversements.
Voici quelques-unes des principales conclusions de l'article:
1, la voiture intelligente sera devenu un centre de super-ordinateur et les données mobiles, il est le plus complexe de l'histoire d'un seul produit, la naissance d'un nouveau Wintel.
2, la nouvelle E / architecture E atterrissage commerciaux un peu de temps en 2025.
3, le changement organisationnel est le plus grand défi que doit relever l'OEM dans cette révolution technologique.
4, la première voiture intelligente comme une forme de machines auto-mouvement, se déplacera sur le marché beaucoup plus grande que leur valeur commerciale.
5, E / E changement d'architecture quatre grandes tendances: calcul centralisé, le découplage des logiciels et du matériel, la standardisation de la plate-forme et des fonctionnalités de personnalisation.
6, la nouvelle E / E basée sur l'architecture de l'ordinateur central - concept de zone construite incarne le concept d'architecture orientée services (SOA) est - couche.
7, la nouvelle architecture E / E permettra à l'OEM de reprendre l'initiative dans le jeu et leader de Tier1.
8, la technologie des puces de calcul de bord AI hauteurs, au-delà du point critique nécessaire coût, de consommation et de performance électrique.
Tendance: centralisée à partir distribué
Aujourd'hui, conception de l'architecture E / E fait face à quatre défis majeurs: Sécurité fonctionnelle, en temps réel, les goulots d'étranglement de la bande passante, le trou noir de la force envisagée. A cet effet, l'architecture E / E intelligente véhicule se déplace à partir distribué centralisé; Sa forme ultime sera un super ordinateur central, Cela comprend quatre grandes tendances: Centralisé calcul, le découplage logiciel et matériel, la standardisation de la plate-forme et des fonctionnalités de personnalisation.
1 tendances de la voiture Smart développement architecture électrique et électronique
1, la centralisation de calcul: architecture système orientée services (SOA) deviendra grand public, fournissant des logiciels de plate-forme informatique à temps réel de haute performance, dans une bonne idée, il donnera lieu à un cerveau réel de voiture: super-ordinateur central. MEC et (calcul de bord multi-accès), la composition et le nuage des solutions de collaboration, à force de demande d'opérateur de véhicule de côté éviter croître indéfiniment.
Avec la centralisation de l'informatique, ce qui dans un nouveau concept: la zone de contrôle (contrôle de zone), et le concept populaire de contrôleur de domaine est fondamentalement différent. Prenez une analogie militaire, les concepts de domaine comme la division des fonctions conformément aux Forces armées (domaine de la puissance, les domaines de châssis, le domaine du divertissement, domaine de la sécurité), et un contrôle opérationnel indépendant, mais ne peut pas partager les ressources entre eux, et la zone est conforme au concept de pour l'organisation dans le théâtre, la formation bissextiles opérations conjointes de théâtre concept commande +, la synergie et l'efficacité de la masse résultante avec un ordinateur central.
2, le matériel et le logiciel de découplage: Le concept de cadre SOA aura également une couche d'abstraction matérielle (HAL), le matériel n'est plus une fonction exclusive, par exemple, une caméra de face dans le passé peut être exclusive du système AEB / ACC, mais maintenant, toute voiture peut appeler cette fonction pièces de l'appareil photo, ce qui signifie qu'une couche de perception indépendante deviendra une ressource publique.
Aujourd'hui, la sécurité fonctionnelle est l'un des plus grands défis auxquels fait face la voiture intelligente, selon une architecture distribuée, l'augmentation du matériel redondant de sécurité indépendant, le coût est tout simplement une catastrophe pour chaque fonction, mais basée sur une nouvelle architecture de conception qui permet à tous ressources matérielles et les applications ouvrent, il y aura plus sécurité routage Pour plus de sécurité fonctionnelle afin d'obtenir les coûts économiques de l'ouverture d'un nouveau chemin.
Dans la gestion de la chaîne d'approvisionnement, parce que chaque ressource a beaucoup de fournisseurs indépendants, OEM aura plus de choix, plutôt que de sélectionner un contrôleur de domaine comme l'achat du fournisseur emballé, Laissez OEM reprendre l'initiative avec le premier match entre Tier1 de.
3, normalisation de la plate-forme: Dans l'avenir, OEM ne peut développer une plate-forme pour les véhicules électriques, couvrant les modèles bas de gamme, milieu de gamme et les modèles haut de gamme. Les OEM construire leur propre plate-forme matérielle, et répondre à trois principes: La polyvalence, la normalisation et l'interopérabilité, ce qui rend la co-évolution de l'industrie automobile intelligente devenir plus efficace.
