Les mains glissais les F-150 modèles de voitures de Mark Fields semblait il y a moins de deux ans quand il a vu le Shanghai Auto Show, grâce à Ford presque dans les grands marchés du monde ont des performances exceptionnelles . Mais cela a une apparence étoile brillante de la tête de Ford a été confronté à la façon de briser la gauche « Légende ancienne » Les marques d'époque Alan Mulally, de sorte que Ford a vraiment commencé à quitter leur propre marque.
Tout cela, à partir du 1er Juillet, 2014 a officiellement pris ses fonctions aujourd'hui, a passé près de quatre champs ans.
En quatre ans, en plus de l'extérieur doivent se conformer à la ligne de base « One Ford », Fields a commencé à planifier de faire de cette histoire centenaire de l'entreprise automobile à partir des simples constructeurs automobiles de prendre également en compte le Voyage mobile intelligente les constructeurs automobiles.
Mais le dit le dicton: « Un héros des temps troublés » laisser Mulally a aidé Ford à Predicament redécouvrent eux-mêmes, mais qui veulent changer le visage de profiter « Happy Days » à nouveau Ford Fields-il vraiment cette capacité, il y a beaucoup marqué par un point d'interrogation dans le cur des gens.
Les champs ne sont pas aucune chance à Detroit précaire l'occasion de se prouver. Mais il était encore un peu immature quand il semble ne sert pas 37 ans Mulally « voler » à Boeing, alors Bill Ford a engagé Alan Mulally, champs et peut-être jeune énergie du coeur est en fait très déçu .
Mais quand Mulally lors de la prise de marque axée sur la stratégie à drastique du poignet au changement, de sorte que lorsque Ford est devenu le bord de la faillite, mais le nombre de crise financière n'a pas accepté le seul plan de sauvetage du gouvernement américain des constructeurs automobiles, champs vraiment convaincu, sélectionnez hid son bord, transformé en l'homme à la main droite de Mulally, mais il permet également des champs reporté pendant huit ans avant de devenir chef de la direction de Ford.
Les jeunes joueurs
Dans le passé, une très longue période de temps, les champs ont été éclipsés par l'aura « ancienne », mais les champs n'était pas l'objet de la succession « spécieux ».
Né en 1961, Fields Depuis qu'il a rejoint Ford en Juillet 1989 presque toute sa carrière dédiée à Ford, alors qu'en 1998, a été envoyé au Japon en tant que chef de ses seulement 38 ans. Quatre ans plus tard, il a également été responsable des champs sur Aston Martin, Volvo, Jaguar Land Rover de luxe des marques telles que Ford Automotive Group (PAG).
Après la résolution réussie du déclin de Ford en Amérique du Nord est une bataille clé des champs. En 2005, Ford a vendu seulement en Amérique du Nord, 3,3 millions de voitures était la capacité de Ford usines nord-américaines de production a atteint 4,8 millions de voitures, quand un grand nombre de nouvelles voitures dans les concessionnaires automobiles thésaurisation des magasins, la plupart des core du marché américain Ford est devenu le un gâchis. la performance de Ford 2006 continue à chuter, une perte totale de 12,7 milliards $, en baisse par un ancien haut que 25-16% des parts de marché des États-Unis.
Sous la direction des champs, l'activité nord-américaine de Ford a commencé à la transition, et réussi à inverser les pertes, a atteint un niveau record de rentabilité des affaires en Amérique du Nord. Mais bien que les réformes ultérieures afin que Mulally Les champs dans les efforts PAG ont transformé dans le néant, mais les champs a la capacité de toujours rester au cur du projet de loi Ford.
Après Mulally gauche, Bill Ford a assuré les mains « tardive » lors de la remise des rênes champs, champs se sont engagés, « la future stratégie de Ford ne changera pas la nature de l'événement. »
Cependant, Mulally et champs philosophie Même Bill Ford ne sont pas exactement les mêmes. En savoir Ford a déclaré Mulally suivre la « technologie » pour fournir du public et, en principe, le secteur automobile, suivi par l'introduction de la technologie Internet et d'explorer l'avant-garde dans ce domaine. Apparemment, le jeune Fields a appris le concept derrière la pièce et le porter, mais il a commencé à plaider en faveur de l'introduction d'un marché plus approprié au bon moment dans les bons produits.
Maintenant, quand Ford a dit au revoir à la fois chaotique, se déplaçant dans une direction positive, nous le savons tous, Fields a été très difficile de changer comme subversif Mulally. Tout comme lorsque les médias américains a déclaré: ne changera pas la stratégie successeur Fields « One Ford » après le PDG de Ford, il ne fera pas un acte de réforme radicale. En ce sens, ce n'est plus un jeune successeur en fait plus comme des entrepreneurs plutôt qu'un réformateur.
