Notez que ces points peuvent améliorer la sécurité de 70% du temps d'acheter une voiture!

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En fait, en plus de ces typique configuration de la sécurité

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Et pourtant, en ce qui concerne sécurité options

Donc, aujourd'hui, à suivre professeur

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Cependant, pour améliorer facteur de sécurité immédiat options

Feux de jour allumés, il est chargé à la force, il y a le concept de quelques amis en fait.

Comme tout le monde le sait, aussi loin que le nord de l'Europe et l'Amérique du Nord, la réglementation de la circulation doivent être ouverts pendant la journée feux de route. Le plus grand avantage est que de le faire par rétro-éclairage, peut jouer un rôle à montrer la grande, ce qui réduit efficacement les deux véhicules sont entrés en collision et une tête est entré en collision moto des accidents de la circulation.

Pendant la journée, nous avons allumé les lumières dans l'impression traditionnelle, elle est équipée du droit inhérent à LED Feux de jour. En fait, en utilisant une lampe halogène que les voitures de la famille se ont commencé les lampes de jour sont également de nombreux avantages golf suteng ce type est, que les jours de pluie et de brouillard source est une lampe halogène, une faible température de couleur ayant plus de pénétration de halo.

Alors que la LED même effet Feux de jour et halogène, mais en utilisant une puissance de source lumineuse LED peut être réduite de 35%, et plus de lumens luminance plus élevée, il dispose également d'une basse température est beaucoup plus élevée que la durée de vie de la source lumineuse d'halogène. Mais peu importe ce qui est l'utilisation de la lumière, Feux de jour allumé est en aucun cas la puissance intrinsèque LED, source de lumière halogène ont également un effet positif sur la sécurité, ne croyez pas que vous regardez vers le bas.

Statistiques de l'Amérique du Nord et en Europe: les phares de jour en cours d'exécution se sont pas ouverts par rapport à 12,4% efficace pour réduire les accidents, mais aussi réduire 26,4% des décès de la route.

Allemagne enquête du département de contrôle du trafic: ouvert pendant les feux de conduite jour pour éviter les accidents 3%

Les statistiques du département de contrôle de la circulation Néerlandais: Feux de conduite de jour allumés, la probabilité de la survenance d'accidents graves de la circulation a diminué 5-12%

Dans le trafic occupé, une variété de couleurs sillonner la route pour devenir un beau paysage, mais la couleur du corps en apparence simple et sûr a aussi une relation étroite, basée sur la recherche scientifique, les gens de couleur expérience visuelle peuvent être divisés en trois types .

Avance et retraite: une voiture avec des couleurs différentes, donnant le jugement de la distance visuelle est différente. Rouge, jaune deux types de regards regarder de plus près, on appelle faire avancer la couleur. Le il semble bleu-vert plus loin, rappelé la couleur, la couleur en général une bonne sécurité avant.

Expansion: Différentes personnes ont des couleurs différentes à la taille du sentiment de volume, le sens blanc, le coefficient de dilatation appelé jaune plus visuel. Vert, bleu sentiment plus petites lignes appelées rétrécissent, en général coefficient de dilatation plus sûr.

Noircissant: noir, marron et autres couleurs ayant des caractéristiques d'absorption de lumière le soir et à plus sombre de la nuit, nous appelons noir, jaune et blanc, il peut réfléchir plus de lumière, faisant semblant de couleur vive.

Selon la plus grande enquête de compagnie d'assurance de l'Australie, la probabilité d'un accident de voiture noir que blanc 12%, tandis que le soir, le matin est aussi élevé que 47%. Le risque de gris et d'argent est la deuxième en noir et blanc pour une sécurité maximale.

Engagé dans le sauvetage de Continental Automotive Automobile Club ont été analysés pour 5158 accidents de la circulation à Beijing crépuscule font arriver, obtenir la probabilité d'accident de chaque couleur statistiques sont les suivantes:

Do écouter le professeur Résumé: Résumé Du point de vue de la sécurité, l'impact sur la sécurité de la couleur peut être divisée en gros cet ordre: blanc > bleu > rouge > brun > vert > Noir.

Les appuis-tête aux yeux de nombreux propriétaires est juste une configuration de confort, plus de gens l'utiliser comme « oreiller ». Ils ne savent pas c'est un malentendu fatal.

En arrière accident, nous avons utilisé pour appeler une blessure au cou - « coup de fouet cervical effet », parle à la tête de la pièce de connexion du corps, à la tête plus souple en rotation, le cou est relativement mince, mais aussi la partie faible du corps. Comme un bâton, si un petit milieu brisé relativement faible, alors quand la gravité tend à battre objet dur partie mince facilement cassé.

Ainsi, l'appui-tête est un dispositif de sécurité en premier, suivi par la configuration confortable.

Pas trop faible appui-tête, l'appuie-tête oreiller cou quand un accident sera à la tête en arrière rabattable, ce qui provoque au large col de l'utérus blessé, ces dommages peuvent être mortelles. En même temps, ne devrait pas être trop élevé, certains propriétaires croient que l'appui-tête peut être soulevée pour protéger la tête de haut en bas, mais en cas de la tête d'un occupant d'un accident d'extrémité arrière inversent l'impact le long de la baisser l'appui-tête, verrou de métal coup direct, ce règlement aussi une manière pas digne d'éloges.

Dans l'ensemble ajusté à appuie-tête l'il ou l'oreille est la bonne façon d'ouvrir, l'autre point de vue est également très important.

Selon l'Association de Rochester, New York 585 incidents de tests-arrière des conducteurs dans la bonne utilisation des appuie-tête peut réduire les risques de blessures au cou de 40%.

Relative au-dessus de trois peu de connaissances sur la sécurité routière, dans notre conscience traditionnelle ne peut pas comme ESP, airbags comme ça pour être vu par d'autres, mais aussi longtemps que ces points à faire pour améliorer la sécurité du même immédiat.

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