I. Vue d'ensemble
La voiture est un véhicule important de la société moderne, offre un service de voyage pratique et confortable pour le peuple, mais les véhicules à carburant traditionnels produisent une grande quantité d'émissions nocives pendant l'utilisation, et le recours accru aux ressources pétrolières non renouvelables. En tant que grand consommateur d'énergie, la situation de la Chine est plus grave, beaucoup des importations d'énergie mettent en péril le fonctionnement normal de l'économie nationale et la sécurité énergétique nationale. Dans l'environnement, le transport et la consommation d'énergie est parmi les principales causes de la pollution locale et les émissions mondiales de gaz à effet de serre.
En réponse à la crise énergétique mondiale et le changement climatique, ces dernières années, les pays à travers le monde pour accélérer la transformation et la modernisation de l'industrie automobile, les véhicules électriques comme une alternative aux véhicules à carburant traditionnels deviennent peu à peu un sujet brûlant. Mais la batterie et gestion de la batterie est le goulot d'étranglement limitant le développement des véhicules électriques, dans le cas de sa propre capacité de la batterie a été déterminée pour surveiller efficacement la batterie, la gestion, se prolonger la vie de la batterie, de manière à renforcer un moyen important de poursuivre le kilométrage des voitures électriques .
Dans cet article, les caractéristiques de l'industrie de l'électronique automobile, présente le (bus CAN) des applications de bus Kinco écran tactile de l'appareil de surveillance de la batterie (BMS).
D'autre part, la structure du système
1, le principe de voitures électriques
Tout ou en partie entraîné par un moteur, et un grand dispositif de stockage d'énergie de capacité est désigné comme véhicules électriques automobiles, y compris les véhicules électriques purs de trois types (PEV), un véhicule électrique hybride (HEV) et un véhicule électrique à pile à combustible (FCV). les véhicules électriques purs complètement alimentés par une source de batterie rechargeable, et un système de commande de moteur pour entraîner le véhicule à moteur.
Puissance de la batterie est fournie au moteur d'entraînement d'un véhicule électrique, l'alimentation du moteur l'énergie électrique en énergie mécanique, par entraînement direct ou une roue dentée et le dispositif de travail. Schéma de véhicules électrique pur (voir Figure 1).
2, le système de gestion de la batterie (BMS)
Le système de gestion de la batterie BMS (système de gestion de la batterie ou l'unité de contrôle de la batterie) fait référence à une batterie utilisée pour surveiller la sécurité, la gestion efficace des dispositifs logiciels et matériels, y compris le système d'auto-diagnostic, l'acquisition de données, la gestion de charge et de décharge, l'égalisation de charge, la gestion thermique, sécurité la gestion, des communications de données, la surveillance de la batterie, l'alarme anormale, de la protection de défaut, afficher la capacité restante (SOC, état de charge, l'état de la batterie de l'estimation de charge est une fonction importante du véhicule électrique système de gestion de la batterie, l'estimation du SOC précise et efficace des véhicules électriques et des technologies de base l'importance du développement), l'état de la batterie de santé (SOH) et d'autres fonctions, également basées sur le courant et la température de la tension de la batterie en commandant l'algorithme de puissance de sortie maximale pour obtenir un kilométrage maximal, un chargeur et un algorithme de commande de charge de courant optimal à travers CAN véhicule totale contrôleur d'interface de bus, les contrôleurs de moteur, le système de commande de puissance, le système d'affichage monté sur véhicule pour la communication en temps réel. La figure 2 est un schéma de principe de base de BMS.
système de gestion de la batterie du véhicule électrique est une technologie liée à la partie plus importante de leurs avantages et leurs inconvénients peuvent favoriser ou limiter le développement des véhicules électriques, l'étude de la BMS est particulièrement important.
