Avec le développement rapide de la nouvelle industrie automobile de l'énergie de la Chine, en se fondant sur les avantages de l'Internet, visant à les voitures électriques, intelligent, lié au réseau, le partage de la guerre mise à niveau a commencé.
Israël est une puissance d'innovation scientifique et technologique reconnu, bien qu'il n'y ait pas d'avantages inhérents à l'industrie automobile locale, mais il a une forte capacité de R & D et le personnel, la science et la technologie dans le domaine de l'automobile, en particulier dans le domaine du pilote automatique mis en place un avantage unique.
Le 17 mai, afin de favoriser l'échange et le développement des deux pays dans le domaine de la conduite autonome par la voiture électrique chinoise centaine de personnes conjointement du gouvernement de la province du Hebei populaire, l'ambassade d'Israël en Chine, co-parrainé par « liens vers l'innovation mondiale - le deuxième technologie et la coopération de l'innovation Forum « a été officiellement tenue à Langfang, Hebei.
Dans ce forum, une partie des entreprises remarquables, des experts et des universitaires de la Chine et Israël ont partagé leurs recherches sur la technologie du pilote automatique.
Parmi eux, le professeur Weizmann Institute of Science en Israël Da Shendi (Yossi Dashti) M. partager le thème de la façon d'améliorer le transfert de technologie dans le domaine de la recherche menée par les milieux universitaires.
Selon lui, Israël est le transfert de technologie est la recherche principalement des établissements, comme les hôpitaux et les techniques de recherche menées, il est en outre transféré à l'industrie et de l'industrie à l'université. Ces institutions sont également les bureaux de transfert de technologie, connue sous le nom « TTO », qui joue un rôle de pont, en aidant à construire un laboratoire de pont et le marché, la transformation et la coopération technique.
En outre, Israël dans le domaine de la conduite autonome des entreprises relativement bonnes Innoviz et Mobileye ont également partagé leurs réalisations pertinentes dans le domaine de pilote automatique.
Innoviz directeur général de China Su Shuping partager le thème du radar laser et le pilote automatique, pour Musk insiste sur le pilote automatique ne nécessite pas un radar laser réfutent. La vue que Musk était réticent à utiliser le radar laser, la plus importante raison est que le coût actuellement élevé du radar laser. Mais avec la technologie actuelle, a déclaré que le consensus de l'industrie actuelle est que le pilote automatique radar laser qui est un must.
La raison est que, quelle que soit la caméra, radar ou V2X, ou même une carte de haute précision, chaque technologie a ses défauts et les limites de chaque technologie a ses propres avantages. Donc, à ce moment, nous aurons besoin d'intégrer les technologies de détection multiples pour assurer l'efficacité du système.
Mobileye représentant en chef de la Chine Li Mo (Nimrod Brickman), puis a présenté un exposé sur les activités de certaines entreprises dans le monde et la Chine, ainsi que d'une variété d'entreprises technologiques, en particulier dans certaines applications pilote automatique la technologie. Selon les rapports, Mobileye a trois secteurs d'activité, l'un pour l'après-marché automobile, l'autre constructeurs de véhicules concernés, troisième, il est champ de pilote automatique. Produits, ce qui est principalement puce IQ par puce, aider l'industrie automobile pour réaliser le traitement de l'information.
Mobileye représentant en chef de la Chine Li encre Nimrod Brickman
Sur le plan intérieur, le scientifique américain et directeur général du groupe Xia Chine exemple de distribution sans pilote de la Mission des États-Unis dans le domaine de l'application de la distribution sans pilote de plats à emporter. Il a déclaré que le groupe américain espère créer un espace d'une coopération-homme-machine intégrée et un réseau de distribution, y compris de nombreux différents équipements sans pilote, tels que les véhicules sans pilote comme les voitures du même, un peu plus grande route de livraison des véhicules sans pilote , ainsi qu'un plus petit nombre peut entrer dans la livraison des ascenseurs de véhicules sans pilote.
De plus, Huawei Technologies Co., Ltd solutions TIC, vice-président de Huawei part Li Jinbo de la recherche fondamentale pour les temps de conduite intelligente se rencontrent futures et fait, présente l'application des 5G dans le domaine du transport intelligent. Il estime que les principaux domaines du pilote automatique actuelle doivent porter sur deux questions clés, l'une est la sécurité et la seconde est la scène, Huawei à faire est de résoudre les problèmes ci-dessus en fonction de leurs technologies TIC.
En plus de ce qui précède dit, le forum a également eu lieu intitulé « Le développement futur des véhicules intelligents » de dialogue table ronde autour de la « ce que la plupart de nos produits automobiles et le chemin de la mise en uvre intelligente, comment progresser à ce stade? » « Le nouveau Réparateur de l'entreprise comment créer une voiture intelligente, que ce soit d'avoir plus d'avantages dans le fond de l'innovation? « » comment la tendance du développement futur des transports publics intelligents, quelle est la principale différence entre le secteur privé et le développement des voitures intelligentes, il est? « » comment stimuler la co-chaussée voiture de conduite intelligente ? « » comment assurer la sécurité des données voiture intelligente? « » contre fort test pilote automatique de la demande intérieure, le niveau de la politique pour guider la façon de réglementer et entre? « et la discussion si vive.
