La nouvelle pneumonie développement épidémique de la couronne jusqu'à présent, cela sur la faiblesse du marché de la consommation automobile chinois a ajouté des couches d'incertitude. Lorsque les participants de l'industrie automobile pour répondre activement à l'épidémie au moment, il essaie aussi de la pointe des pieds pour espionner l'avenir du marché automobile. Dans ces prévisions, le pessimisme a occupé le courant dominant, un certain nombre d'organisations professionnelles a fait remarquer que bien que les pertes économiques ultimes manquent encore estimation précise, mais tout l'événement pour l'industrie automobile dépassera de loin les pertes causées par le SRAS en 2003 (SRAS ) épidémie.
Cette fois-là l'économie chinoise maintient une croissance de 10%, le marché de la consommation automobile de la Chine sont à la hausse même jamais se produire après très difficile à maintenir. Après l'épidémie de SRAS sur le marché de l'effet « de relance » condamné difficile à reproduire dans la compétition féroce sur le marché boursier en 2020.
Infected voiture de ville
Wuhan, Hubei, et même la façon d'évaluer la position dans l'industrie automobile chinoise? En termes simples, Wuhan est six « voitures » de la Chine l'un, alors que la production de véhicules dans la province du Hubei est élevé à 2.247.500 en 2019, ce qui représente près de 10% l'an dernier, la production automobile chinoise.
Avec le développement de l'épidémie, afin de répondre à la prévention et le travail de contrôle, interrompre la transmission, un certain nombre de prix des voitures ont le retour de retard clairement annoncé au temps de travail. Les prix des voitures ouvertes en retard chevauchement, et les restrictions à la mobilité à travers le pays, une mauvaise logistique et d'autres facteurs, l'ensemble de la chaîne de l'industrie est confrontée à un grand impact.
Comme nous le savons tous, l'industrie automobile est un très haut degré d'agrégation. A Wuhan, en plus des véhicules de tourisme Dongfeng, une nouvelle énergie Dongfeng, Dongfeng Honda, Renault Dongfeng, Dongfeng Fengshen, Dongfeng Peugeot Citroën, Geely et autres usine de fabrication d'automobiles entreprises, a également Delphi, Valeo, Honeywell, Visteon , les pièces automobiles universelles et d'autres entreprises constituées de plus de 500 couvre une chaîne industrielle complète de la transmission, le châssis, le corps, l'électronique, l'intérieur, le verre et d'autres produits, et a Dongfeng, Valeo, Cummins Est recherche Asie et du Centre de développement, etc. 14 dessus du niveau provincial des institutions de recherche et de développement automobile.
Par la Fédération Secrétaire général Choi Dong-arbre, est l'élément central de la longueur de la chaîne de production automobile, la chaîne d'approvisionnement de convergence est extrêmement important, et dans les circonstances actuelles, le système de pièces automobiles Hubei ne devrait pas reprendre la production à temps, retardé d'au moins une semaine, même plus, ce qui apportera la production automobile en Février d'effets indésirables graves, en particulier dans la production automobile du Hubei.
propagation d'influence en amont et en aval
Compte tenu du taux de croissance du marché de l'automobile 2019 a glissé encore aggravé la situation de surcapacité de production automobile, le retour au travail pour l'extension des prix des voitures de capacité d'approvisionnement du marché n'a pas des effets à long terme, mais parce que certains domaines tels que la province centrale de l'entreprise de pièces de rechange et de la logistique bloqué et ne peut fonctionnement normal, les prix des voitures ont besoin de se prémunir contre le risque est pour les pièces cassées. En ce moment, couplé à la distribution mondiale, la chaîne d'approvisionnement automobile peut affecter la propagation du monde.
Selon les rapports des médias étrangers, Walker Mal Deng Canal fournisseur mondial de l'automobile géant PDG Bosch pour exprimer ce point de vue, il a déclaré que le nouveau coronavirus pourrait affecter la chaîne d'approvisionnement mondiale de pièces, la chaîne d'approvisionnement, car ces graves dépendante de la Chine.
« Nous devons attendre et observer l'évolution. Si cette situation continue, la chaîne d'approvisionnement est interrompu. » A déclaré Deng Lull. Selon les annonces officielles, vacances usine Bosch en Chine a été prolongée jusqu'au 10 Février.
En plus des procédés de production en amont, la circulation automobile est également en raison de l'épidémie dans un lock-out. CGA, Yongda Automobile Group, groupe Hanson et un autre groupe de concessionnaire automobile, ont émis un avis de suspendre les ventes reportées au 9 Février sur demande. Retardé le début de l'isolement actuel entraînera le temps d'échange de voiture est considérablement réduite. Même avec des estimations optimistes, l'épidémie devrait se terminer à la fin de Mars 2020 le temps de négociation du marché est plus court que les années précédentes. De plus, l'épidémie fait rage makes magasin 4S routine « acheter » et d'autres groupes d'activités ont été annulées, si le retour au travail après l'épidémie n'a pas été considérablement freinée, le nombre de clients hors ligne la réception des chaînes est également difficile à ramasser, qui affectent encore les ventes de voitures.
Épidémie ou de promouvoir les prix des voitures à la mer
Certains médias ont rapporté que, en raison de la nécessité d'isoler et d'abandonner la Grande Muraille de participer en 2020 à New Delhi Auto Show, la Grande Muraille était initialement prévu pour être publié dans la stratégie de l'Inde au salon de l'automobile, l'une des initiatives importantes pour le développement de la mondialisation. Le FAW Pentium ensemble éclairagiste de renommée internationale HU a participé en 2020 à New York Fashion Week lumière du club Hu - Route de la Soie · Pentium activités défilé de mode sont annulés pour la même raison. Mais laisser tomber la voiture vue APP, les prix des voitures en Chine en raison de la suspension de rythme, ou apporter une autre « la marée » à la fin de l'épidémie.
Seul point de vue, comme Geely, marque BYD « Contagion » comme la Chine, par l'intermédiaire de ses filiales à travers le monde à lancer une aide de l'approvisionnement mondial au pays. Sa performance commerciale et de la chaîne de distribution sur le marché international soulageront efficacement l'impact de l'épidémie.
Dans une perspective à plus long terme, la mise en page de la chaîne mondiale de l'industrie et du marché sont les entreprises automobiles chinoises répartir les risques, il est nécessaire de faire face à la prochaine crise.
Chute point de vue: « Je l'espère bien demain » mots de phrases apparaissent souvent dans les annonces de service public, il convient de décrire l'industrie automobile actuelle. Bien que le marché automobile affectée par de nouvelles flambées de pneumonie à court terme, mais à la demande du marché à long terme encore, la Chine est encore premier prix des voitures de champ de bataille du monde. En outre, après avoir passé par cette épidémie, l'attention du public sur la santé, Voyage et d'autres régions augmentera à un nouveau niveau, la participation sera également un changement majeur. L'industrie automobile sera sans pilote, l'optimisation de l'allocation des capacités, de nouvelles opportunités dans la gestion des stocks, le marketing en ligne, la mise en page d'outre-mer, il est prévisible que cela a eu lieu dans la Fête du Printemps, ce qui affecte les événements à travers le pays ou pour promouvoir l'industrie changement de quelques années devenir digne de notre histoire en lettres de nuds.
Texte / Qin Zhicong
