Texte: Original comprendre la voiture Empereur Gao Shuai Peng
« Monde des arts martiaux, que le jeûne n'est pas cassé. » A connu une « vitesse chinoise » de l'usine Tesla à Shanghai, avec une année à la construction complète et la mise en service, en présence de PDG de Tesla Elon Musk, la production de l'usine chinoise du premier modèle Model 3 rencontre aujourd'hui à livrer. En même temps, Musk a également annoncé officiellement le projet national modèle Y a commencé, cette taille moyenne nouvelle production nationale d'énergie de SUV est sans doute le marché automobile a une bombe lourde. Toutefois, le marché intérieur SUV est également Canglongwohu nouvelle énergie, nous voyons, comment l'avenir de la Chine fait Tesla modèle compétitivité Y.
Qui est le plus grand rival?
Modèle Y comme le prix d'un VUS de taille intermédiaire pur électrique, Tesla est actuellement affichée sur le site officiel de la Chine 44,4 à 53.500.000, les dimensions de mesure des prix, capables de rivaliser avec la formation de modèles seront sans doute dirigés Wei ES6. Si l'ampleur modèle de chute des prix après 3 point de vue interne, devrait au prix du modèle d'entrée modèle Y devrait à 35-40000000 gamme, de sorte que, modèle Y sans aucun doute entré dans le feu Biyaditang gamme de EV.
Tout d'abord, du point de vue Wei à ES6, modèle Y est sans aucun doute son rôle dur juste impitoyable, la version domestique future prévue des modèles Modèle Y et prix ES6 Wei ratio de contact sera plus élevé. Les deux voitures extérieur, design d'intérieur faction séparée, le principe de « chou navet ont tous l'amour », où si nous ne regardons pas.
Du côté matériel, Wei ES6 tous les modèles sont livrés avec deux à l'avant et un moteur-roues motrices arrière, modèles Modèle Y Starter Edition après un seul disque moteur équipé, ce Wei à ES6 est clairement un avantage. Toutefois, en termes de kilométrage est différente vision de la vie, Wei à ES6 la condition NEDC Le kilométrage est 420-510 kilomètres, modèle Y dans des conditions WLTP de kilométrage d'endurance de 480-540 kilomètres.
Compte tenu des conditions de WLTP par rapport aux normes d'essai NEDC conditions plus strictes, la vitesse moyenne selon les normes d'essai WLTP, l'accélération maximale, la vitesse maximale sont plus élevés, plus proche des conditions d'exploitation rencontrées dans notre voiture tous les jours, qui est des données d'état WLTP plus fiable. Par conséquent, le niveau kilométrique modèle Y était sans aucun doute la victoire. Bien sûr, 0-100 km / h la performance d'accélération est des avantages intrinsèques des véhicules électriques, Tesla Model Y avec Wei à ES6 ont lancé une version haute performance du modèle, mais le modèle Y version haute performance de la pleine 3,7 secondes de temps d'accélération de Wei ES6 plus rapide à 1 seconde, en plus de la version de la performance du modèle, deux modèles de force égale temps d'accélération.
Bien sûr, ces deux modèles, la fonction d'assistance au conducteur automatique est sans doute pas être ignoré. Modèle Y Fonction Autopilot dans laquelle tous les modèles doivent être en option, le prix de 56.000 yuans, mais conformément aux principes de la configuration intérieure modèle 3, qui est disposé dans l'avenir ne sera pas exclu les modèles nationaux en standard. Let look à Wei à ES6, Wei aux fonctions d'assistance au conducteur automatique sont divisés en deux versions, la version complète qui pilote Nio en sept modèles actuellement vendus, le prix de guide officiel inférieur à 45 millions de véhicules sont tenus prix de l'option 39.000 yuans. En ce qui concerne les dimensions de mesure des prix actuels, les deux modèles sont automatiquement calculés dans la conduite auxiliaire en vertu du principe prix de l'option, Wei à ES6 ont encore un avantage de prix.
Regardez Don EV, si elle est mesurée à partir de la dimension prix, EV et modèle Y Tang semble être « décapitée » et de la convergence « Pteris », mais cela ne règle pas la version future nationale du prix chute Modèle Y pour former plus loin chevauchement des prix. En termes de niveau de performance, Tang EV ne semble pas trop sur le visage Modèle Y.
Tout d'abord Don EV a un temps de cent mille à l'heure de 4,4 secondes, en plus de modèle Y version haute performance du modèle, ces données n'occupent sans aucun doute un avantage. En termes de kilométrage, Tang EV 500-520 kilomètres NEDC vie globale de la batterie de moins que le modèle Y. Pendant ce temps, le niveau d'assistance automatique de conduite, Tang EV bien qu'aucun équipement optionnel, mais loin du niveau de l'intelligence de conduire le modèle Y. Mais cela peut être tiré tour de batte, Don prix plus abordable EV, combinée avec le marché nouveau BYD labourage profond énergie avantages techniques accumulée et le positionnement BYD produits de haute qualité, la force technique Tang EV système « EIC » est pas dans Tesla ci-dessous.
Mercedes-Benz CQE
Jaguar I-APCE
En outre, de taille moyenne électrique marché SUV au cours des deux dernières années, est également apparu marques plus à l'étranger, tels que Mercedes-Benz a été cotée à la CQE et Jaguar I-PACE, mais deux modèles de positionnement de la marque de luxe en raison des prix élevés, modèle supérieur y a beaucoup, et il n'y a pas petit inconvénient au niveau de kilométrage, de sorte que la fin du point de vue du marché, la concurrence entre les deux modèles avec le modèle y est pas évident.
Le litige est inévitable
En dépit d'être généralement défini comme un SUV de taille moyenne, mais plus comme un modèle Y avec la plate-forme « version de graisse » Model 3, il était aussi connu Tesla Model 3 Plus. Dans laquelle le modèle Y et le modèle 3 est pas beaucoup de différence dans la taille et la forme corps ouvert, la conception et les modèles portes de mouette-aile tout à fait convaincants modèle X sont également remplacés traditionnel ouvert à plat, de sorte que en conséquence, entraîner des différences dans le modèle 3 et modèle Y est pas évident, la différence semble se concentrer uniquement sur 7 cela. En outre, après avoir passé 27800 yuans troisième rangée de deux sièges, pas d'espace intérieur spacieux avéré être un désavantage modèle des Y.
Plus ridicule que même si métaphore spirituelle argument « Model 3 est de porc, modèle Y comme le porc braisé, » l'homogénéisation des deux modèles est un gros problème face à la nécessité de travailler ensemble, et dilué Tesla fratricide les ventes totales de la marque semblent inévitables, 1 + 1 > 2 résultats peuvent être difficiles à atteindre.
Écrit dans la dernière
Avec le lancement du projet national modèle Y, la deuxième phase de l'usine Tesla à Shanghai, je pense que prendra une « vitesse chinoise » pour commencer à construire, et jusqu'à 76% des parties communes du modèle 3 rend également le processus interne de modèle Y plus rapidement. A l'heure actuelle, la vue du noeud, officiellement mis en service Domestique Y et même livré à 2021, lorsque près de deux ans après la livraison du modèle Y, les concurrents mentionnés ici continuent de promouvoir le développement technologique, peut causer modèle Y a aucun moment de maintenir un avantage concurrentiel, je pense que personne ne sait à coup sûr. Bien sûr, le modèle domestique Y contrôle de la qualité et le prix final sera également un défi majeur.
