Dans le pont en acier asphalte de pavage sur le pont, ouvrant comme une pâte à modeler sur un verre, il est nécessaire d'assurer une bonne adhérence de l'acier et l'asphalte, en tenant compte de l'acier co-déformabilité et l'asphalte.
Après Hao Zengheng devenir Chongqing Zhixiang pavement chef mécanicien Technology Engineering Co., Ltd, a reçu la première tâche est de faire un « visage » du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao - Pont en acier et tube tunnel immergé sous-marin de la chaussée. Ceci est un problème mondial.
journaliste en amont de nouvelles a appris que Egongyan Chongqing pont du fleuve Yangtsé, Caiyuanba Pont, Pont de Shibanpo, Chaotianmen pont du fleuve Yangtsé et d'autres plate-forme de pont en acier pont, également fait par leur entreprise.
28 avril Haozeng Heng a remporté l'un des premiers talents innovants de haut niveau 10 examen du Sud zone de la Banque.
Hao Zengheng
La « usine » pour déplacer le pont
En 2014, Chi société Cheung à partir des entreprises de plate-forme de pont en acier du pays émergera et devenir des entreprises prospères de HZMB, est responsable de l'ensemble du tube tunnel immergé pont et sous-marin en acier des projets de revêtement routier.
Haozeng Heng est étudiante au doctorat de Harbin Institute of Technology, est venu travailler en Juin 2004 Compagnie Chi Cheung est situé dans la rive sud, a gagné plus de 20 brevets nationaux. Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge, la première tâche après Haozeng Heng Chi Cheung a été promu à l'ingénieur en chef de la chaussée.
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Principal HZMB seul le projet principal de l'acier des poutres au montant pouvant aller jusqu'à 42 millions de tonnes, plus résistants 16 typhons forte, huit fort tremblement de terre, le pays est de montrer la force des super-ingénierie, la conception et la construction de son haut doute.
« Une grande partie des normes plus élevées que l'ingénierie générale. » Haozeng Heng dit, ouvrant le pont en acier général peut être mis en uvre manuellement, mais la haute main trop à Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge, « un opérateur humain ne peut pas atteindre un niveau technique élevé, et par conséquent les coups de vent époustouflé ".
la technologie de recherche prend du temps et de l'énergie, de plus en plus serré calendrier, comment faire? Ils « usine » sur le pont.
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« Est-ce une grande maison, faisant plus de 150 pieds carrés. » Dit Haozeng Heng, « usine » peut être relativement fermée pour éviter toute interférence par la construction d'un facteur vent «la maison peut aller de l'avant avec l'avancement du projet. »
Selon Hao Zengheng, à l'heure actuelle, ils sont l'invention a été utilisé sur un autre grand projet en dehors de Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge.
Avec le séchage du tunnel « sèche-linge »
« Je suis vraiment l'intention garde pas avec des changements rapides. » Exemple Hao Zengheng, ouvrant le projet du tunnel de la Croix-Port est le dernier des grands projets de construction à travers Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge, au moment où nous la course contre le temps la période de pointe, mais a rencontré un « retour au sud. »
« Retour au sud », phénomène météorologique est endémique, il fera tout le tunnel sous-marin comme « condenseur » sous forme de gouttelettes d'eau condensée, convergeant vers un même un écoulement d'eau. L'eau est quelque chose le plus peur de l'asphalte, car il aura une incidence sur la hauteur et la liaison du sol, est susceptible de faire une réduction de la chaussée de la vie.
« Pavement est HZMB « visage », est l'ensemble du « visage » de la Chine, ne peut pas avoir un peu imparfait. » Haozeng Heng dit le calendrier serré et nous avons tous dû arrêter la recherche.
