Juste, Wei à la voiture la liste! Mais son avenir est plein de l'inconnu.
Les médias américains avec une légère ironie dans le Wei à la voiture en face du nom anglais NIO ajouté surnom: chinois Tesla. l'avertissement de Tesla, Wall Street est particulièrement prudent « nouvel étudiant » le deuxième rapport, bien sûr, est également apparue dans un tel Wei prudent à lui-même.
Peut-être 1600 livraisons Wei tiennent pas à une évaluation plus élevée, mais aussi peut-être habitués à haut profil Wei ne voulait pas causer trop de souci à Wall Street.
Dans la fourchette de prix cible de 6,25 à 8,25 dollars américains, le Wei pour sélectionner le plus bas 625 $, mais a également conduit à une réduction substantielle de la valeur de 30 milliards $ à 6,4 milliards $ par ouï-dire.
Période du changement dans l'industrie automobile, Li Bin et son ans Wei à la voiture, ou un nouvel étudiant. Marché, comme dans une classe expérimentale, bon ou mauvais résultats encore besoin de son propre travail dur.
Il y a huit ans, Andy Herron Musk Tesla envoyé au NASDAQ, est devenue la première société cotée en compagnie de voiture électrique américaine. Dans la même année, Li Bin réseau de voiture facile fit entrer dans la Bourse de New York, devenant ainsi la première industrie automobile chinoises cotées aux États-Unis sociétés liées.
Huit ans plus tard, Musc marre de la souffrance Wall Street voudrait se retirer du marché de la sécurité et de la paix, à un moment où Li Bin, mais avec Wei de se connecter dans les stocks d'automobiles. Deux hommes nés en Juin Cancer, né avec une personnalité ardente.
M. Yu à parler dans un discours récent à Nancy:
Une fois nous sommes allés au désert de Gobi à pied, trois jours pour aller 120 kilomètres, parce que l'équipement est trop lourd, on trouve un équipement de traction de voiture, propre arrière que de l'eau. Mais non seulement le corps Bin et l'équipement sont porteurs, également installé cinq tuiles supplémentaires, chacun près de deux kilogrammes. Les résultats qu'il transportait près de 30 kilogrammes d'équipement, et de prendre la première place. A partir du moment où je savais qu'il ferait tout pour réussir. Autrement dit, je ne peux certainement pas. Donc, quand il a dit Wei pour faire la voiture, je ne l'ai pas hésité à lui donner trente millions de dollars américains, et je dis perdu reconnu, si elle est gagnée, c'est un grand entrepreneur au travail. Les entrepreneurs ne sont pas écouter les différents discours pour les écouter, mais de constater que deux caractéristiques, obsédés par leurs idéaux pour soutenir, et de tout cur.Un autre tout cur, qui sont Musker.
Son obsession de roquettes, veulent Voyage dans l'espace, en essayant d'envoyer des humains, a investi 20 millions de dollars américains, auto-fondateur de l'espace de la technologie spatiale X. Plus tard, Tesla a été fondée en 2001, en 2004, il Tesla part à la société. Tesla d'abord que le comportement de l'investissement, et plus tard trouvé et directeurs généraux délégués ne volent pas vraiment qu'il était un plongeon, Tesla Motors a finalement fait, est fait cela pendant 14 ans.Bébé de la campagne à trois sociétés fondateur cotées, réseau de voiture facile depuis sa création, Yi Xin, Wei à la voiture, puis au Maroc grâce à l'investissement, tick voyage, la première machine à vapeur sur les voitures, l'empire de Voyage d'investissement Bin couvrant la production automobile, à travers, chaîne pin, est également un impact subtil sur les Chinois mode de vie Voyage.
Wei a été fondée en 2014 en voiture, il n'a fallu que 10 minutes pour convaincre Liu Qiang investissement est, en plus de Li Xiang, Tencent, Lenovo, Lei Jun Cis pour soutenir le Fonds Sequoia et d'autres entrepreneurs, ainsi que les principales institutions d'investissement du monde.
Mais Wei à la voiture, rien d'autre est traité le plus dur Bin projet.
titre Reuters utilisé dans le rapport mentionné: Sous l'ombre de Wei à la voiture Tesla. Pas difficile de voir, mettre le pied sur le sol américain dans le moment, l'attention de Wall Street se déplacera lentement de Tesla qui viennent à corps Wei.
Un étudiant, Tesla, Musc à cause de haut profil manger beaucoup de perte, Musc sucent récemment devant la marijuana auto caméra volante, franc-parler, ce qui rend Wall Street à tirer droite Tesla mauvaise mise en bouche, le marché boursier a continué de vague nuage perfide. Modèle 3 La production est lente, toute l'année par les médias étiquette apposée sur le bord de la faillite.
