Harvard configuration H8 sur le cross-country
Pacific Automotive essai routier nouvelle voiture réseau [canal] succès Hover SUV sur le marché est notre évident, de nombreux modèles ont occupé différents segments de marché, et une variété de modèles ont gagné la place en haut depuis des années. Ensuite, la principale hors route de la ville principale, aux différents besoins des amis SUV modèles symétriques peuvent être trouvés dans la marque Harvard, qui a ville Hafer H8 est un certain niveau SUV capacité hors route, il est dans le lecteur de construire la plate-forme sur la base de de la voiture, en cas de besoin, il équilibrera la puissance aux roues avant, le rapport de répartition du couple de 50:50 est formé. Si vous n'êtes pas un lourd hors route amateurs, mais aussi de temps en temps de se promener autour du terrain mauvaise route, alors cet article, je crois que la capacité de vous faire plus profondément H8 a appris à la fin de pouvoir vous emmener loin.
Comme mon collègue avait déjà participé à l'essai routier de médias nationaux H8 Harvard, à l'extérieur, l'intérieur et l'expérience de la route pour vous apporter un rapport, des amis intéressés peuvent cliquer ci-dessous pour examen. Et l'expérience d'entraînement de test se concentre sur les capacités hors route H8, donc dans cet article je ne vais pas le contenu en double pour poussif trop longtemps, cette fois, nous allons discuter H8 principalement liés à la performance hors route et la sensation, l'autre, je ne faire une vue d'ensemble simple.
H8 une configuration sur le cross-country
Si vous voulez diviser, alors la capacité hors-route, en fait, H8 Harvard se situe entre un modèle entre le H7 et H9, le premier est un modèle de SUV urbain phares, il ne propose pas de type à quatre roues motrices, ce qui est le noyau dur route principale hors route, ainsi comme corps non-palier, le pont entier, seuls les véhicules équipés hors route ne peut être trouvée sur elle. Le H8 est à la fois une ouverture de la ville tout en tenant compte de certaines techniques de survie en plein air de modèle « amphibie », il a donc le seul système d'entraînement à quatre roues motrices, mais elle a aussi plus d'espace de passagers que le H9.
Harvard H8 a une garde au sol minimum de 190mm, en fait, si ces données du point de vue des SUV urbain, l'angle est tout à fait excellent, mais si du point de vue, pas de véhicules hors route plus de 200 mm de garde au sol ne font par nature à vous inquiéter, mais à la fin de la situation réelle, nous vous donnerons annonciez retour. En outre, l'approche Havel H8 et angles de départ sont 23 ° / 24 °, l'angle longitudinal de 17 °, l'angle d'inclinaison maximum de 25 °, la profondeur de gué maximale de 500 mm.
Harvard H8 équipé marque de pneus Cooper américain, Discoverer modèle HTS, la taille 255/50 R19. La ligne officielle de Cooper Discoverer HTS se trouve dans notre série est lancée pour les pneus urbains routiers SUV, en fait, il est ce que nous avons appelé pneu HT. Bien qu'il soit un moyen de fournir la conduite sur autoroute de confort et de manutention des pneus principalement orientés, mais dans ce disque de test, la réponse à court terme à la route route non goudronnée ne pose aucun problème.
Alors que dans les systèmes de commande, en plus d'afficher les informations générales routine H8 Harvard fournit également un certain indicateur d'état de véhicule utilisation plus extérieure, telles que l'altitude, l'angle de volant de direction, l'angle d'inclinaison de châssis de roues avant et la répartition du couple, etc. l'information, qui permettrait aux automobilistes de mieux comprendre de préciser le statut en temps réel de la puissance du véhicule et le corps, très utile hors route.
Havel correspond H8 et H9 BorgWarner comme TOD en temps opportun système à deux vitesses à quatre roues motrices, mais la différence est pas H8 essieu arrière avec un différentiel à glissement limité, à l'encontre d'un embrayage multi-disque intermédiaire d'un différentiel à glissement limité aux roues avant et une distribution de puissance de la roue arrière, et avec des fonctions d'entraînement à basse vitesse à quatre roues motrices, 2,48 fois le couple peut être agrandie. Tout-terrain système de contrôle du véhicule peut être mis en marche automatiquement, le sable, la boue, et le mode de la neige, etc., est très pratique à utiliser.
