- marché automobile points chauds Q & A (181)
Holon
Sur le salon automobile de Paris, la quatrième génération de la BMW X5 est sans aucun doute un des modèles de discussion majeurs. À cet égard, car il est un grand SUV de luxe sur le marché mondial du roi, ne veut pas se concentrer sur ne fonctionnera pas, d'autre part, parce qu'il est disponible et X5 troisième génération séparés par seulement quatre ans, quatre ans dans le cycle de vie d'une voiture allemande est généralement lorsque le soi-disant « lifting mi-major », plutôt que la nouvelle génération du temps, il est donc très spécial. Alors, ce qui est la plupart des changements notables ont X5 quatrième génération?
Q: Que pensez-vous le plus grand changement de la quatrième génération de la BMW X5 qui?
A: Intérieur dégénéré en un luxe simple. Pour dire la vérité, je suis allé à l'intérieur de la BMW en désaccord, je le sens de la conception, le choix des matériaux au travail trop prime un point, même une honte pour le titre de voiture de luxe. Pas étonnant, le positionnement de la marque BMW dans la « machine de conduite ultime », quelque chose d'autre semble superflu.
Mais une nouvelle génération d'intérieur X5 ne m'a pas fait sentir le vertige, le rose sentiment général, non seulement grand sens de la conception et l'utilisation extensive de la garniture de cadre métallique, plus sur, les stalles et le bouton de commande est en fait une mosaïque de cristal très fin matériel, même la moitié inférieure du panneau de porte sont utilisés dans les matériaux tendres. Mercedes-Benz a toujours été un sentiment d'intérieur de luxe de fierté, mais commence par toute nouvelle génération de Mercedes-Benz GLE et le nouveau X5 un rapport de ces deux anciens ennemis, nous allons trouver un nouvel intérieur X5 a été un peu plus avancé le goût du luxe, ce qui est normal - de rattraper son retard sur le luxe, sera dépassé.
Q: Vous avez utilisé la transformation à long terme ne veut pas dire que le positionnement BMW « machine de conduite ultime » a changé?
R: Il faut dire, la position de la BMW « ultime machine de conduite » assis déjà serré, a commencé à jouer de luxe. Il y a trois ans, une nouvelle génération Série 7 avec un accent particulier sur la « délicate », « luxe », ce qui se reflète également dans la nouvelle génération de Série 5, il y a un an, le Salon de Francfort, BMW a présenté la nouvelle « grande stratégie de voitures de luxe », X7, 8 lignes sortent, l'accent est mis « de luxe », matériau de cristal aujourd'hui sur le nouveau X5 et X7 et la ligne de succession 8 en série, de nouveaux éléments de luxe étendre de haut en bas. On peut dire, dans le gène BMW, le « luxe » est devenu un pair du gène et « mouvement » est une évolution profonde, BMW n'est plus simple « machine de conduite ultime », mais plutôt « luxe ultime de conduite machine ".
Q: Pensez-vous comment, comme l'apparence du nouveau X5?
A: Le premier dit oui, principalement des feux arrière, l'augmentation de la largeur latérale, semble également être relativement plat, en particulier la forme tridimensionnelle des feux arrière, mettant en évidence le sens de la conception, le sens exquise, un sens de la qualité. naseaux face avant emblématique de surélévation beaucoup, certaines personnes aiment, mais je me sens personnellement un peu exagéré. La face arrière de la taille du corps vers le haut, a déclaré que les termes de l'entraînement de la roue arrière BMW pour mettre en évidence le sens du pouvoir, mais je me sens trop en hausse, un peu inattendu, pas la beauté.
Q: Quelle configuration souligner l'impression que vous avez?
R: En plus du système d'affichage numérique élégant et de contrôle, j'ai été très impressionné par le nouveau X5 est une fonction « rebond » - peut « sauter » quand ils sont pris dans un bunker, d'autre part, il peut inverser automatiquement à 50 mètres de l'espace de stationnement, facile à traiter avec ceux de la conception métamorphose de stationnement.
Q: Certains médias avec « Retour du Roi » pour décrire l'avènement de la quatrième génération du X5, comment voyez-vous?
A: à proprement parler, pas le retour du roi, parce que le X5 n'a pas quitté le trône dans le grand SUV de luxe. Depuis son introduction en 1999, X5 mondial a vendu plus de 2,2 millions, tandis que sa rivale Mercedes-Benz GLE / ML série est intervenue deux ans plus tôt que le X5, le chiffre d'affaires cumulé de 200 millions d'euros. En Chine, X5 est loin dans les mêmes adversaires de niveau. Le nouveau X5 basé sur la « machine de conduite ultime » sur un luxe sans précédent, est certainement d'être des points supplémentaires, et de garder le trône est pas un problème, le problème est de savoir combien de plomb. Ce n'est pas le retour du roi, mais l'évolution du roi, le roi a continué peu. La seule incertitude est due à la production X5 aux États-Unis, le tarif d'importation en Chine d'un mile, il aura un impact sur le volume des prix et des ventes correspondantes, ce qui est regrettable X5, Mercedes-Benz GLE est regrettable.
