Wei à ES8 et le feu.
16 mai sources a dit Wei garée dans le garage souterrain d'un immeuble résidentiel dans le district de Jiading de Shanghai au feu ES8 pendant la charge, la scène n'a pas faire de nombreuses victimes. Et comme par hasard, cet incident a eu lieu à proximité de la voiture Wei au siège.
Par la suite, le soir 17 mai Wei Shen Fei, vice-président de Automotive Energy a publié un « des mesures provisoires pour améliorer la sécurité de charge » dans le Wei APP a déclaré que le véhicule accidenté stationné dans l'état du pistolet d'insertion quatre jours, le système après charge complète et plus fois rechargent automatiquement la batterie complètement chargée à long terme.
Compte tenu de la probabilité de défaillance de l'alimentation de la batterie dans l'état depuis longtemps une forte consommation d'électricité augmentera la sécurité du principe de prudence, avant la fin officielle de l'enquête, pour la pile de véhicule exclusif et connecté à Internet, le Wei de prendre des mesures temporaires montant facturé limitée à 90%.
Il a également dit que c'est une mesure temporaire, affectant jusqu'à une semaine, après quoi le logiciel sera mis à jour par l'utilisateur de choisir le niveau de charge.
En fait, chez 22 Avril de vingt jours, Wei Wei à Xi'an a dû ES8 à un centre de service autorisé d'incident de combustion spontanée, selon la déclaration de Wei a révélé que le véhicule avait été soumis à réparer l'avant du châssis une collision majeure, résultant en bloc de batteries gauche partie arrière du boîtier et la plaque de refroidissement de grande déformation. La structure interne de la batterie au fil du temps dans un état de court-circuit d'être pressé, et finalement provoquer un incendie.
En fait, non seulement Wei, dans six cas cette année, la voiture électrique domestique événement de combustion spontanée a eu lieu. Juste avant Wei au centre de service autorisé à des événements de combustion spontanée de la journée, garé dans un garage souterrain à Shanghai Tesla Model S explosion de combustion spontanée soudaine et mis à feu stationné à côté de trois voitures, Avril 24 , près de Wuhan, un collège, une nouvelle combustion spontanée voiture électrique d'énergie E4 BYD, en outre, la Tesla Model S ont également eu lieu à Guangzhou, Hong Kong, des événements spontanés ont eu lieu, et a conduit à une explosion.
Il est intéressant de noter que la plus haute fréquence Tesla en cas de combustion spontanée, selon des statistiques incomplètes, son modèle S, puisque la série modèle X de véhicules électriques du marché, a près de 50 incendie ou une explosion dans le monde. Chine nouvelle superpuissance de la production automobile de l'énergie et des ventes du monde, de nouveaux véhicules d'énergie aussi des problèmes de sécurité face.
Octobre dernier, l'Administration d'Etat de la régulation du marché a déclaré, selon maître de l'affichage de l'information de l'opinion publique, les nouveaux véhicules d'énergie en 2018 a été plus de 40 cas d'incidents d'incendie. Selon les statistiques, l'année 2018 le rappel de jusqu'à 135.700 nouveaux véhicules d'énergie, le taux de rappel aussi élevé que 13,46%.
Shocking questions de sécurité afin que les consommateurs sentent concernés, mais aussi un temps bat son plein pour le développement actuel de la voiture électrique sonné l'alarme.
sécurité de la batterie Banal
Bien que la cause de nouveaux véhicules de l'énergie a pris feu pourrait varier, mais une étude attentive, la batterie et ont une relation étroite. Comme une batterie pendant une longue période dans le liquide de trempage, mais hors matériel de la batterie, assemblés défauts de mise en page du système d'alimentation de la batterie, l'utilisation de surcharge et une décharge excessive, les facteurs de risque de sécurité du pack de batterie sont le feu de la batterie.
Après la « 4.22 » accident de la combustion spontanée, Wei sera le 3 mai a publié un plan d'action pour protéger la sécurité de la batterie. Le programme est divisé en cinq, à savoir, pour renforcer le mécanisme d'intervention d'urgence, l'ajout d'une vue de l'élément de travail séparé du plancher de la batterie, le renforcement du sol pour l'inspection du bloc électrique et la batterie à la puissance d'un service clé, batterie de remplacement gratuit a un danger pour la sécurité.
Cependant, le plan d'action adopté deux semaines, Wei a terminé deuxième de l'événement spontané sera suivi. Cet événement ne signifie pas que Wei à se débrouiller pour la sécurité de la batterie, mais ce que nous trouvons pour résoudre les problèmes de sécurité routière résistance de la batterie plus pratique et long.
Alors que la Chine BARI Leader « de nouvelles procédures d'évaluation des véhicules d'énergie de la Chine » Ouyang Ming Gao a dit que la Chine est actuellement les principales procédures de sécurité de collision pour détecter la batterie par les véhicules de simulation automobile, mais aussi de développer une batterie telle que mécanique d'autres tests et l'extrusion d'impact, mais cela ne simulent pas complètement l'inspection en temps réel du boîtier de batterie dans le véhicule qui est soumis à une force de pression extérieure physique, une fois que la collision du véhicule se produit effectivement, batterie externe serait impact sur l'extrusion, ce qui provoque une combustion spontanée.