Wei ne veux certainement pas et comme un étudiant lorgnait Wall Street. Ensuite, connu pour passer de 50 millions, dont huit avions, sections de rail à grande vitesse 60, 19 hôtels cinq étoiles, Li Bin inviter l'utilisateur à ouvrir quasi-gone 5000 conférence au Wukesong Indoor Stadium.
Jusqu'à ce jour la liste, Wei officielle n'a pas fait la publicité, il est toujours sur l'interaction utilisateur de micro-blogging avec des cadeaux.
Retour à faible clé, en fait, avec Wei à la situation de crise de voiture a une relation directe. Ceci, écrit au début du Wei prospectus de voiture:
1, les difficultés des nouveaux véhicules d'énergie sont confrontés dans ce nouveau domaine, l'expérience d'exploitation limitée de la société pourrait limiter le développement; 2, les capacités de livraison passagers uniques et des capacités de production à haut volume, 3, de nouvelles installations de chargement des véhicules d'énergie sous-développés ; 4, les ventes, l'innovation et la rapidité des revenus de l'entreprise ne dépend que d'une voiture n'est pas conforme aux attentes du marché.Le premier à manger du crabe Tesla, aux États-Unis pour atteindre 99% de la population sont de l'ordre de 240 km de super-stations de charge dans le pays et même généreux tas de frais de livraison gratuite. Cependant, l'infrastructure, conséquence directe des pertes de vivaces Tesla.
Et Wei pour résoudre les aspects existants, si elle est en charge pour les centrales électriques ou les voitures, ne peut pas supporter la livraison à haut volume. Dans le prospectus, à la fin d'Août aux premiers modèles de SUV modèles Wei ES8 livré 1600 unités, 15,778 unités ont des commandes non livrées. 60-80 est prévu à la fin de la station de mise en service pour des points, 400-500 véhicules de chargement des véhicules en marche.
Capacité de charge voiture, le nombre de vitesse de charge affectera directement l'expérience utilisateur, quand après la livraison de la voiture a augmenté, car la charge ne peut pas suivre, de faire l'expérience, il est difficile de garantir. D'autre part, la nécessité pour le mode de centrales d'énergie avec plus de plus de deux batteries pour chaque véhicule, une batterie sur la valeur d'au moins 100000, un stock unique est beaucoup d'argent.
Si la livraison de certains plus, Wei aux fonds existants peut être en mesure de survivre.
Prospectus, voiture Wei à une perte d'environ 10,919 milliards de yuans au premier semestre de 2016-2018, une perte d'environ 12 millions de yuans (2,5 ans) par jour pour générer des revenus jusqu'en 2018, mais n'a pas encore rentable. En outre, un financement total de plus de 2,4 milliards $, Selon ce chiffre, vous pouvez calculer le Wei de financement automobile est épuisé.
Cette fois-ci pas maintenant sur le marché, quand.
Cette année, Tesla a annoncé la création d'usines en propriété exclusive en Chine, Mercedes-Benz a lancé sa première voiture électrique pur, Audi sera publié les premiers véhicules électriques purs dans le mois, alors que l'usine BMW en Chine a annoncé qu'elle procéderait à très tôt électrique pur plan de production automobile.
Vu sur la piste de nouveaux véhicules de l'énergie, la concurrence étrangère est féroce.
En même temps, les prix des voitures domestiques traditionnels du nouveau pionnier de l'automobile de l'énergie entassement également les nouveaux étudiants. BYD, Beijing Automotive, Geely, Chery, Roewe, JAC et d'autres marques indépendantes de vente unique de véhicules sont un total de plus d'un million. Selon les données d'Août, Wei ES8 des ventes au fond du classement.
Du point de vue des bénéfices, les ventes à Wei ES6 prévu en 2020 pour atteindre 120000 en 2021 pour atteindre 20 millions et atteindra l'ES8 deux fois. De toute évidence, Wei pour mettre leur foi au deuxième alinéa des ventes de voitures, baisse des prix, l'endurance supérieure Wei au corps ES6.
Ce chiffre pour les ventes, la nature du jeu Bin exposé.
Lorsque le centre a ouvert à Shenzhen Wei, Li Bin répondre Xiaopeng cercle d'amis que les remarques « nouvelles Réparateur forces, personne ne peut offrir cette année 10.000 voitures », et de son prochain pari: « Si pas cette année, Wei pour livrer 10.000 véhicules , Wei pour vous payer une ES8 . "
Mais en fait, Li Bin a déclaré ce million d'unités livrées, mais accrochés derrière des centaines de millions d'argent de subvention.