Peut-être de 200000 employés se démarquer et devenir le leader que l'homme doit avoir ses attractions, mais aussi peut-être vu les champs à l'extérieur de son évaluation. Il ne semble rester trop dans les cinq ou dix prochaines années, il a commencé un défi de l'avenir, ce défi aussi appelé lui-même comme un « pari ». Avec le gros lot va expliquer l'avenir de la voiture Ford peut devenir une société de technologie mobile, mais peut-être même le « joueur » et mon cur aussi plein de doutes.
Juste derniers champs ou entre le présent et l'avenir a choisi ce dernier, mais le gros lot de « pari » qui a une Ford-114 ans.
Bet avenir
A la fin de Mars de cette année, Ford Motor Co. a publié une déclaration, parce que les plans de l'entreprise de miser sur les marchés émergents, tournent à investir dans des véhicules autonomes et des excursions mobiles, des présentations d'avant-produits et les coûts énormes du projet, prévu 2017 bénéfice avant impôts en année pleine de 9 milliards dollar, en baisse de 10,4 milliards $ en 2016. De plus, le premier trimestre de cette année sera le plus grand degré de déclin.
Bien que Ford Directeur financier Bob Shanks a déclaré: « Le bénéfice du premier trimestre n'a diminué que relativement parlant. » Mais on ne peut nier que, dans la « crise Detroit » après le développement des bénéfices perçus comme le noyau de la Ford est susceptible de faire face « crise financière » à nouveau .
Et tout cela ne ressemble pas exactement comme les champs expliqué, « Bien que Ford est dans « un environnement de prix difficile et plus concurrentiel », mais le marché actuel est relativement stable et du volume des ventes, nous ne forte baisse. Ne peut pas voir à la récession, mais nous ne voyons que ce marché a mûri ».
En fait, depuis le début de 2016, Ford face à la difficile processus de transition exposé. Premiers faits saillants sur le marché américain, au troisième trimestre de 2016, le marché avait plongé de 1,6 milliard bénéfice avant impôts, le bénéfice avant impôts depuis la baisse du marché des États-Unis ont également conduit à une baisse globale des profits de Ford l'an dernier. Mais Ford croit que cela est une baisse de la demande et de répondre activement à l'impact des coûts des produits de base et les frais d'automobile et les coûts de garantie de voitures neuves, les camions légers sont à l'origine.
Bien que la réalité n'est pas satisfaisante, Ford reste convaincu que sa situation financière 2018 permettra d'améliorer, sera supérieur à 2016 de 10,4 milliards $, « Avec la croissance de l'activité principale de Ford, les bénéfices des entreprises vont certainement se compléter mutuellement. »
Toutefois, pour les investissements véhicules autonomes et mobiles et Voyage d'autres nouveaux champs vraiment de l'argent.
Ford vapeur en Février de cette année a annoncé qu'il investirait 1 milliard $ au cours des cinq prochaines années pour la société de l'intelligence artificielle d'Argo AI, pour développer des véhicules sans pilote, « le cerveau le plus fort. » Pendant ce temps, Ford a acheté en 2016 dans la société de services de banlieue Silicon Valley Chariot. Mars 2016, Ford et d'argent pour créer une filiale Smart Mobility pour investir dans le secteur, visant à l'extension des activités de voitures traditionnelles et les camions. Les dirigeants de Ford dit tabler sur des marges bénéficiaires à l'avenir de nouveaux services peuvent être aussi élevé que 20%.
L'avenir peut être rentable, mais il est maintenant de ne pas faire de l'argent, c'est les champs dans l'interview « commune automobile » répond aussi à la ville, « la nouvelle façon de Voyage dans les prochaines 5 à 10 ans et n'affectera pas la totalité des ventes de l'industrie automobile. Bien que à long terme, la propriété de la voiture sera réduite, mais le taux d'exécution sera beaucoup plus élevé que les niveaux actuels ».
Les champs peuvent avoir déjà anticipé la situation actuelle de Ford, mais cela ne l'empêche pas d'accélérer et Ford a annoncé au 2015 Consumer Electronics Show CES mondial « plan mobile intelligent. » La plupart des médias croient que Ford ou les tendances actuelles ont été inquiétant. Mais certaines personnes pensent que la plus grande différence de cent ans d'entreprises remarquables et de l'environnement général des affaires est que lorsque des changements drastiques, ils sont en mesure d'effectuer des changements incroyables afin de survivre à la crise de la survie des entreprises.
Alors ne l'industrie automobile connaît Driven par de nombreuses nouvelles technologies, des siècles Ford géant automobile est la bonne façon de faire de la transformation par leurs propres moyens.
