Dans le précédent 2019 Tokyo Motor Show, Mazda a lancé son premier --MX-30 véhicules électriques produits en série, nouvelle permute ville de localisation de véhicule court modèle Crossover, équipé de batterie de 35,5 kWh, vie intégré 200 km.
Pour la question de la vie de la batterie plus courte, Mazda marché leader européen Yasuhiro Aoyama a dit, précisément parce que l'utilisation de la batterie de faible capacité, ce qui rend le poids du véhicule MX-30 peut être contrôlé dans la gamme 1700 kg, plus bas que les produits similaires produits concurrents, de manière à améliorer la texture de conduite, de sorte qu'une voiture électrique peut atteindre « un peuple » le plaisir de conduire. En outre, une petite batterie tout au long du cycle de vie de la production et de récupération, la consommation d'énergie est plus raisonnable.
Apparence MX-30 est le moyen facile mignon, mais toujours maintenu l'emblématique Kodo « l'âme du mouvement » langage de conception, il est tendance évidente à C en direct, ce qui crée un effet de mouvement fluide. De plus, cette voiture est très moyen innovant pour ouvrir la porte, au large de la conception permet aux utilisateurs d'avoir une attitude plus détendue à descendre, la queue est encore feux arrière ronds simples typique, pare-chocs arrière et d'améliorer stout aussi le tempérament difficile.
Les points lumineux de design d'intérieur MX-30, bien que toujours plein de volant à trois branches et incorporé dans l'écran de contrôle, mais la zone du panneau pour une nouvelle conception et l'utilisation de nouveaux matériaux plus respectueux de l'environnement, le bouton d'interaction homme-ordinateur Dangba dans l'air conditionné arrière est contrôlé par un écran LCD indépendant, avec un grand sens de la technologie.
MX-30 n'a pas poursuivi délibérément une longue durée de vie de la batterie, il est la principale considération est le kilométrage de conduite journalière dans le 40-70 km de l'utilisateur ville de trajet, qui est l'assemblage de batteries lithium-ion prismatiques fournies par Panasonic. Lorsqu'on lui a demandé le centre européen de R & D de Mazda à la personne concernée en charge de Schultze Christian si l'expansion prévue des batteries plus grandes pour cette voiture, dit-il pas de plan. Mazda estime que sa fabrication en raison d'une plus grande capacité des véhicules électriques purs Crossover, il est préférable de créer un produit hybride, pour obtenir un meilleur kilométrage. Mazda a également révélé, devrait en 2021 sortira une gamme étendue hybride, les moteurs à faible émission + utilisera une combinaison de moteur électrique de l'essence.
(FIG / affouillement ici CNC Co.)
