• Auteur: Liang Yun Feng / micro-canal Numéro public: qspyq2015

• Il a été le premier cercle Qin Shuo d'amis 1363 papiers essai original de départ

Si la vie d'une personne pour décrire l'évolution des outils de voyage de l'homme, Australopithecus a évolué depuis, après le 17ème siècle le physicien français Denis Papin échapper à son observation de la vapeur dans une fabrication de cocotte-minute du premier modèle de fonctionnement du moteur à vapeur, l'être humain outils de voyage sont au stade infantile. Cette longue période de temps, la main-d'uvre et Voyage humain seul animal simple, le vent, l'eau et d'autres forces naturelles.

finale humaine est limitée, même avec l'animal, l'homme sont étroitement limitées par la distance géographique. Par exemple, une fois la plus célèbre ancienne entreprise de livraison express chinois est d'envoyer litchi Yang, poète Du Mu est écrit comme ceci :. « Chang piles nord brodé, pointe mille séquentiel ouvert, rouge Feizixiao un tour, on ne sait est à litchi » empereur Li Longji pour discuter concubine Yang Yuhuan faveur, envoyez litchis de l'extrême sud au nord de Chang'an, par la plus grande vitesse de la terre des dynasties Sui et Tang, sur la station ligne 16, une station compte tous les 30 ans, est en ligne 500 à propos. Dans la route de la Chine d'aujourd'hui, 500 en deux heures pour arriver à la voiture.

Après l'invention du moteur à vapeur, l'homme a commencé à accélérer la croissance dans les transports terrestres, les gens ont commencé à développer un moteur à vapeur pour propulser le véhicule peut se déplacer moyens de transport rapides - voiture. De la machine à vapeur au moteur à combustion interne, au pouvoir de la vapeur à l'essence, de trois, puis quatre, l'histoire de la voiture est l'histoire d'un champ de plus en plus de Voyage humain, est une histoire économique difficile.

Par exemple, l'année suivant l'invention de l'automobile, Londres, New York et d'autres villes ont éclaté « chevaux de guerre », afin de maintenir le transport des « intérêts », au Royaume-Uni et même la mise en uvre de la réglementation de la circulation routière en 1858 - « loi du drapeau rouge, » les dispositions de la voiture « besoins dans la campagne vitesse quatre miles / heure, la limite de vitesse dans la ville deux miles / heure ou moins, et en face de la voiture à vapeur à quelques mètres d'avoir un homme tenant un drapeau rouge à l'avance, afin que les gens connaissent le danger approchait. « la France, l'Allemagne et les Etats-Unis D'autres pays ont suivi bientôt.

Cependant, ces dispositions sévères, n'a pas empêché le développement de la voiture. « Ou l'innovation, ou mourir. » , Rédacteur en chef Bill temps Sabolituo (Bill Saporito) l'expression largement diffusé dans l'histoire de la voiture avec les mots sont également applicables. Impasse, quelqu'un effondré, par exemple, a misé sur l'innovation technologique, l'histoire de l'automobile dans le monde pour devenir chef de Audi Leur vision extraordinaire, l'enthousiasme continue et l'influence pratique dans leurs domaines respectifs pour changer l'image du monde à travers une variété de façons de témoigner et de participer au processus des tout-petits humains à tomber par hasard de la petite course et manuvre.

Ils avaient été appelés le créateur (le fabricant).

A la fin du 19ème siècle, l'Allemagne, l'industrie automobile est une norme de l'industrie du lever du soleil, BAT paysages de designers automobiles est moins que les programmeurs d'aujourd'hui, les jeunes sont pleins d'ambition d'être mis dans la création du moteur, j'espère pouvoir vivre cette sortie, y compris le Horch Août le futur des chefs de course automobile.

Le fils de maréchal-ferrant qui est né en Saxe, après avoir été diplômé de l'école secondaire admis dans un collège technique local, 28 ans, est entré dans la célèbre famille Mercedes-Benz, est devenu directeur général du secteur manufacturier. expérience professionnelle de voile lisse n'a pas laissé Horch se rencontrent, il est parti en 1899, la Mercedes-Benz, seul est venu à Cologne, dans la ville sur le Rhin a créé sa propre compagnie de voiture - société Horch Août. Dans la création de la marque, Horch a souligné: « Je suis déterminé, non seulement la production de puissance, voiture de luxe de haute qualité en toutes circonstances. » Cette année est aussi devenue la naissance de voitures Audi.

