envoyé spécial Bo Qian Yan du fond de l'Allemagne
10 avril Amsterdam, Pays-Bas hôtel de luxe de 23 étages Okura devant occupé, ne porte pas sur les gens assis dans le restaurant de l'hôtel de Michelin, mais au moment où le groupe Airbus (Airbus SE, ci-après dénommé Airbus) de l'Assemblée Générale des Actionnaires dans ce domaine.
En plus de répéter le contenu des gains en Février de cette année a été libéré aux actionnaires extérieurs, le point culminant de la journée est sans aucun doute le nouveau PDG Guillaume Fourier (Guillaume Faury) a pris ses fonctions, a été chargé depuis de nombreuses années d'Airbus allemand Thomas Enders (Thomas Enders ) avec effet à partir du jour même officiellement pris sa retraite.
« Afin de répondre aux nouveaux défis de la prochaine décennie, cette année, le groupe continuera à promouvoir la mise à niveau de la direction, » Airbus Président du Conseil Xidenisi · déclaration liminaire Franck (Denis Ranque) à l'assemblée des actionnaires a donné le ton pour la journée.
ère Fourier Airbus est vraiment prêt à relever le défi?
successeur chance: Fourier
Peut-être il y aura plus de chance que le successeur de Fourier.
Des piles de commandes, Airbus décennie produisent sans fin, l'EBIT de 5,8 milliards d'euros et 63,7 milliards d'euros à la fois record de succès en revenus, il a fallu deux semaines avant que le bâton des mains des Enders de Fourier, vide hors d'un seul des gains de swoop grosses commandes de 300 avions en provenance de Chine.
Selon Fu dans la déclaration, « Ce partenariat à long terme de confiance mutuelle entre nous et le drapeau chinois. » Bien que les gouvernements chinois et français et Airbus n'a pas divulgué les termes spécifiques du prix de l'avion 300, mais est estimé à plus de 30 milliards euro astronomique.
Fourier a l'occasion, mais aussi de rattraper malheureux rival Boeing pendant un certain temps.
10 mars 2019, la compagnie Ethiopian Airlines Boeing 737 MAX 8 écrasé peu après le décollage, aucun survivant à bord.
Egypt Air et Lion Air accident accident il y a six mois est très similaire aux résultats préliminaires seront réalisés au sujet des erreurs de conception de logiciels Boeing, Boeing tente de faire pression sur le gouvernement américain pour renverser l'interdiction du mouvement de l'espace aérien nord American Airlines Boeing est un signe fracassé .
logiciel de réparation est terminée, l'interdiction de l'aviation a été levé, l'avion terminé avant la formation appropriée du personnel, 737 MAX de Boeing mis à la terre au moins dans l'état dans les prochains mois. Avec Garuda Indonesia Pour résilier votre abonnement, 737 réputation MAX est plus affectée. Sur le marché des monocouloirs, le plomb de la série Airbus A320 semble devenir plus apparent.
Même depuis les scandales de corruption 2017 qui ont frappé Airbus, ont commencé à progressivement disparaître de la vue du public. Si l'Airbus dernière a reçu une amende des organismes d'enquête français et l'allemand, Fu est le seul dans l'ancien compte et l'isolation de la corruption des cadres d'Airbus. (Note: Airbus est accusé au cours des années pour obtenir une ordonnance de corrompre la compagnie aérienne ou par un marchand tiers Emirats Arabes Unis.)
Il y a aussi une liste des Enders sortants: Airbus fier d'annoncer officiellement cessé --A380 de. Bien que l'A380 est déjà une certitude interrompue, mais les autorités ont annoncé des nouvelles négatives de cette mission « faire mal » n'est pas bon sec. Au moins, Enders avant de quitter ses fonctions en Février de cette année pour aider Fu a sorti cette épine.
Tout au long de la carrière de Fourier avec la bonne fortune pour le décrire est pas trop.
Enders et son autre prédécesseur, le Français âgé de 51 ans considérés majors au collège, se déplaçant de façon constante tout le chemin jusqu'au sommet de la montée finale de la puissance douce d'Airbus.
Versailles des meilleures écoles privées Sainte-Geneviève en France première de l'Ecole Polytechnique (École Polytechnique), puis au lycée de l'aéronautique et spatiale française (ISAE) à Toulouse, où un étudiant est Fu aces parfait.
