Pacific réseau automobile essai routier automobile à double embrayage [channel] glisser? Bien sûr que non. Ici, il était « glissante », se référant à la lisse. Il est bien connu, a une vitesse de déplacement à double embrayage, etc, mais une structure complexe pour amener le changement frustré et le désavantage de l'instabilité ne peut pas être ignorée. Po Chun 560 modèles automatiques à partir de 2015 a été attendent avec impatience la foule, attendu deux ans est vraiment une « tant attendue », mais ce positionnement des modèles de VUS pour la maison et n'a pas adopté une CVT plus lisse boîte de vitesses, ni l'utilisation de la technologie mûre boîte de vitesses manuelle, au lieu d'utiliser la double embrayage controversée, semble être très confiant. Qu'est-ce que automatique Po Chun 560 Comment remettre un questionnaire? Nous prenons un coup d'oeil.
Récemment lancé Baojun 560 et TCD version 7 modèles d'édition, l'attention de la foule a tiré une fois de plus en arrière. Le SUV compact autonome connu pour un prix abordable, cette fois-ci à son tour comment jouer? Pourtant, encore abordable, il? Avec cette question, je l'essai de la vedette TCD 5 Zuo, qui est le modèle supérieur, mais la version 7 seulement l'expérience avait d'un espace arrière. Commencez par le prix, l'essai routier phare officiel est au prix de 115800 yuans, cap 120000 yuans, mais SUV compact en aucun cas être considéré comme pas cher, sans parler de porter la boîte de vitesses DCT. gratifiant de prix, regardez la voiture elle-même ne se rétracte pas.
comprendre rapidement Baojun 560 Version TCD
Conception et vente de rythme pour maintenir une version cohérente de l'annonce de la version TCD du modèle, est toujours simple et élégant de style maison urbaine, trois lignes de calandre chromée à l'arc de la mode, et les phares raffinés comme une seule entité. Les lignes de Smart sont retenues, la taille du corps n'a pas changé, seulement 7 version ajoute 50 mm de longueur, mais lisse les lignes du corps aspect naturel. Different reflète dans l'apparence des détails, tout le système est le seul phare avec des modèles phares automatiques, en plus de la fin originale de la plaque d'argent de la lèvre inférieure à un chrome plus simple, mais aussi d'une position de plaque d'immatriculation Houlei Da déplacer en dessous du sommet, afin de détecter des objets faibles pour améliorer la sécurité. En ces termes, la version du traitement TCD Po Chun 560 dans les détails plus attentivement.
Par rapport à l'extérieur, les changements intérieurs sont plus évidents. console centrale en forme de T original a été annulé, le résultat est un style de façon plus concise. Davantage l'accent sur une tension latérale à l'intérieur du véhicule, les régions de sortie du climatiseur sont transversales à la disposition, en plus d'une grande surface du siège du passager avant, et le chrome garniture en bois à travers la console, la division intérieure plus en couches, tout en améliorant l'intérieur de l'espace visuel. Console centrale avec une matière plastique dure, ce prix n'est pas accidentelle, mais une grande partie de l'intérieur de la peau de la porte et les sutures de fabrication admirable, intérieur de qualité beaucoup amélioré. Lors de l'ajout volant de type D et suspendu dans le panneau de commande de sorte que l'original intérieur un peu démodées plein de vitalité, plus en phase avec les tendances actuelles.
Les faits ont prouvé que je suis inquiet que la configuration est redondante. Po Chun 560 la version TCD de la configuration continue sensiblement la version précédente du rythme et la version manuelle intelligente de la configuration, comme grand espace toit ouvrant panoramique, une touche pour démarrer et 360 ° système d'imagerie panoramique ne sont pas manqués, bien que la configuration ne soit pas améliorée de manière significative, mais cette performance a été assez pour garder l'avantage. Po Chun 560 sur la configuration de mise en page de la chose par le prix des contraintes de coûts, Baojun 560 n'est pas la configuration superbe par rapport aux autres classe compacte autonome SUV, mais les gens aiment et configuration pratique ne manque pas, manquant une configuration lisse il est le Baojun 560 a une raison très importante est rentable, très heureux de pouvoir encore voir la version TCD.
7 version de l'expérience de l'espace
Étant donné que les conditions d'entraînement de test, cela ne peut être une version de sept expérience spatiale statique. SUV répandue dans les sept cours, Baojun 560 est également un plan à suivre cet exemple, mais avec beaucoup de cinq devient sept modèles différents, Baojun 560 ne sont pas ajouter directement une troisième rangée, mais augmenter la longueur du véhicule de 50 mm. Avoir le luxe de l'espace Baojun 560, il est clairement prudent de le faire. D'un point de vue pratique, l'expérience, l'expérience de ceux qui 163cm devant de haut, l'espace pour les jambes il y a plus d'un coup de poing dans la deuxième rangée de sièges a soulevé, assez ample, à un moment où la hauteur de 177cm je suis assis dans la deuxième rangée, la jambe peut encore lorsque le poinçon à partir de la troisième rangée de sièges, sièges de la deuxième rangée jambe n'a pas été entaillé. De ce point Baojun 560 espace de performance 7 édition qualifiée, mais le soutien de la troisième rangée de sièges est toujours pas donner plus de surprises, ne peut être considéré comme le niveau de courant dominant, si le confort est pas par rapport à la deuxième rangée rapport, mais l'espace est ne pas donner le sentiment de dépression.
