Le regret de l'homme est que l'argent n'a pas été économisé, mais la voiture a été abandonnée.
La dépréciation de la voiture à son arrivée est le consensus de presque tout le monde. Cependant, il y a toujours quelques "produits financiers" sur le marché automobile. Parce que les constructeurs ne les produisent plus, ces modèles sont appelés le single final, ce qui lui donne la possibilité d'une valeur ajoutée Sexe. La 911 Speedster est un tel «produit financier», et son arrivée signifie que la 991 portant le nom de code 991 est officiellement abandonnée. Depuis 2011, il a vendu un total de 233540 unités et les résultats sont assez bons.
Au revoir 991
991 est le code de châssis de Porsche 911. Avant cela, il y a 996 et 997. Les personnes qui ne comprennent pas pensent que 911 et 991 sont deux produits de Porsche. En fait, ce n'est pas le cas. La plupart de ce que nous pouvons voir sur le marché de la circulation d'occasion sont maintenant Il s'agit du 911 du châssis 991, et rencontre occasionnellement le châssis 997, et le châssis 996 est très rare. Cependant, chaque itération de la mise à jour 911 produira un modèle Speedster, équivalent à la dernière voiture de chaque génération, car sa rareté a également été ridiculisée comme un «artefact financier».
Le 911 Speedster est basé sur le 911 GT3. Il est également très similaire en apparence. Il est toujours une face avant de type grenouille familière. Il utilise beaucoup de matériaux légers. De nombreux revêtements de carrosserie utilisent des matériaux en fibre de carbone. La voiture est un modèle convertible et son cabriolet La structure élimine le moteur. Afin d'obtenir une meilleure maniabilité, la 911 Speedster est équipée de roues forgées légères et d'un contre-écrou central Le logo Speedster est apposé sur le côté de la voiture pour souligner son identité unique.
En termes de puissance, la 911 Speedster est équipée de son moteur V6 de 4,0 litres opposé horizontalement. Sa puissance maximale est de 508 chevaux. La transmission est jumelée à une boîte manuelle à 6 vitesses. La vitesse d'accélération officielle de 0 à 96 km / h est de 3,8 secondes. . En tant qu'uvre de fin de la septième génération de 911, la 911 Speedster est très à collectionner.
Bonjour 992
Pour de nombreux hommes, le plus regrettable est qu'ils n'ont pas fait assez d'argent et que leur voiture préférée a été abandonnée.
Mais cela n'a pas d'importance. La vie doit toujours être tournée vers l'avenir. Bien que la 911 génération 911 soit abandonnée, la 992 génération 911 est encore parfumée. Le modèle 992 a été présenté au Salon de l'auto de Los Angeles fin 2018 et a lancé de manière synchrone la prévente de voitures neuves sur le marché chinois. Le prix de détail de la 911 Carrera S est de 1,498 million de yuans et le prix de vente recommandé de la 911 Carrera 4S est de 1,578 million de yuans.
Pardonnez-moi, je n'ai pas senti intuitivement combien de différences insignifiantes il y a dans la conception des huitième et septième générations, et j'étais trop paresseux pour étudier attentivement la réflexion de Porsche. Cependant, les changements à l'intérieur et à la puissance sont encore assez importants, comme un écran tactile de plus grande taille, un tableau de bord LCD plus combatif, et la puissance est équipée d'un six cylindres opposé horizontalement amélioré de 3,0 T à six cylindres turbo Le moteur est également équipé d'un moteur six cylindres à double turbo de 3,8 T opposé horizontalement.
En fait, la huitième génération de 911 devrait utiliser la même plate-forme de voitures de sport que l'Audi R8. Bien que cette dernière ne semble pas particulièrement populaire sur le marché, si la 911 s'ajoute à la nouvelle écologie, elle devrait apporter des bénéfices considérables au public. . Franchement, la façon dont la 911 de huitième génération permet à ses utilisateurs potentiels d'accepter la nouvelle configuration est la considération la plus importante pour Porsche, mais à l'heure actuelle, tout le monde se demande si la 911 continuera les éléments traditionnels, tant que Beau + rapide suffit ... Porsche peut penser que les choses ne sont pas si compliquées.
Écrivez à la fin: Bien sûr, si vous voulez démarrer une 911, je vous suggère de tester d'abord le modèle de base, que ce soit pour améliorer la puissance, je pense que c'est très inutile, si vous voulez brosser la piste C'est une autre affaire. Quant au châssis est 992 ou 991? S'il vous plaît, que vous soyez prêt ou non à payer pour les sentiments de Porsche, cela ne devrait pas vous inquiéter.