Comme l'un d'une poignée de marques mondiales cent ans, Audi a toujours respecter l'esprit des ingénieurs entreprenants, l'image d'un créateur, une étape par étape pour changer le monde, sur terre et promouvoir des roues de voyage humaines roulant vers l'avant, la création d'un monde série automobile historique de l'histoire des nouvelles technologies et de nouveaux modèles. On peut dire, Audi n'est pas l'inventeur de la voiture, mais Audi a changé la voiture.

Tagore a dit, Dieu se trouve en créant. De la qualité du chaos dans Sudden Impact, ouvrir le courage de faire des choses contre tout conservateur et traditionaliste avec tolérance et vue profonde, avec l'innovation pour prouver sa valeur, ce qui est le créateur.

Tout commence peu disposés à créer le statu quo. Dans l'ensemble du volant sont toujours placés au milieu du temps, en 1912, Audi a produit la première série de volant de voiture à gauche et le levier de vitesse au milieu de la voiture, ce qui rend la conduite plus pratique, qui est aujourd'hui le gouvernail gauche dès le début de Audi, Audi a créé avec succès une ère de voiture de gouvernail gauche, 1923 Audi révolutionnaire première utilisation de filtres à air sur le véhicule, alors soyez à bord maintenant toutes les fonctions de filtrage de l'air, améliore le carburant efficacité, en 1931, Audi a mis au point une traction avant, et plus tard, dans les années 1980 Audi a développé un quattro à temps plein à quatre roues motrices, ce qui Audi veut également pas le statu quo, incarne l'esprit d'amélioration continue.

Le statu quo ne veut pas porter le courage d'ouvrir la qualité. Pour les années 1980, Audi a des usines partout dans le monde, devenant l'un des représentants de voitures de luxe, mais cette fois le marché chinois est toujours vide. Lorsque le Dr Hahn, président du groupe Volkswagen de l'Allemagne et le président d'Audi, le Dr Piech voit des opportunités pour le marché chinois, après la première visite FAW, agir de manière décisive et FAW signé Audi 100 technologie accord de transfert, c'est la première norme du contrat de transfert de technologie de l'industrie automobile chinoise dans l'histoire des voitures haut de gamme, mais aussi un impact profond sur le marché automobile chinois et même l'industrie automobile. Après cela, la FAW - Volkswagen Audi a participé et a conduit le marché des voitures de luxe chinois deux changements - Il a changé le marché chinois pour la sensibilisation et la connaissance « voiture » du marché chinois, « la voiture de luxe domestique », les normes mondiales de qualité synchronisées et des améliorations de localisation ciblées, établir un créateurs d'images de référence du marché.

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Une autre qualité des créateurs pour être en mesure de faire progresser avec le temps, s'adapter aux temps changent en permanence la rupture zone de confort. « Ne pas se reposer sur ses lauriers couchés sur la gloire passée » Audi 100 années de persévérance à faire, même après l'entrée en Chine, en tant que représentant des voitures de luxe, a de nombreux fans en Chine après, ni complaisant. Nous pouvons voir que Audi a changé, aux yeux du public scène « voiture officielle » quand un jeune homme « favori », grâce à la promotion constante de la stratégie de rajeunissement de la marque, nous avons constaté que les jeunes sont plus comme l'Audi avec la façon dont l'utilisateur communication, tels que le marketing transfrontalier de football, afin d'améliorer l'image du rajeunissement de la marque, mais aussi permettre aux plus jeunes de devenir fan d'Audi, Audi Vorsprung par Audi et la plate-forme d'organisation innovateur, l'utilisateur Audi a créé un jeune, entreprenant nouvelle image .

Plus important encore, les créateurs de qualité est l'aperçu des principales tendances. Numérique, l'urbanisation durable est la tendance future des trois trafic. Audi a capturé les tendances Internet, la technologie façonne l'avenir du Voyage de la circulation, la construction de plus intelligent, plus interconnecté, Voyage d'avenir plus écologique de transport. Les véhicules font désormais partie de l'environnement Internet, pour devenir le plus grand terminal Internet mobile. Un utilisateur peut interroger le délicieux restaurant environnant par des systèmes numériques sur la voiture, et ses voitures peuvent trouver automatiquement la plupart des places de stationnement convenable pour lui, ces fonctions passeront Audi connect la technologie Internet pour atteindre, laissez la voiture Audi vraiment dans l'environnement Internet, pour devenir de bons intendants des produits de première nécessité de la vie.

innovateurs de l'industrie pour apporter des modifications mineures dans les affaires et la société, ont accumulé devenir une force forte de développement social, l'expression utilisée est appropriée en particulier dans l'exploration de la technologie sans pilote. la technologie sans pilote succès d'Audi, il est calculé dans le nuage, les grandes données, réseau, Internet mobile des choses, les résultats de la génération technique des technologies de l'information, l'accumulation de l'intelligence artificielle et un changement durable.