L'Institut français des hommes technologiques ont aussi leur propre romantique. hélicoptères pilotes d'essai, permis de pilote à voilure fixe, les amateurs de parapente, ainsi que 1300 heures de vol, CV Fourier vraiment impeccable.
Tout est prêt, seul un vent fort. la bénédiction de Dieu « Dongfeng » Fu fut bientôt envoyé sur la voie de la promotion.
"Fourier Rocket" - c'est la "Tribune" français (La Tribune) a donné le surnom de Fourier.
En 2013, Airbus Hélicoptères Fourier Tenure décennie juste promu président-directeur général. Jusqu'à l'automne 2017, il y a encore des problèmes avec diligence Fu pour la livraison en temps opportun des hélicoptères militaires à l'inquiétude, cette fois, il semble encore loin de celui du numéro Airbus.
Après tout, par le consortium Airbus en charge des avions civils produit par Airbus (Airbus S.A.S.), Airbus hélicoptères et Airbus défense et spatiaux, trois composantes principales. Où 74% du chiffre d'affaires du Groupe Airbus mène sans aucun doute à l'apogée de la puissance à la route, tandis que les recettes du groupe ne représentait que 9% des Airbus Les hélicoptères sont les plus vulnérables des trois principaux. De plus, le siège est à Munich, Allemagne hélicoptère aussi loin du noyau de la société Toulouse.
2018, par les scandales de corruption, les passagers aériens internes il y a eu des changements importants. Airbus devrait prendre ses fonctions prochain PDG personnage puissant - patron d'Airbus Fabrice feuille Wembley (Fabrice Brégier) a saisi l'occasion de lancer une Enders attaque.
Le résultat final est solide Enders, feuilles Wembley ont dû quitter.
Selon la convention Airbus, le PDG du groupe toujours tourné entre l'Allemagne et la France. Le successeur de Enders allemand est lié à un Français, il a été discret dans la transformée de Fourier rapide dans la ligne de mire du conseil d'administration.
En plus de faire des choses style discret et belle histoire, Fu en arrière-plan, il y a des points lumineux: l'un d'entre nous de l'air à l'intérieur du passager, non impliqué dans le scandale.
Après la défaite au sein concurrent Airbus, les seuls adversaires externes Fu successivement sur la route est la défense française Thales géant (Thales) patron Pat Kane Aires (Patrice Caine). Mais Kane dans le persuadent final, le gouvernement français a décidé de rester à Thales.
Airbus avait embauché du président des ventes Schultz Rolls-Royce (Eric Schulz) moins d'un an et a dû quitter, ce qui rend les dirigeants d'Airbus pour plus de conflits PDG externe.
Février 2018, Fu a été promu PDG d'Airbus, et est entré avec succès le Comité exécutif. (Note: Les décisions quotidiennes sont hors du comité exécutif d'Airbus, plutôt que le Conseil) en Octobre, Fourier a été officiellement établi que les successeurs Enders.
Major Tom osera dire: Enders
Le nouveau roi a été mis en place, le vieux Wang d'aller.
Si douce, douce Fu est en face de la médaille, et le caractère franc-parler, Enders est farouches à l'arrière de la pièce.
En dépit d'être né dans les affaires, mais le corps élégant Enders mais peu de gaz. Oser dire Enders Avant de rejoindre Airbus paras qui ont servi dans la Wehrmacht, le grade de major est aussi son surnom provenance « Major Tom » (Major Tom).
En 2000, Airbus Enders Groupe, le prédécesseur d'entrer dans l'Espace European Aeronautic Defence Company (ci-après dénommée EADS) conseil d'administration. Et le départ français a mis beaucoup d'efforts sur EADS différents, croient en concurrence sur le marché libre gouvernement allemand d'abord dirigé par EADS n'est pas très au sérieux, ce qui rend également Enders émerger rapidement dans le « manque d'étoiles qualité » de la bande allemande . Depuis 2005, l'Allemagne et la France pour poursuivre le PDG double mode EADS dirigé conjointement par Enders et le Français Noël Forgeard (Noël Forgeard).
Peu de temps après 2007, Forgeard planté sur la question des stocks de délit d'initié présumé Airbus un saut périlleux, mais a eu la chance de rester à la tête des Enders a choisi de retraite, l'initiative « rétrogradé » aller à Toulouse (à ce moment-là siège d'EADS fonctions ne sont pas à Toulouse) noyau de direction du secteur de l'aviation civile.