Nouvelle voiture spéciale a été le premier chef de la direction a déclaré dans une interview, Les subventions sont nécessaires pour faire avancer la société. C'est, si vous vendez 10.000 unités, subventions publiques légères avanceront plus de quatre cents millions plus les subventions locales, puis chaque minute des centaines de millions d'autres.
En second lieu, Wei au centre, centre de maintenance, centre de distribution, les services de voiture tout au long des coûts d'exploitation augmentera à mesure que le nombre de livraisons et à la hausse. Et des défis plus inconnus, attendent également Wei.
Produit, Wei aussi il y a quelques points à améliorer, comme le problème d'endurance ES8355 km, mais l'initiative OTA (de mise à niveau aérienne). Bien sûr, la distance mentionnée dans le prospectus publié ES6 la fin du temps laissé pas quelques mois.
En plus de la voiture elle-même, en fait, Li Bin valeur est les changements de l'expérience utilisateur.
Dans son discours devant la cloche sur le marché, grâce à Bin la plupart des gens, est l'utilisateur. Li Bin a dit: Wei aux utilisateurs professionnels veulent faire est, nous allons créer l'utilisateur Wei sentiment d'appartenance, non seulement le sens de la participation.
Le problème est que les voitures conventionnelles, en dépit de vendre des produits, mais n'a pas obtenu un utilisateur réel, l'utilisateur appartient à la station d'essence, appartenant à la compagnie d'assurance. Il vient de faire l'argent en vendant des choses, mais la chose la plus précieuse - Et la connexion entre l'utilisateur n'a pas mis en place, seules les données de l'utilisateur, pas d'utilisateurs connectés.
Plus important que la salle d'exposition traditionnelle, le Club de l'utilisateur, le centre de l'utilisateur. produits automobiles 1.0 entreprise de se battre, la lutte fabrication 2.0 logiciels lutte de l'entreprise, les points de combat, l'entreprise 3.0 expérience utilisateur de se battre, à combattre la valeur ajoutée créée par l'utilisateur. ère de l'Internet mobile, le vrai changement dans l'industrie automobile devrait être un changement dans la relation entre les constructeurs automobiles et les utilisateurs.
Bin estime que seule subvertir le système de vente de magasin 4S, ce qui réduit le coût de la perte de fonds pour construire des magasins et beaucoup de circulation afin de libérer ces bénéfices à l'utilisateur, tandis que le contact réel de l'utilisateur, plutôt que par des distributeurs, de façon à un meilleur service aux utilisateurs.
En Chine, il a ouvert sept Wei Wei à venir au centre (Nio Maisons), non seulement possède des magasins dans les stations de charge, ainsi que l'espace de travail, salle de conférence, cuisine et services de garde d'enfants. Prévoit d'ouvrir cinq cette année, également en Chine, le but ultime est au service des clients peuvent profiter de la Wei au centre des grandes villes du monde.
Bin les magasins traditionnels de 4S et un service automatique complètement cassé, re-créer un autre ensemble applique à nouveau système de service de voiture électrique. Mais ce système, peut contenir jusqu'à l'avenir de Wei, comment l'expérience utilisateur à la fin, ont encore besoin de vendre un grand nombre de la voiture, puis une conclusion avec eux.
L'Université de Pékin diplômé de sociologie Li Bin, a envisagé « La relation entre l'individu et l'organisation. » , Wei tente de « Redéfinir la relation entre l'utilisateur et l'entreprise. »
Peut-être que Wei à l'avenir dans ce domaine.
Wei à Tesla et même de la naissance accompagnée par la controverse.
JAC Wei a été interrogé sur la capacité de fabrication OEM, a été interrogé Wei pour être le jouet des riches, et certains remettent même en cause Wei seulement l'innovation modèle d'affaires, la technologie de produit du tout, mais hors tension.
Quand la parole de l'Université de Pékin, Li Bin a dit: Mon expérience est que 20 ans a été entreprise, je l'habitude de ne pas jouer le jeu, joué haut, mais je pense que l'entreprise est un jeu juste, Daguai, briser la barrière, je Le processus est le retour Il était tout à fait positif. Je suis donc en difficulté ne panique pas, mais je comme des défis, et même sa propre capacité à ajuster la valeur des faibles lors de la lecture du jeu, à défi.
Il a dit: Nous (Wei), le taux de réussite de seulement 5%, 5% de réussite si vous êtes prêt à magasiner et aller, il n'y a rien à craindre à ce sujet?
