Wen: Chen Chen
Je crois que pour beaucoup de gens, la dette des entreprises ne sont pas un nouveau mot, parce qu'il est juste le produit de l'activité économique, mais lorsque le ratio de la dette des entreprises et de déséquilibre des actifs, nous devons à vous en préoccuper. Une dette commerciale raisonnable peut élargir l'échelle de fonctionnement et de l'efficacité, et en fin de compte pour générer des revenus. Les entreprises sont confrontées la dette élevée entraînera des changements dans l'environnement extérieur de la capacité risque de résistance est pas idéale, est susceptible de conduire à des ruptures fil du capital, ce qui provoque la crise. Par exemple, aujourd'hui Xiao Bian veulent partager le chemin de fer chinois appartient à celle-ci.
Le transport ferroviaire est l'un des principaux moyens de transport en Chine. Par conséquent, pour développer le transport ferroviaire, il y a une raison. Tout d'abord, par rapport à d'autres formes de transport, le transport ferroviaire plus économique, car elle repose sur le transport ferroviaire fixe, donc après le train démarre consomment moins d'énergie. En second lieu, il peut protéger efficacement l'environnement. À l'heure actuelle, la Chine vigoureusement promouvoir la protection de l'environnement, Voyage vert et sain, le rail est devenu une façon très saine et respectueuse de l'environnement pour Voyage. La troisième est la vitesse. Par rapport à d'autres modes de transport, le transport ferroviaire plus rapide et des trains plus rapides, gain de temps des gens.
Le transport ferroviaire a de nombreux avantages, donc la Chine est aussi vigoureusement la construction, le transport ferroviaire poursuit ses investissements, presque chaque augmentation de l'année. 2017, l'investissement ferroviaire en Chine a atteint 801 milliards de yuans. D'ici 2018, ce nombre étendu à 802,8 milliards de yuans. Cette tendance est progressive. Ainsi, cette année, l'investissement ferroviaire de la Chine va continuer à augmenter?
La réponse est clairement oui. 2019, la dette ferroviaire China Railway sera émis pour 300 milliards de yuans, ce qui est également que le montant de l'émission de la dette ferroviaire cette année est de dépasser le quota de l'an dernier. L'année dernière, le montant est de 240 milliards cette année que l'an dernier 60 milliards de comparaison, l'augmentation est encore relativement grande, et cette année augmentera le transport ferroviaire. Vous ne pouvez pas être au courant de la dette ferroviaire, en fait, la dette ferroviaire dite est émis par chemin de fer en Chine, son principal objectif est de construire le transport ferroviaire, bien sûr, le concept du transport ferroviaire, y compris l'achat de trains et de suivre la pose et ainsi de suite.
Maintenant, le marché des capitaux est également impliqué dans la question des obligations de chemin de fer. Dernière Juin, la compagnie de chemin de fer et la Bourse de Shanghai, émission de la dette ferroviaire. la dette ferroviaire est seulement une partie du fonds d'investissement, pour ne pas dire combien d'entreprises chemin de fer à la dette d'émission, l'investissement ferroviaire dans le transport ferroviaire il y a que beaucoup. Par exemple, l'année dernière, la compagnie ferroviaire a émis 240 milliards $ de chemin de fer de la dette, et la compagnie ferroviaire a investi 802,8 milliards de yuans dans le transport ferroviaire.
2016-2018 ans, l'objectif d'investissement ferroviaire de la Chine d'environ 800 milliards de yuans, mais l'investissement réel de plus de trois ans, ce chiffre en 2018 a également établi un nouveau record pour les investissements de transport ferroviaire. Les experts prédisent que d'ici 2019 la situation économique générale dans notre pays est plus complexe, il y a une pression vers le bas, la Chine a approuvé une grande échelle des projets d'infrastructure à forte intensité, en particulier le transport ferroviaire comme l'un des principaux projets de construction nationaux, ces projets clés, en particulier le projet de chemin de fer Sichuan-Tibet comme une priorité , haute altitude, la construction ferroviaire difficile Tibet, l'investissement total naturel est aussi grande.
Par conséquent, cette année, notre investissement dans son ensemble ferroviaire national atteindra un record de 850 milliards $. Le pays envisage également une partie de la voie ferrée métropolitaine récente et combiné en tant que lignes ferroviaires interurbaines métropolitaines et stations comme une mise en page entière, de sorte que les avantages de chemin de fer métropolitain et se complètent, ce qui entraîne un accroissement des retombées économiques. À long terme, cette tendance est imparable.
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