Quand je suis arrivé en France, l'amour français de la nourriture sur la pizza congelée allemande cuit à la maison souvent dédaigneux, Enders pense aussi du soutien allemand et le contrôle des initiatives de politique industrielle de l'entreprise très perplexe par les Français. Et l'élite allemande traditionnelle, comme Enders Je pense que le gouvernement ne devrait pas interférer avec le marché et les affaires des entreprises.
Peut-être une cuisine française fait mieux que la pizza surgelée trop bon, peut-être parce que, après tout, les entreprises militaires d'Airbus, Thomas Enders bientôt changer sa position, et le gouvernement allemand a commencé à exprimer leur mécontentement avec les politiques de nombreuses occasions différentes.
En 2012, Enders a officiellement pris l'ensemble EADS. A cette époque, toute l'attention et EADS sont placés au-dessus de BAE Systems (BAE) la sur la fusion, le nouvel Airbus après la fusion sera vrai dans les domaines civils et militaires et Boeing peut suivre le rythme. Mais dans le cas de la fusion finale Londres et Paris ont donné le feu vert, mais aussi à cause de l'obstruction que Berlin et terminent par un avortement.
Avec la fusion question de l'avortement, Enders a commencé à faire pression sur les gouvernements français et allemand, demandant aux gouvernements de réduire la participation à la gestion et à la décentralisation de l'entreprise. Enders a finalement réussi à Paris, Airbus, Munich abrogation double centre de fonction de mode, la puissance sera de retour à Toulouse et Airbus ont saisi l'occasion de rationaliser considérablement la structure organisationnelle complexe. Ceci est peut-être aussi les plus grandes réalisations de son mandat.
En outre, de manière significative augmenter la capacité de production, la production et d'autres mesures de transition numériques modernes sont également introduites main Enders sur les relevés de notes.
Dans les deux à l'intérieur Enders, l'industrialisation Airbus, la normalisation et l'internationalisation du concept de production est sur la capture, avec l'usine Airbus de Tianjin a ouvert en 2015 et construit aux États-Unis mobile usine (Mobile), Airbus tentacules dans le nord-américain et en Asie-Pacifique marché, Airbus fait également 2018 un record de 800 livraisons d'avions possible. Et en 2017 a officiellement ouvert la « sagesse du ciel » plate-forme de données (Skywise) est connu comme l'industrie de l'aviation Google, avec la plate-forme cloud, Airbus peut fournir, y compris les commandes de travail que les compagnies aériennes, la consommation de pièces de rechange, l'analyse des données du capteur dans l'air dans de nombreux services. Ceci est également l'Airbus pour produire de belles réponses à l'ère industrielle et industrielle vague 4.0 Internet.
Cependant, la direction du Enders Airbus est clairement responsable de nombreuses années sur le scandale de la corruption Airbus. Finalement, il a renoncé à un troisième mandat possible en tant que PDG.
Les défis futurs
Avec Enders a quitté la fondation, sous la domination d'Airbus Fourier vous pouvez vous asseoir et se détendre il?
Au moins au niveau du personnel au cours des deux dernières années, Airbus a perdu comprennent des feuilles Wembley, feuille Silicon Valley CTO Daniel Liao Birmanie Division (Paul Eremenko), le légendaire ventes COO John Leahy (John Leahy) et M talentueux directeur financier William (Harald un certain nombre de cadres clés Wilhelm), y compris.
Les dirigeants ont laissé l'impact sur la géométrie Airbus est encore inconnue. Cependant, la direction est très favorable pour une grande secousse pour se débarrasser de l'enquête des scandales de corruption. Plus tôt dans un précédent similaire Rolls-Royce et Siemens, tous liés au départ de la corruption exécutif est un des facteurs clés de l'enquête fermée.
Bien que Fourier lui-même et l'isolation de scandale, mais attendre Airbus peut-être des milliards d'euros d'amendes, il donne aussi l'époque Fourier commence à peine planté une bombe à retardement.
Une autre question qui n'a pas résolu le Enders Airbus est des problèmes de production des produits de premier plan.
Derrière le grand succès de l'A320neo est Airbus pour développer des calendriers année complète 2018800 livraisons d'avions jusqu'à la dernière minute Jingan course lente à compléter. Limité par le modèle de coopération multinationale, Airbus avait la gestion de la chaîne d'approvisionnement à long complexe n'a pas été très réussie. La question est venue à la proéminence sur la question A320neo « maladie cardiaque » a éclaté l'an dernier.