Plus important encore, de la raison considérations d'ordre commercial: l'argent! Le développement de ces plate-forme de renseignement peut avoir besoin d'écrire plus de 300 millions de lignes de code que le système d'exploitation Windows pour être un ordre de grandeur, de développer et maintenir de multiples plates-formes ne sont pas économiquement réalisable.
Volkswagen et Ford ont partagé la plate-forme EMB dans le domaine des véhicules électriques, afin de réduire les coûts de développement. Récemment, Daimler et BMW ont annoncé un partenariat pour développer conjointement les techniques de conduite automatique pour réduire les coûts de développement, et d'établir un niveau de conduite automatique.
Avec la poursuite du développement de cette tendance est susceptible de plate-forme Wintel similaire à l'émergence de l'industrie du PC, ainsi la formation d'un écosystème pour les voitures intelligentes, Cette plate-forme commune sera utilisée par la plupart des OEM, comme nous l'avons vu dans le PC et l'industrie du téléphone mobile a fait.
4, la personnalisation fonctionnelle: Intelligent est l'avenir des éléments clés de différenciation de la marque, principalement obtenue en ajoutant des fonctions logicielles. À l'avenir, les voitures seront livrés à partir de l'OEM n'est pas une caractéristique du produit durci, mais évolution continue du robot, Tesla a récemment publié par l'OTA mise à niveau « en mode sentinelle » et « mode chien » reflète très vivement ce.
* Avenir des voitures intelligentes aura une plate-forme applicative ouverte
Presque certainement, voiture intelligente dans l'histoire de matériel informatique et le développement de logiciels est le plus important produit unique, conduira l'industrie des TI dans l'ère de mille cent millions de codes niveau T + la force considérée.
Figure 2: La quantité de code logiciel voiture smart avait besoin d'un produit beaucoup plus que tout dans l'histoire de l'informatique
défi de remodelage intelligent
Pour l'OEM, c'est une subversion complète, apportera de grands changements dans quatre domaines: l'organisation, les ressources humaines, la chaîne d'approvisionnement et de la technologie de base.
Le changement organisationnel le plus difficile, Toutes les voitures seront impact sans précédent domaines fonctionnels intégrés sur l'organisation, les fabricants de remodeler la structure organisationnelle fondamentale, transformant organisation de développement plate-forme d'une organisation axée sur la fonction.
Redéfinir la technologie de base de l'ère intelligente: Plates-formes informatiques, les systèmes d'exploitation et logiciels d'application. La technologie de base de Tesla est la mise en page de la puce et le logiciel, peut être décrit comme le point.
D'un point de vue technique, Le plus grand défi est calculé à partir du bord de l'IA.
Au cours des dernières années, nous avons vu le pilote automatique améliorer une note chacune, Amnesty International considérait pour améliorer la force presque un ordre de grandeur. Si vous voulez obtenir la conduite automatique, il faut calculer la force ampleur 1000TOPS, cette force a atteint le nombre du cerveau humain.
Ce niveau de la force de l'opérateur nécessaire pour briser le goulot d'étranglement coût de la puce AI, la consommation d'énergie et de performance, sur Nous devons être l'architecture processeur innovante, associée à l'algorithme et de la chaîne outil, matériel et logiciel co-conception. Les algorithmes et les outils de la chaîne, il suffit de parler du nombre de jetons de la force est absolument aucune signification pratique.
Il y a un grand malentendu l'industrie actuelle, souvent sera certainement considéré comme le principal indicateur pour mesurer la force puce AI, mais ce dont nous avons besoin est une force opérateur valide nécessaire pour mesurer quatre dimensions: Calcul de l'utilisation efficace de la force, considérée comme force effective par watt, par dollar nombre de force efficace, et compter les résultats de l'IA sur l'efficacité de la force (nombre d'objectifs, taux de trame, etc.).
cette Solution globale détermine les données sur l'efficacité et la qualité de prise de décision / services , Les temps appellent à la science et la technologie vraiment dur. Google est cette idée des praticiens, le succès de TPU a prouvé que, dans le pays, startups horizon basé sur ce concept, l'introduction d'une puce haute performance de voyage AI, et le voyage est sur le point de lancer une puce de deuxième génération.
On peut dire, Future voiture Smart est un centre de super-ordinateur et les données mobiles, et le bord processeur AI est le principal champ de bataille de la compétition automobile intelligente, il est le sol de haute technique.
Mesures d'intervention et les pratiques de l'industrie
La meilleure façon de prédire l'avenir est de le créer, Tesla, un Bofu, GM et BMW, est un pionnier de cette révolution.
Un Bofu Selon le plan, et ce changement est effectué par étapes. 2022 introduira une structure hybride, le PDC (Data Center puissance) ont été incorporés dans le véhicule E / architecture E. 2025, mettra en uvre l'architecture ouverte de l'ordinateur central.