Trois, bus Kinco IHM (MT5423T-CAN) Caractéristiques
Comme une interface homme-machine entre l'homme et le transfert de la machine, moyen d'échange d'informations sont utilisés dans diverses industries, bus Division étape IHM HMI sa performance stable et bus CAN intégré et d'autres caractéristiques sont concernés sur les véhicules électriques, les clients industriels, et obtenir une bonne expérience.
1, les fonctions d'interface de bus CAN. CAN bus de données comme une solution entre Hyundai Motor contrôle des changes et de l'équipement d'essai est largement utilisé dans l'industrie automobile, et le protocole SAE J1939 basé sur le bus CAN est dans les industries de camions et d'autobus sont largement utilisés, étape par la société selon la demande des clients protocole intégré SAE J1939 (Figure 3) dans le logiciel EV5000 de développement indépendant.
2, une carte SD intégrée et une interface USB HOST. voitures de bus électriques utilisant des cellules individuelles jusqu'à des centaines de festivals, et certains encore plus, et ces monomères et tension de la batterie, la température et d'autres paramètres doivent être la collecte et le stockage en temps réel, l'écran tactile général espace de stockage interne ne suffit pas, MT5423T cancan peut stocker de grandes quantités de données via une carte SD externe (8G).
3, une luminosité élevée, haute résolution. Jusqu'à 800 * 600 résolution peut afficher différents paramètres et image claire.
4, jusqu'à 520MHz CPU et systèmes embarqués d'exploitation peut gérer de grandes quantités de données rapidement.
Quatrièmement, la conception de l'interface de surveillance
Le présent mode de réalisation utilise six carte d'acquisition de données de client et une carte de commande, une acquisition à grande vitesse de la tension de la batterie et les informations de température par l'intermédiaire du bus CAN, de manière à réaliser une cellule à haute efficacité équilibrée. Santé de la tension de la batterie / courant et de la température, et la batterie et l'écran un message d'alarme de défaut de courant résiduel estimé texte tous similaires via l'IHM.
1, l'interface maître
écran principal de l'écran tactile peut être conçu comme un affichage en plusieurs langues, sur la totalité de l'écran du moniteur peut surveiller la tension totale et le courant total de la batterie à l'état de la batterie sous surveillance de charge (SOC) et d'autres informations, cliquez sur les autres boutons pour accéder à l'interface correspondante, par exemple en cliquant bouton « requête de données en temps réel », les différentes valeurs de données peut être observée dans le temps particulier de la batterie.
2, l'interface de collecte de données
Dans l'interface de collecte de données maître bouton de clic pour entrer la température de l'interface et de la tension de surveillance de chaque module de batterie, l'interface de surveillance peut facilement contrôler les tensions de chaque cellule. Chaque module dispose d'une cellule de batterie 20, un capteur de température pour chaque température de la batterie section de mesure 5, l'acquisition des données peut être vu la valeur de tension de cellule 20 et quatre valeurs de température dans chaque interface de collecte de données, lorsque la température ou lorsque la tension est anormale, le moniteur se met automatiquement l'interface d'alarme de panne.
3, l'alarme de défaut d'interface
Dans l'alarme de défaut interface 40 pour afficher le code de défaut (DTC reçu par l'IHM 5 octets est déterminée, un code de défaut correspondant à chaque bit, le bit est égal à 1, l'alarme est de 0, l'alarme est relâché). Les informations d'alarme sont les suivants: le courant de décharge circule à travers l'alarme, la tension de l'information d'alarme, le courant et les informations d'alarme de charge reçu un message CAN les informations d'alarme.
V. Résumé
industrie du bus MT5423T-CAN dans l'application de électrique, jouer pleinement sa performance stable, bus CAN ouvert et flexible et un grand nombre de stockage de données et d'autres caractéristiques, les produits actuels sur les bus de clients stable. Avec un solide appui du pays pour la nouvelle industrie de l'énergie, l'industrie automobile électrique dans le développement futur mentionnera la vitesse rapide, Division étape redoubler d'efforts pour fournir aux clients de développer des produits meilleurs HMI plus rentables.
