Récemment, une batterie de véhicule liées à la sécurité vidéo de test limite a causé des inquiétudes sur le réseau.
La vidéo, la cellule de la batterie BYD lame, les batteries au lithium ternaires, les batteries ordinaires de phosphate de fer lithium aiguilleté trois produits ont été testés. Les résultats montrent que l'insertion de la batterie dans des conditions d'essai extrêmes, une bonne performance de la sécurité, d'autres groupes d'essai soit directement des produits de détonation d'incendie (batterie au lithium Triade) ou haute température se produit (batteries au lithium phosphate de fer normal).
Selon qichezhijia rapporté lame cellule d'essai d'aiguilletage, aucun phénomène d'emballement thermique et la température de surface de la tension de la batterie et, batterie lithium-ion et trois yuans semblait feu emballement thermique intense et l'explosion, le phosphate de fer lithié ordinaire la sévérité faible emballement thermique batterie, mais la température de la batterie est élevée.
Il a indiqué que le test pour les composants de la cellule de test de sécurité, ainsi que leur sécurité peut être renforcée par le suivi de la conception structurelle de l'optimisation de la batterie et le système de gestion de la batterie.
Les résultats des tests cités chaud
Après un sujet brûlant dans la vidéo affichée sur le Web, dont la plupart est remis en question le sujet, la transmission réseau de traces de clips vidéo. Certains internautes ont dit que, après la modification du contenu de la crédibilité est pas élevé, peut-être l'acupuncture au cours de la lame de la performance de la batterie de test est pas aussi bon que l'affichage vidéo.
L'information du public, le test aiguilletage simule la batterie au lithium-ion de court-circuit interne, ce qui entraîne un emballement thermique, et d'autres méthodes d'essai au feu d'explosion. Le courant recommandé norme nationale « des exigences de sécurité de l'énergie électrique batterie du véhicule et méthodes d'essai » (norme GB / T 31485-2015), les moyens de test de pénétration des ongles de batterie unique, la charge du module sous certaines conditions, le diamètre il est de 5 mm, 8 mm de haut aiguille de température, à une vitesse de (25 ± 5) mm / s, la plaque de batterie dans une direction de pénétration de la verticale, et dans lequel la résidence observé pendant 1 heure. Si la batterie simple pas d'explosion, pas de feu, il est considéré par les exigences de sécurité.
Laboratoire de la sécurité de la batterie, l'Université de Tsinghua a publié le « rapport de recherche sur la sécurité de la batterie 2019 » montre que l'emballement thermique de la batterie est un noyau batterie au lithium-ion cause d'accidents, et la principale condition d'emballement de déclenchement de la batterie, un court-circuit, la grande majorité ( rapport est supérieur à 90%).
L'approbation est dans la phase publique de normes nationales obligatoires « véhicules électriques exigences de sécurité de la batterie de puissance » va piquer des tests annulés. La raison en est que l'IEC et d'autres normes internationales n'ont pas trouvé des tests prick, et parce qu'ils ne correspondent aux modes de défaillance de test d'acupuncture réelle, donc l'acupuncture est la mise en uvre temporairement du projet (39 commandes) dans les nouvelles règles d'accès des véhicules d'énergie émis par le ministère de l'Industrie.
sources de l'industrie ont dit Automotive Financial Network, annulé prick-test il y a une autre raison importante est que toutes les batteries au lithium ternaires ne peuvent pas passer ce test.
Vidéo authenticité a été mise en doute
Après la sortie vidéo précédente, certains utilisateurs de la nécessité de l'acupuncture test fait une évaluation positive, mais aussi de la part de l'utilisateur de tester la transmission professionnelle, réseau, même en doute l'authenticité de la vidéo.
Pour les amis chauds, un expert de l'industrie croit que la vidéo authenticité douteuse. Il a dit: « Le courant dominant du marché sont autant de puissance de la batterie ne peut pas être atteint par des tests standards de l'acupuncture, par exemple la technologie pour atteindre une telle percée est probablement encore trop tôt. »
industries de rédacteur en chef à forte Shun a déclaré: « Je pense personnellement que la vidéo est vraie, BYD batterie en étendant les batteries de lames, en même temps que meilleur matériel de dissipation de la chaleur dans la structure cellulaire et vers le bas l'effort, mais il y a beaucoup de performances de la batterie. aspect, ce test est seulement présente des avantages needle batterie lame, la batterie ne contraste pas la lame par rapport à d'autres faiblesses de la cellule. "
Une autre industrie de l'automobile Réseau financier, a déclaré dans un cas extrême, la performance de la sécurité des batteries au lithium phosphate de fer lithium DEVONS plus de trois yuans, BYD comme la plus grande ligne d'accumulation de la technologie de la batterie de phosphate de fer lithié affaires, la sécurité de sa batterie de lame le sexe peut en effet être encore renforcée. Toutefois, il convient de noter que le « test de perforation » vidéo plus d'une simulation de situations extrêmes, les conditions routières réelles difficiles à se produire, de sorte que même si ces tests peuvent être appelés « les plus strictes », mais pour l'utilisateur moyen plus d'une signification symbolique.