Auparavant, la direction nationale 863 grande puissance de la batterie du véhicule électrique, directeur du Prince des centres d'essais d'hiver aussi le respect de la sécurité des véhicules électriques plus grande préoccupation est que la cause ne peut être trouvé.
« Nos véhicules de carburant se trouvent d'une manière fixe et la loi, mais les nouveaux véhicules d'énergie, nous avons affaire à beaucoup, beaucoup d'accidents, mais ne peuvent pas trouver la raison exacte, parce qu'il ya trop de possibilités. »
En termes simples, il y a des véhicules électriques utilisant des batteries au lithium, les batteries au lithium se construit également créé le risque d'inflammabilité, après le chargement du feu de la batterie au lithium est pour cette raison, et c'est précisément le plus dangereux et le plus difficile à résoudre où, comme le prince de puts hiver: trop de possibilités.
Cependant, l'ancien vice-président exécutif de l'Association chinoise des constructeurs automobiles Dong Yang pense pas, il croit qu'il produit maintenant plus de dix millions de véhicules électriques sans feu dans l'expérience avancée de la communauté internationale, et donc le véhicule électrique est complètement sur les accidents d'incendie vous pouvez contrôler la.
Dans l'ensemble, il est vrai l'industrie de la batterie de la Chine fait face à des défis énormes, mais les événements spontanés fréquents sont également invités à résoudre le problème de sécurité de la batterie est urgente, nous devons saisir l'ortie.
10 mai Industrie et sous-ministre des technologies de l'information Xin Guobin renforcer la nouvelle réunion de téléconférence de gestion de la sécurité automobile énergétique a souligné que les nouveaux incidents de sécurité de l'énergie se sont produits récemment, l'industrie doit attacher une grande importance à prendre des mesures efficaces pour éliminer les risques de sécurité, accélérer la mise en place d'un système de sécurité complet, de nouveaux véhicules d'énergie pour améliorer les niveaux de sécurité.
Trop de poursuite aveugle de haute densité d'énergie
Pour la sécurité des batteries, l'encre véritable lithium Ke analyste principal à la recherche a publié son point de vue lors d'une interview avec des journalistes plus tôt: « les progrès ont été trop l'accent sur la densité d'énergie, l'année une étape importante, probablement au-delà de la capacité de l'industrie cela conduira à une partie de la capacité ne suffit pas et que vous voulez prendre les affaires de subvention, choisissez d'ignorer certains des facteurs de sécurité ".
Auparavant, les prix des voitures afin d'obtenir de nouvelles subventions à l'énergie, les subventions pour rembourser la poursuite des exigences de la politique de pente en arrière pour la densité d'énergie et le kilométrage, et à chaque tour est 400-500 km Mileage, marchent maintenant vers 600 kilomètres. Cependant, les consommateurs ont vraiment besoin tellement millage? Dans le cas de répondre aux besoins quotidiens de déplacement, peut-être 300 km assez de kilométrage.
anxiété kilométrique pour les personnes dans le décours, mais avec elle vient augmenter probablement l'anxiété pour la sécurité de la batterie.
À cet égard, les prix des voitures actuelles ont aussi cette prise de conscience. Certaines entreprises automobiles emploient 523 nouvelles annonces dans la batterie Sanyuanli voiture électrique, est que, bien que l'industrie utilise une batterie nickel-cobalt-manganèse Sanyuanli la plupart du temps été remplacée par une densité énergétique plus élevée du rapport 811, mais dans un grand nombre de pas difficile de voir l'expérience, 523 trois yuans batterie au lithium stabilité de base d'électrode positive par rapport à 811 en termes de performance est plus importante, alors que plus sûr, plus la durée de vie.
Ainsi, les prix des voitures se stabiliseront et la qualité et la sécurité des batteries placées en premier lieu, et ne remboursant pas la recherche de la grande vie et à haute densité d'énergie, bien que faible en termes de kilométrage par rapport à certains, mais il a amélioré la performance de la sécurité.
Sans doute, ce sont les prochains prix des voitures devraient poursuivre la direction des exigences kilométriques de Voyage dans la protection des consommateurs en même temps, la sécurité mis en position la plus importante.
Auparavant, les professionnels de l'industrie automobile a déclaré la subvention ou le remboursement en pente du bassin versant, cela signifie que le nouveau marché de l'automobile d'énergie est entré dans une maturité plus rationnelle, le résultat est d'amener les entreprises peuvent trouver plus frais pour faire la sécurité, l'intelligence, l'expérience.
Il ne fait aucun doute que le retrait de la pente des subventions, la nouvelle industrie de l'énergie va ouvrir la voie à élimination directe plus intense, mais même ceux qui ne peuvent pas garantir les prix des voitures de sécurité et ce qui le gagne? Ne pas garantir la sécurité, mais aussi de parler de l'intelligence et de l'expérience? Destinée à être expulsé de cette vague de l'histoire.
La sécurité d'abord, mettre cela en premier lieu Réparateur de la loi ne changera jamais.