Driverless technologie automobile a été l'avant-garde du terrain, dans le 21ème siècle, avec le développement rapide des ordinateurs, des cartes, des capteurs et l'électronique automobile et d'autres technologies connexes, de plus en plus d'institutions de recherche et les fabricants ont commencé à intervenir dans la technologie de pilote automatique. Audi est sans aucun doute l'un des pionniers de l'industrie, en 2001, Audi a commencé à travailler la recherche de pilote automatique, et depuis lors, la recherche sans pilote sur Audi a créé une façon unique de recherche.

En tant que leader de l'industrie, Audi propose la technologie sans pilote à base de retrait progressif, la technologie est divisée en commande auxiliaire sans pilote, la conduite semi-autonome, la conduite hautement automatisée, conduite automatique sans pilote et cinq, la technologie sans pilote le développement de l'industrie fournit un ensemble complet de paramètres techniques de la norme, en collaboration avec Google et d'autres entreprises technologiques, de promouvoir le développement de la technologie sans pilote. À l'heure actuelle, Audi a été aux Etats-Unis, la Chine, l'Europe, effectué un test sans pilote une variété de conditions routières, en mai 2015, Audi A7 Autopilot terminé sous la route à Shanghai congestionnée environnement routier urbain et Lu Ming essai routier de voiture concept Ban. Audi est devenu le premier constructeur automobile de luxe pour réaliser le pilote automatique sur les routes chinoises, la prochaine génération Audi A8 Audi sera équipé de la technologie de conduite automatisée premiers modèles de production.

Création de saisir non seulement la tendance du moment, il est un processus progressif.

Entré en Chine 29 ans, le succès d'Audi en Chine FAW soutenu par aucun moyen de « fils aîné industriel de la République, » la montagne si simple, son intégration continue avec les conditions nationales de la Chine, l'approfondissement de la stratégie de localisation est fondée sur le statut d'invincibilité à long terme fondamentalement, ceci Audi A6 Dans le « débat élargi » dans le reflète le plus vivement.

À l'époque, l'utilisateur haut de gamme autoconsommation de la Chine est particulièrement préoccupé par la taille de l'espace intérieur arrière, communément connu sous le nom « Son indice des jambes » . Bien que le modèle étendu populaire sur le marché chinois, mais les modèles plus empattement en raison de la difficulté, ce qui nécessite des investissements énormes. côté allemand n'a pas commencé à comprendre pourquoi les gens chinois aiment la version étendue. En Janvier 1996, les deux parties ont signé une joint-venture pour développer conjointement l'accord Audi A6 (C5) au cours des négociations tout au long du projet, à la fois la FAW et Audi avaient répété les arguments pour le problème « étendu ». FAW est d'avis que la version chinoise clé de l'A6 est « étendue ». La grande majorité des propriétaires de voitures chinois sont assis sur le siège arrière, ne vous conduisez pas, il est très différentes habitudes de conduite des consommateurs européens.

Eux-mêmes grand créateur est la possibilité d'utiliser la mentalité de coupe vide pour faire face à la dissidence. Aux termes de l'explication répétée de la Chine et a insisté pour que Audi également sur le marché chinois et les consommateurs habitudes de conduite a mené une série d'enquêtes approfondies et des études, la décision finale sera de haut niveau à long empattement Audi A6 Audi en Chine. « Long » est la tendance du marché automobile de la Chine, Audi a apparemment très versé dans les goûts du marché chinois et préférences, après le lancement du A6L, A4L et d'autres modèles, par rapport à la version globale du modèle a rallongé. Pendant ce temps, de nombreux nouveaux modèles rejoignent l'Audi configuré spécifiquement pour le développement du marché chinois, tels que le système de climatisation à quatre roues motrices, sièges larges, générateur d'ions négatifs. De nombreux appareils dans la version européenne du modèle qui est non seulement capable de trouver des modèles en Chine. Audi dans l'étude de la demande des consommateurs chinois, a créé un après l'autre miracle.

Le marché évolue, la technologie est en train de changer, Audi a présenté avec une centaine d'années d'accumulation est une société innovante, ce qui crée un changement d'ingénieurs et créateurs esprit de qualité, et cela devrait aussi se rendre un stade supérieur de l'outil de l'évolution humaine, A commencé à Voyage, ne pas Voyage au-delà, avec les meilleurs produits, le meilleur service, afin d'apporter le meilleur de la vie, en une force motrice forte pour l'alimentation humaine à la roue de Voyage!

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