Namibie sur le Lac Salé et désert, le prototype e-tron Audi positive chevauchée fantastique, ce qui démontre d'excellentes performances de manutention. Qui ont bénéficié de la nouvelle génération d'Audi quattro système de quatre roues motrices tout électrique. En outre, la suspension très adaptable, centre de gravité bas et véhicule à moteur fort, faire de ce SUV électrique a une forte traction, des performances supérieures de conduite et la stabilité est assez difficile à secouer pendant la conduite sans crainte de tout terrain complexe.
dérive Salt Lake, cross-country Prairie Experience Tour
Salt Lake sécher étirage Kalahari (Kalahari Desert) bord, une zone de 4,6 kilomètres carrés. Saline substrat poreux dur, dense amende de gravier, à faible coefficient de frottement. Des conditions exceptionnelles en font l'expérience aussi le prototype e-tron Audi calmement la manipulation, ainsi qu'un lieu d'idéal pour accélérer la prise en main forte flambée.
Tout cela grâce au système d'entraînement d'Audi à quatre roues motrices quattro et un certain nombre de systèmes de suspension intelligents d'interconnexion électriques, en particulier les systèmes de contrôle électronique de stabilité (ESC), Audi voiture système de sélection (Audi drive select) et est livré en standard avec suspension pneumatique. Dans la mauvaise route, le conducteur du véhicule est une clé pour augmenter la garde au sol de 50 mm. Pendant ce temps, le système ESC permet d'optimiser la commande de freinage et de traction, tout en renforçant l'effet d'un blocage de différentiel électronique, afin d'obtenir une transmission optimale de la puissance et l'effet de traction.
Par conséquent, le prototype e-tron Audi peut facilement se déplacer sur le sol sablonneux de la savane africaine. Deux moteurs Audi précision e-tron, sur la source d'alimentation du système quattro quatre roues motrices ultra-rapide. En mode boost, la puissance de sortie du moteur jusqu'à 300 kW couple de pointe jusqu'à 664 mètres du bétail . Un système efficace de gestion thermique joue également un rôle clé dans des conditions de charge élevée, le véhicule est toujours en mesure de poursuivre la forte performance à l'exportation - quel que soit l'environnement, une excellente performance dynamique et la manipulation extrême plaisir de conduite ne sont pas absents ici.
distribution variable du couple:
Système électrique à quatre roues motrices
système à quatre roues motrices de traction intégrale quattro Audi moissonneuses-batteuses d'entraînement du moteur axe unique efficace traction intégrale avec un avantage de traction. rapport de distribution de puissance du véhicule avant réglable en continu et à l'arrière, et d'atteindre directement la distribution de puissance désiré, sera souple et dynamique et la précision à de nouveaux sommets. Seulement environ 30 millisecondes, le système peut identifier l'état de marche et le réglage de la sortie de couple du moteur. Par rapport à la technologie conventionnelle, le système d'entraînement à quatre roues motrices électrique, une réponse plus rapide, parce que le système de distribution électrique à quatre roues motrices directement, sans l'utilisation d'embrayage mécanique. Même si ou quand un changement brusque du coefficient de frottement, la performance d'Audi peut aussi faire jouer pleinement dans des situations extrêmes de conduite.
Adapter aux différentes conditions de route:
Dans le confort de l'autoroute pour stimuler l'expérience hors route
En plus des systèmes ESC, le système de sélection de mode-tron e prototype Audi d'entraînement peut être adapté de manière flexible à différents terrains. Que ce soit relaxant croisière, dynamique en virage ou en voyage hors route, le conducteur peut se fonder sur la situation réelle, des conditions de route ou de préférence personnelle, la liberté de passer de sept mode de conduite. Système de sélection de mode d'entraînement Audi (Audi drive select) peut également être ajustée de façon adaptative avec une structure d'amortissement de suspension pneumatique réglable. Sur l'autoroute, la carrosserie du véhicule peut être réduite de 26 mm, efficaces pour optimiser la performance aérodynamique et la stabilité de direction. En mode hors-route, la garde au sol du véhicule peut être soulevé 50 mm.
Excellentes propriétés transversales:
rigidité et centre de gravité bas torsionnelle
Et une batterie à haute tension de cet élément de chaîne de traction électrique monté SUV déployée à une position inférieure, qui joue un rôle déterminant dans le rendement supérieur de la direction transversale du véhicule. Système de batterie disposé entre le compartiment des passagers au-dessous du essieux avant et arrière, une forme de module plat, le centre de gravité de l'Audi e-tron prototype berline proche. Et un véhicule presque parfait équilibre 50:50 de distribution de puissance entre les essieux avant et arrière. Par rapport au SUV traditionnel, la rigidité en torsion e-tron Audi a augmenté de 45%, ce qui est un facteur clé dans la réalisation de contrôle précis et le confort acoustique.