Cette station Chine
8 avril 2017, afin de préchauffer le prochain salon automobile de Shanghai, Fields est venu en Chine à nouveau, et cette fois il a mis sur un nouveau plan Ford sur le marché chinois. L'année dernière, les ventes totales de Ford en Chine a atteint 1,27 million, soit une augmentation de 14%, ce qui est le meilleur résultat de record de ventes annuelles de Ford en Chine.
la position actuelle de Ford sur le marché chinois est l'ère Mulally laissé « héritage ». Il est évident que cette richesse est très important pour les champs, champs, ce qui est la raison de la Chine moins de dix fois les 12.000 kilomètres que la visite de Detroit après son entrée en fonction.
De la « 1515 Plan » a commencé, Ford sur le marché chinois complètement ouvert la situation, l'introduction de la Fiesta, Focus, Fu Rui Si, coup d'aile Mondeo, Évasion, frontière nette et d'autres modèles ont une très bonne performance sur le marché chinois. Cela a également permis la part de marché de Ford en Chine de moins de 2%, il a soulevé des ventes après la Volkswagen Nord-Sud, Shanghai GM, Beijing Hyundai, Dongfeng Nissan joint-venture après la production de la cinquième plus grande marque.
« Affaires chinois joue un rôle essentiel dans les opérations mondiales de Ford, pas seulement pour l'instant, pour l'avenir, aussi. » Les champs de représentation. Toutefois, afin de tirer parti stratégie globale de Ford à travers reste du marché de la Chine élargie difficiles.
Selon l'activité de Ford en Chine, les données montrent que les deux premiers mois de cette année, Ford et Changan joint-venture avec Ford Jiangling Motors dans le marché chinois des ventes cumulées étaient 153.000 véhicules, en baisse de 21 pour cent un an plus tôt. Bien y compris frontière nette, secouez et modèles Taurus tels que la route qui a maintenu une croissance soutenue, tandis que les ventes de la performance de la voiture familiale Ford ont enregistré une croissance significative, mais comme Joseph Amaturo d'analyste de recherche Buckingham, a déclaré: « La Chine a dégradé la tendance a commencé à émerger. "
Certains analystes ont souligné que « le visage de « tomber derrière » sur le marché chinois, Ford n'a pas le moyen le plus efficace pour trouver plus rapidement et d'améliorer la force du produit, résultant en une vente ne sont pas idéales, tandis que l'épée route facile de se concentrer fleur dans la « technologie de pointe et de l'innovation et de la technologie » pour la maturité actuelle du marché de l'automobile de la Chine, nous ne pouvons pas accepter ce changement. « Ainsi, alors que l'engagement des champs à l'avenir sera gamme complète de produits et une technologie plus avancée en Chine, mais comment se sentir avec précision le pouls de son marché chinois, ainsi que le lancement de produits peut intervenir sur le rythme du marché chinois, il devient essentiel.
À cet égard, les champs symptomatiques a ouvert deux médicaments forte, qui a bénéficié du soutien du gouvernement et progressivement reconnu par les consommateurs et la popularité des nouvelles sources d'énergie. Selon l'affichage Ford en Chine « stratégie d'électrification, » plans Ford pour offrir de nouveaux modèles d'énergie, y compris les différentes formes de véhicules hybrides, plug-in véhicules hybrides et électriques purs pour les consommateurs chinois en 2025.
Le second agent est excitant « Ford construit dur » que le programme blanc de camion Ford, mais la mise en uvre de ce programme il y a un risque énorme sur le marché chinois.
Bien que le camion est extrêmement populaire pour diverses raisons, mais sur le marché chinois, le camion n'a pas été entièrement levées aux États-Unis, pour le pick-up F-150 et Ranger sera introduit en 2018, il a annoncé le prix, en plus de ne pas tout à fait approprié pour la route de la Chine en dehors de l'environnement de la circulation, la consommation de carburant plus strictes et les exigences limites d'émission liées politiques, quels que soient les coûts de la voiture et le coût relativement élevé.
Après la levée de l'interdiction est susceptible d'apporter champs de fantaisie positif et croire qu'il y aura encore être changé, même si la limite est pas un énorme marché, mais la réalité est ce qui est encore inconnu.
Que ce soit sur le marché chinois, ou de regarder le monde, Fields était son propre mode de pensée conduit de Ford a lancé une série de changements. Après quatre ans en charge, héros troublé créé par Alan Mulally, Ford parle toujours de son pas ouvrir autour du sujet. Bien sûr, peu de gens savent que le « héros des temps troublés » Il y a un dicton un mot appelé « héros inventent l'avenir. » Ainsi, les champs seront en mesure de créer l'avenir pour Ford do héros?
Texte / Cao Minxi
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