Li toujours le courant dominant de trois yuans
À partir du matériau de batterie d'itinéraire technique, domestique encore trois yuans principal phosphate de fer et de lithium de batterie: lithium trois yuans principalement utilisé dans les voitures particulières, le phosphate de fer et de lithium principalement utilisés dans le domaine des véhicules utilitaires.
Statistiques de l'énergie Applications batterie Direction Département de la recherche montrent que le premier semestre 2019 le montant total de la nouvelle batterie de puissance automobile d'énergie de la Chine installé, le phosphate ternaire de fer au lithium et la dominance absolue lithium, ce qui représente la somme pouvant aller jusqu'à 98,11%. Dans le même temps, à la fois la puissance installée représente élargissant progressivement la fente de près de 17 pour cent de la même période de 2018, l'écart entre surtension jusqu'à 44%.
Haute Shun a dit: « les avantages de phosphate de fer lithié est sûr, à faible coût, l'inconvénient est inférieure beaucoup plus de trois yuans la vie de la batterie au lithium de la même taille. »
Cependant, en Janvier 2020, le président de BYD Wang Chuanfu a déclaré véhicules électriques en Chine seront une centaine de personnes dans le forum, le développement BYD de la lame de la batterie de phosphate de fer lithium, le rapport du volume de la densité énergétique que l'augmentation de phosphate de fer traditionnel de lithium de 50%, avec une grande sécurité , longue durée de vie et d'autres caractéristiques, la vie du véhicule jusqu'à un million de kilomètres.
batterie lame première production de masse en Mars de cette année dans l'usine de Chongqing, et continuez au cours des trois premiers trimestres de 2020 seront cotées sur les BYD chinois pures voitures électriques. L'information du public, situé au niveau de la haute coupé B + Han à la voiture haut de gamme Tesla Model 3, Audi A4, BMW 3 sur la base que les produits concurrents, qui ont atteint 605 km practice, la densité d'énergie du système de batterie est 140Wh / kg.
Lithium fer ou chaud
Pour le phosphate de fer lithium, la durée de vie de la plaque de levage est une étape importante dans cette courte prise de trois yuans la batterie au lithium.
Cent véhicules électriques chinois sera vice-président Ouyang Ming haute que, insérez la technologie de la batterie peut résoudre le phosphate de fer et de lithium de rapport faible volume des problèmes d'énergie, comme « voiture de tourisme équipé de phosphate de fer lithium peut être exécuté plus de 500 kilomètres » .
New Energy Big Les données publiées par la Ligue nationale des voitures « véhicules à énergie nouvelle plate-forme nationale de réglementation pour les grandes résultats de surveillance de sécurité des données du rapport » montre que les nouveaux accidents d'automobile d'énergie depuis mai 2019, la proportion de ternaire voiture de la batterie au lithium atteint 86%, bien plus que 7% de phosphate de fer de lithium.
Pour trois yuans route des batteries au lithium, dans le cas d'une densité d'énergie de plus soumis à la performance physique, d'améliorer la sécurité des performances en temps opportun, il est un grand défi. Tesla combustion spontanée à cause de plusieurs accidents montre que, en comptant sur pour résoudre les performances de sécurité par BMS est pas fiable. Pour les utilisateurs, la sécurité Voyage est toujours une priorité absolue.
L'industrie croit que, ternaire est inférieur à celui de la pile au lithium et de la lame de la batterie de phosphate de fer et de lithium sur les performances de sécurité, qui est en fait le résultat de trop insister sur la densité cellulaire. Aveuglément exagérant la densité cellulaire, il est sur le marché pour répondre à l'anxiété de la vie des consommateurs « points de douleur, mais si vous ignorez les performances de sécurité, limitera également les perspectives de son développement dans une certaine mesure.
Dans ce contexte, une grande sécurité, la batterie de phosphate de fer lithium longue durée de vie a encore un marché. En plus de BYD, Ningde a lancé l'ère de la technologie de la batterie du module CTP libre à base de matériau de phosphate de fer lithium en 2019, une meilleure utilisation de l'espace et la productivité de la batterie. Mars 2020, époque Tesla et Ningde de coopération pour parvenir à un accord d'achat de phosphate de fer lithié, a conduit le marché A part le concept de stocks liés pluritronculaires limite quotidienne.
l'industrie automobile sur le principal réseau financier, ladite batterie lame de BYD est une percée technologique majeure. La technologie tout en augmentant considérablement la densité d'énergie, mais aussi pour assurer la performance de la sécurité, ou récemment « puissance de la ligne ou la batterie a changé, le phosphate de fer lithié retour à intégrer » l'origine de la voix.