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Lisse et confort de conduite
En ce qui concerne la conduite Baojun 560 la version TCD des sentiments, très impressionné par le confort, ce qui est également conforme Baojun 560 SUV positionnement domestique. Tous les modèles Version TCD moteur 1.5T équipé de la version précédente du rythme de la performance est le même, le match est un code DCT360 pour le double embrayage humide transmission à six vitesses, en utilisant la technologie BorgWarner engagée avant. double embrayage humide peut résister à un couple plus élevé du moteur, la boîte de vitesses, ce qui peut supporter un couple maximum de 360N · m, et plus le moteur de mise en correspondance 2.0T et 1.5T Baojun 560 équipé du moteur, il est clair que pour stable de considération. Mais comment la stabilité, mais aussi épreuve du temps.
puissance du moteur 1.5T est pas très féroce, le foyer de la ville est suffisante. pédale profonde en mode normal, je n'ai pas attendu une épidémie soudaine des attentes, mais plus comme un aspiration naturelle de fournir la même puissance, mais après le passage en mode sport, 2000rpm épidémies ont perçu, mais cette durée d'épidémie très court, de sorte que le manque de conduite réelle de cette voiture est très difficile de trouver la stimulation. Mais par rapport à l'épidémie, ce moteur est mieux à la performance faible du couple, une puissance assez rapide correspondant à ses débuts, donc il n'y a pas de sens de la procrastination humaine d'urgence, appelé ouvert facilement. Cependant, touché par l'explosion, nous voulons accélérer à doubler alors essentiellement besoin de vous étrangler le fond.
décalage de transmission en mode normal dans 2000rpm. Montez cette boîte de vitesses m'a laissé une profonde impression, dès le début de l'accélération à la vitesse de croisière, ce processus n'est pas facile de détecter un revers de changement, à moins que vous avez délibérément attendu l'arrivée du moment . Cette randonnée cent mille yuans pour un auto-SUV, est en effet difficile à trouver. Et cette boîte de vitesses est également assez intelligent pour être en mesure de rétrograder rapidement pour déplacer la vitesse après la pédale profonde, le moteur est dommage qui semble parfois réticente.
Trapézoïdaux suspension arrière indépendante est également utilisé dans la nouvelle voiture, mais pas pour sauver la poutre de torsion de suspension non indépendante retour au coût précédent, ce qui est Baojun 560 faire très authentique. Par rapport aux anciens modèles, le nouveau châssis de la voiture est nettement plus solide, filtre sur la route et plus calme, la suspension peut également apporter un meilleur soutien des virages à grande vitesse, et donc une rétroaction directe au sentiment du conducteur que cette voiture n'est plus puis le lâche. Cependant, en raison de la suspension de Voyage plus, par une bosse de vitesse quand il y avait encore un excès significatif secousses, l'amortisseur ne suffit pas de supprimer complètement. En outre le système de direction doit aussi été ajusté, avant volant flottante devient compact, et la rétroaction de direction et une dynamique plus linéaire, de sorte que lors de la conduite à grande vitesse peut être plus confiant. Cependant, le volant se sent encore être améliorée.
Enfin, il a dit NVH et la consommation de carburant. D'un point de vue pratique de l'expérience de la vue, moteur de traitement est supprimé de manière significative le bruit, bruit du vent a également atteint le même niveau de haut niveau, mais dans le processus ou un peu moins de bruit des pneus, mais l'audio haut de gamme peut compenser. Couvrir l'intérieur du côté du compartiment moteur et sont reliés l'isolation en coton, en plus de la nouvelle voiture dans de nombreux endroits aussi optimisés NVH, les progrès mérite d'être reconnu. la performance de la consommation de carburant, essai routier avant parce que je ne pensais pas que cela peut surprendre, et n'a donc pas délibérément kilométrage mètres. Au début de l'essai routier est indiqué sur le compteur kilométrique 180 km, alors que la consommation de carburant est 8.5L / 100 km. Après avoir parcouru plus de 80 kilomètres de la consommation de carburant en ville et de la route a chuté à 7.5L / 100 km, la consommation de carburant et à la fin de l'entraînement de test final est 6.9L / 100 km, le kilométrage est à environ 180 km. Les valeurs sont pour référence, mais pour un SUV avec une transmission automatique, une grande vitesse de fonctionnement la consommation de carburant non routiers pour atteindre une telle performance, vaut vraiment la peine mentionner.
Commentaire: Baojun 560 la version TCD remis de ce rapport serait en effet satisfaisant. Bien qu'il y ait encore des problèmes et des lacunes, mais il est indéniable qu'il est encore SUV compact indépendant star prix. Sur la version TCD je ne l'ai pas vu ou coins coupés afin d'économiser la réduction des coûts avec, mais le confort orienté, d'abord abordable. Ce SUV est lié à une nouvelle fois démarrés par poussée un engouement. Inutile de dire que les sept version phare de TCD par rapport à 5 édition, sous la même configuration que 2000 yuans plus cher, la version 7 n'est pas gimmick visible, mais un réel pour améliorer la compétitivité Baojun 560. En ce qui concerne exactement comment la performance du marché, nous allons voir.
(Carte / texte / photo: Pacific Réseau Automobile Huang Keyu)
Po Chun 560
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