Tout d'abord, la balle a chuté est la société motoriste Pratt & Whitney (Pratt & Whitney, ci-après dénommé Pratt & Whitney). Retour au début de 2017, le moteur de série Pratt & Whitney PW1000G échec était souvent rompu. Pour l'été 2018, le moteur A320neo Pratt & Whitney a été trouvé avoir refroidi trop lent, la qualité de défaillance du joint. 24 ensembles de moteur défectueux a finalement conduit à l'usine Airbus de Hambourg dans les temps d'arrêt de la ligne de production. Bien que Pratt & Whitney enfin résoudre le problème, mais le moteur a conduit à la livraison tardive du sec A320neo au soleil sur l'espace ouvert, nous devions rester à l'usine de plus de 100 au cours de cette période.
Il est à cause de retards d'approvisionnement du moteur, les trois premiers trimestres de l'année dernière dans le seul avion Airbus a livré 503, et a finalement compter sur les heures supplémentaires pour terminer le dernier trimestre de l'objectif annuel de 800. Le quatrième trimestre de 2017, Airbus a également mis en scène un drame de pointe similaire.
Même A320neo a livré pas laisser Airbus inquiétude, les petites maladies de cheveux a continué. Comme la première utilisation à grande échelle de grandes compagnies aériennes A320neo, Lufthansa maladie cardiaque sur l'aviation interne A320neo a été très malheureux. Selon des documents internes Lufthansa German « Daily Mirror », « Economic Weekly » et d'autres médias obtenus montre, A320neo temps de vol prévu est en fait seulement la moitié terminée, le temps restant pour réparer l'usine a dû rester révision.
« A320neo équipe d'avions est le seul que nous n'avons pas fait une copie de sauvegarde de l'avion de modèle », a déclaré un employé Lufthansa dit canal dans une interview avec l'interview « Handelsblatt » allemand.
Auparavant, les pilotes de Lufthansa ont été trouvés anormal vibrations du moteur Pratt & Whitney pendant le vol. Sans nuire à la sécurité, mais les pilotes ont parfois un arrêt court le moteur pendant le vol. Associé à la qualité A320neo livré en retard, Lufthansa finale en 18 ans de mai à Août ont ajouté neuf A320ceo (option moteur actuel, à savoir la version traditionnelle de l'A320) à Airbus.
Si les problèmes d'Airbus dans le domaine des avions civils est seulement une petite difficulté, puis Airbus fait face à la défense et l'aérospatiale champs de nombreux défis que doline.
En plus de retarder la livraison de quatre ans, le coût de R & D dépassements 5 milliards d'euros, toujours en dehors du 100 A400M avion de transport militaire à livrer, une fois vantée comme l'avion de combat de sixième génération d'Airbus « Future Combat système » (FCAS) est sonné éthérée . Selon la compréhension de Airbus, FCAS établira des véhicules aériens sans pilote, les capacités de connexion par satellite, des avions de reconnaissance et des avions de combat en un. Mais étant donné le pays sans courant dans le monde a eu une expérience similaire, les Européens et même l'arrière-plan Cinq combattants ne peuvent pas être fabriqués, FCAS ne garantit pas l'or prochain trou noir avalant similaire à l'A400M. Sans parler FCAS partenaire tatillon - le désir de domination pour le projet de la société française Dassault ne peut pas les lumières économes en carburant.
Peut-être parce que l'Agence spatiale européenne (ESA) et la NASA, par rapport à la force dans pas la course à l'espace mondial, véhicule de lancement Ariane 6 partenariat d'Ariane et Airbus, bien que les performances sont remarquables, mais cher coût rend ce type de fusée SpaceX ne pouvait pas rivaliser avec la fusée « de type Falcon 9 » sur le marché de l'aérospatiale commerciale, même les commandes de lancement à l'intérieur de l'ESA, le type Ariane 6 est pas grand chose à faire.
A la fin de Février de cette année, Airbus et sa filiale satellite de start-up oneweb terminé « un jet de pierre de six étoiles » tâche de lancement, une fois considérée comme une étape importante dans Airbus pour entrer dans l'espace. Mais dès le début de 2018, Long 11 Mars de la Chine a été en mesure de réaliser un lancement similaire.
Par rapport à Enders militaires pleins de vent tough guy, Fourier et regard subtil qui est stable, s'il bat assez pour diriger ce géant européen à l'échelle de nouveaux sommets sous des pressions politiques et de la concurrence sur le marché?