Figure 3: Une Bofu cadre centrale de calcul définie
Le Tesla plus radical autre que non-dépôt, dans le cadre du modèle E 3 / E, le concept d'un contrôleur de domaine est une zone de contrôle En variante, la totalité de la trame est constituée de trois modules seulement.
l'évolution progressive de la route centralisée de Bosch commence domaine, le but ultime est le même que l'ordinateur de bord central.
Figure 6: Bosch voie progressive
changement BMW aspect architecture E / E reflète clairement la tendance de l'informatique centralisée.
* BMW planification de la prochaine génération de E / E architecture
épilogue
résumé technique, l'ordinateur central - couche - concept de zone établira un nouveau cadre de véhicules intelligents. Zone est le contrôle local, la couche de perception et de l'unité d'exécution est divisée le long pool de ressources fonctionnelle, l'ordinateur central est le véritable applications / services axés sur le cerveau de décision, appeler les couches ressources, effectuer la prise de décisions avancées, la prise de décision ou l'achèvement de la situation par l'unité de contrôle du district effectue tâche de perception.
Pour l'architecture embarquée E / E, l'ordinateur central est un nouveau concept, mais pour PC et de l'industrie de la téléphonie mobile, sont déjà très matures concept. Lorsque vague intelligente va de l'industrie informatique à la voiture, nous voyons la même histoire se déroule, l'évolution de l'industrie automobile est en cours de gène.
En ce sens, que ce soit Apple, Intel, Qualcomm, Samsung ou Huawei, ils poussent dans la logique de l'industrie automobile, pas simplement copier, mais de le posséder gène et gène inhérent à la voiture pour un nouvel éditeur, évolution une nouvelle espèce, et mènent l'ère de l'industrie de l'informatique mobile de TOPS à l'époque POPS (1000TOPS), dans le processus, ils ont notre avantage génétique.
L'objectif est souvent clair, mais le chemin vers la destination est très différente, que ce soit IT arriviste, ou les vétérans de l'industrie automobile, nous sommes accumulées en fonction de leurs points forts, différents de la pente, grimper la même montagne. Dans ce processus, pour que la feuille de route du bon produit, la performance, la sécurité et le coût de chacun sont différents, difficile de dire quelle manière est meilleure, si la partie continentale et la fusion progressive de Bosch (fusion de domaine) chemin, ou Tesla et un Bofu des pratiques plus radicales sont l'exploration orientée vers l'avenir, sont dignes de respect.
De l'ordinateur au téléphone, au robot, la génération précédente, sont dix fois plus de la masse corporelle par rapport à chaque génération d'appareils intelligents. voiture intelligente que la première forme de machines auto-mouvement, l'ère des robots est digne de la killer application, il est la technologie phare, donnera lieu à de nombreux types de robots mobiles. Tout comme la révolution du moteur à vapeur a ouvert l'ère industrielle, l'ensemble de l'industrie de la téléphonie mobile, leader des appareils de l'époque, la voiture intelligente finira par tirer parti valeur commerciale beaucoup plus grande que le marché lui-même.
« Café en direct grande » dernière express!
parler « du café en direct grande » environ 41, le 9 Avril, 2019 (mardi) 20:00, Horizon vice-président du marketing et de la planification stratégique Lixing Yu apportera « passer à un super ordinateur central - changement d'architecture de l'électronique automobile intelligente pour répondre Reshape numérique « le thème du partage, le changement d'architecture électronique automobile intelligente en détail les tendances de l'industrie, de la recherche et du développement et de partager l'expérience de l'application d'atterrissage d'horizon dans les processeurs automatiques de conduite
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Invité Présentation
Li Xingyu, Horizon vice-président du développement du marché et de la planification stratégique;
Autopilot expert de l'industrie et de l'ancien processeur d'applications d'affaires senior automobile directeur du marketing Freescale, les anciens experts en technologie de sécurité Silan, 16 ans d'expérience dans l'industrie des semi-conducteurs.
Horizon (Horizon Robotics) l'intelligence artificielle de pointe pour devenir un leader mondial dans la puce, ce qui permet toutes les choses, de sorte que la vie de tout le monde plus sûr et meilleur.
Horizon a conduit algorithmes capacités de développement de l'apprentissage approfondi de la décision et l'inférence du monde, nous allons intégrer l'algorithme de haute performance, de faible puissance, l'intelligence artificielle du processeur à faible coût et matériel de pointe et la plate-forme logicielle, fournissant aux organisations de haute performance, de faible puissance, faible coût, bord ouvert complet artificiels solutions informatiques de renseignement.