Anti-usure « vieux fossé de palme » expérience hors route
Anti-usure « vieux fossé de palme » expérience hors route
Harvard H8 muni d'essence et de diesel deux cylindrée du moteur sont 2.0T. La puissance maximale que nous testons conduire la voiture ce moteur turbo essence 2.0T est 185kW, le couple maximum de 355N · m, il y a suffisamment de temps forts performances de puissance. Pendant ce temps, H8 dispose également de nombreuses marques de luxe adoptent une transmission automatique ZF à 8 rapports pour correspondre à ce moteur longitudinal, mon collègue de ses performances sur la route a une cote élevée.
Le cross-country à travers les activités, et non pas comme les fabricants de Harvard choisissent de prendre la simulation du lieu de cross-country artificiel comme d'autres marques, il est sur la route du manoir légendaire Fengning herbage passage inverse, ce tissu routier non goudronnée pleine de petites et grandes gravière et vallonné, hors route naturelle peut être un test plus réaliste de la route de Harvard H8 à ce titre.
Harvard H8 sur ce vibrateur cassé fréquent marche « mauvaise route » m'a le plus impressionné est le confort est très forte, même si elles sont encore hardcore véhicules hors route ne peuvent pas être comparées à celles des corps non porteurs, un sentiment de choc est encore très évident, mais le châssis effet de filtre de choc est toujours contrôlé très bien, au même niveau dans le niveau tout à fait exceptionnel, qui reflète aussi la base à la construction des grands modèles Wall SUV. En outre, une autre raison pour se reposer dans la voiture ne sera pas ennuyé à cause des bosses et H8 est le siège du choix des matériaux est très doux, confortable à la fois rouler sens plein, mais réduire aussi la route pour faire face à l'impact du corps.
Un autre H8 Harvard m'a impressionné est son système de direction, sur une sensation de la route non goudronnée est très clair, que la route a changé de style un peu vague, toutes les mauvaises informations sur la route peut être réinjecté au volant, tournant souvent en raison de la complexité de la route et tourner à gauche et à droite, pas exagéré de dire qui les gens se sentent un peu trop sensible. Il est particulièrement important de noter que le revers ne se lavent pas au volant, ou pourrait facilement des voyous.
< Harvard H8 route d'équitation d'escalade présentation vidéo Hom >
Harvard H8 sur cette route à travers la navette en cas de journées ensoleillées est lisse très, pas de routes boueuses et non des obus beaucoup de fosse, cette route est un test majeur du confort du véhicule, la majorité des modèles SUV devrait nous aurions sans aucun problème. Par conséquent, bien que le système offre tout terrain modes de conduite dans différentes conditions de route pour les automobilistes, mais nous avons utilisé seulement le plein mode Auto, il n'y a pas de pression pour traiter avec eux.
Pour plus tester la capacité hors-route Harvard H8, nous le prenons est venu à l'avant pour être connu comme la grande pente légendaire, face abrupte de cette longue avant pentes raides d'escalade où mon cur n'a pas vraiment fin, je me sens un peu suspendu Harvard H8 , mais les H8 ou expliquent ce système de quatre roues motrices dans le domaine suffit. Dans le processus d'escalade, H8 la plupart du temps ont maintenu un état de calme, juste avant le sommet de la colline à une rampe plus raide sera un certain glissement, mais puissante puissance du moteur 2.0T ou pousser avec succès, Si vous utilisez un faible vitesse pignon d'entraînement à quatre roues motrices, il sera plus facile de monter.
Résumé:
Harvard H8 est défini comme une « ville + » modèles SUV, ce qui indique qu'il a à la fois le confort de la voiture de la ville, mais aussi une légère capacité hors route, peut vous prendre plus d'un VUS ordinaire pour aller plus loin, ce un voyage à travers le bas, la performance H8 nous prouve en effet qu'il est unique. En fait, cette route tour si vous ne partez pas délibérément difficile de marcher les enfants d'aller, d'aller selon le plan de la route, tant que le châssis est suffisamment élevée pour faire en sorte que, par nature, vous ne vous sentez pas mal de voiture, la plupart des modèles peuvent peut aller sur le terrain sans le vouloir Mettre fin à la même ligne. Mais le processus est plus important que le résultat, H8 est certainement l'un peut rendre votre processus est plein d'un sentiment de détente, ne sera pas vous faire sentir que fatigué, pourrait faire une telle performance gratifiante est vraiment pas du jour au lendemain, je dois dire sur la meilleure expérience. (Carte / texte / photo: Pacific Réseau Automobile Wang Yue)
3 Comparaison de configuration de paramètre modèle retour au début
Photos de comparaison des paramètres du modèle