Jusqu'à la fin, il pensait que l'utilisation d'un dispositif de chauffage spécial, l'ensemble du tunnel après séchage EFFECTUER la chaussée. « Tant tunnel, pas une fonction de séchage général à faire! », A déclaré Haozeng Heng, « Nous intégrons beaucoup d'innovation. »
tube tunnel immergé HZMB, la route du monde du plus long tunnel immergé et que le tube tunnel immergé profond du monde. « Le projet a pris quatre ans. » Équipe technique Hao Zengheng à la recherche indépendante et le développement, pour capturer le séchoir à tube tunnel immergé, Sablage automatique et beaucoup d'autres monde de problèmes techniques, l'achèvement du pont, île, tunnel de plus de 50 millions de surface de la chaussée totale mètres carrés.
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L'équipe a reçu l'unité gagnante.
journaliste en amont de nouvelles a appris que, à cette fin Haozeng équipe Heng a gagné le pont unité gagnante annuelle de Hong Kong-Zhuhai-Macao. Et lui-même, mais aussi la cérémonie d'ouverture de Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge, témoin de l'ouverture du pont.
Après son retour à Chongqing, Hao Zengheng dédié à la scie cinéma « beaucoup, mon pays », dont la première est une histoire sur le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao.
« Je suis très fière et gracieuse. » Dit Haozeng Heng.
23 avril matin, il est devenu l'un de la région de South Bank talents innovants de haut niveau gagné en reconnaissance des 10 premiers, et le won de l'équipe avec un financement de 1,22 millions de yuans.
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La technologie en Chine hémisphère sud
HZMB deux semaines après l'ouverture, le 10 Novembre 2018, le plus grand pont suspendu de l'Afrique - Maputo, Mozambique Bridge et projet de câble ouvert à la circulation.
Longueur de plus sur Bay Bridge Maputo à 3 kilomètres de Maputo, est la plus grande travée de pont suspendu de l'Afrique, les principales normes de construction de l'Afrique.
« Ceci est la première fois que notre technologie hors du pays la porte. » Haozeng Heng a dirigé l'équipe responsable de ce pont en acier à l'étranger projet de pont suspendu de pont sur la baie.
Difficultés en fait, en tant que premier projet outre-mer de l'entreprise, avant de « sortir », ils ne s'attendaient pas à ce projet bien au-delà d'imagination, même même ils l'expérience accumulée de plus de 10 ans, la technologie est presque inutile.
Prenez la recette de l'asphalte, parce que les conditions naturelles locales, la matière première d'origine dans les formulations d'asphalte couramment utilisé en interne, n'a pas pu trouver les matériaux locaux, premières chimiques domestiques est également difficile d'exporter vers l'Afrique.
« Faire des briques sans paille. » Haozeng Heng a déclaré: « Ce projet représente les Chinois, peu importe les difficultés à surmonter. »
En tant que chef d'équipe, Hao Zengheng personnellement à l'Afrique, la compréhension de la situation des matières premières locales, et en fonction du niveau minéral et chimique locale, nous avons développé une formulation d'asphalte « spéciales » utilisé en Afrique.
Haozeng Heng dit que c'est une étape importante pour lui d'aller à l'étranger avec la Chine la technologie Pavement, au monde, est devenu une carte de visite qui brille « le long du chemin » construction.
Hao fichier Zengheng
Chongqing Zhixiang pavement Technology Engineering Co., Ltd directeur général. 2015, par le Prix du progrès scientifique municipal de Chongqing et de la technologie deuxième prix et le prix de la Chine route et la société de transport, en 2016, le Prix municipal de Chongqing Enterprise Technology Innovation, 2017, Chongqing a été choisi troisième lot de l'innovation scientifique et technologique de premier plan talents, 2018 a remporté la route en Chine société du grand Prix, le Ministère des communications « transport jeunesse excellence scientifique et technologique », « Chongqing Top dix jeunes aux sciences et la technologie », a dirigé l'équipe a remporté la « science et technologie municipale de Chongqing équipe de démonstration de l'innovation. »
En amont Nouvelles journaliste Guo Faxiang
