Lei Note du réseau Feng: En tant que principal fournisseur de semi-conducteurs, Renesas Electronics a récemment finalement changé le monde au fil du temps dans le bas-clé, en commençant par la confiance du marché du pilote automatique offensive.
Les géants japonais de feuille de route cachée dans son grand tuer, et qui n'a pas encore publié la prochaine génération de R-CAR SoC. Il est conçu pour l'apprentissage en profondeur et de la santé, il devrait commencer en 2020 monté sur de niveau 4 véhicules autonomes.
« Le nouvel échantillon de SoC sera lancé officiellement en 2019, la performance de calcul d'un maximum de 5 billions de fois par seconde (5 TOPS), la consommation électrique est seulement de 1 watt. » Renesas Ryuji Omura, vice-président exécutif, dans une interview dit, et maintenant il a un véhicule Renesas commande majeure de Business Solutions.
Si Omura dit est vrai, puce Renesas R-CAR SoC deviendra la nouvelle référence pour l'industrie, son apprentissage en profondeur l'efficacité énergétique allant jusqu'à plus de deux fois aux concurrents EyeQ5 SoC (Intel / Mobileye), bien que cette dernière puissance de calcul peut atteindre 24 TOPS, mais la consommation d'énergie a augmenté à 10 watts.
Intel et Nvidia et ces deux attaques en concurrence les différents ennemis les uns des autres, le pilote automatique Renesas pour leurs projets a été peu loquace.
Tout le long, les gens pensent R-CAR SoC est possible en voiture infotainment ou la conception de systèmes de sécurité active. Alors, quand il a été annoncé pour amener ce SoC tuer un coup parthe sur le marché du pilote automatique, a provoqué un choc toutes les parties.
Auparavant, Renesas silencieux sur le pilote automatique afin que les analystes des raisons de croire que le géant japonais a adopté une feuille de route plus conservatrice, ils doivent se concentrer sur le marché ADAS, plutôt que sous la menace iffy pilote automatique marché.
A cette époque, il y a beaucoup de spéculation de l'industrie, pas avec Renesas Nvidia et Intel en haut de la chaîne alimentaire un front de guerre en faveur de Texas Instruments et NXP comme un concurrent direct (les deux sociétés principalement de la baisse des revenus niveau du système de sécurité) .
Cependant, nous avons tort devinait tout. En développant une nouvelle génération de R-Car SoC, Omura pense Renesas pleinement capable du marché des véhicules autonomes sur un pied d'égalité avec les géants.
Renesas a gardé un profil bas est d'attendre un bon moment, maintenant Il lance R-Car SoC, laissez la haute puissance des produits concurrents NVIDIA et Intel deviennent objet pilée est en effet l'un de l'adversaire.
La dernière gamme de produits
Renesas estime que seule une des tâches GPU polyvalent calcul pour résoudre les véhicules rencontrera certainement des obstacles en termes de performance et de consommation d'énergie, tandis que la plate-forme R-Car sur le pilote automatique d'une autre manière, En fonction de l'intégration des missions multiples de base pour aider à améliorer le débit bus interne.
En ce moment, sur le marché, Renesas R-Car H3 et un total de R-Car V3M deux SoC.
Dans laquelle, R-Car H3 est le moteur de développement du marché pour la plate-forme de calcul automatique des véhicules. Renesas a fait remarquer, ce capacités de calcul cognitive SoC, en temps réel et un traitement précis de grandes quantités d'informations recueillies par le capteur dans le véhicule, idéal pour l'entraînement des systèmes de soutien de sécurité.
Avec ce SoC, les constructeurs automobiles seront en mesure d'exécuter directement les applications qui nécessitent des calculs complexes, tels que la détection d'obstacles, l'identification de l'état du conducteur, la prévision des risques et la prévention des risques. En outre, R-Car H3 également utilisé dans le système d'info-divertissement du véhicule.
R-Car V3M est une reconnaissance d'image à haute performance du SoC, principalement utilisé dans la tête de caméra avant, fournit un support pour le système d'arpentage ou lidar. En outre, également son propre intégré dans le processeur de signal d'image, pour fournir une accélération matérielle traitement visuel de faible puissance.
Si une analyse détaillée, vous trouverez la R-Car V3M en fait deux CPU ARM Cortex-A53, une paire de composants coeur ARM Cortex-R7 et IMP-X5 + (moteur de reconnaissance Renesas). Bien sûr, ne manque pas d'améliorer les algorithmes de traitement visuel et la profondeur de l'apprentissage du matériel dédié.
Lorsqu'on lui a demandé si R-Car V3M applications prometteuses dans le radar laser, Omura mentionné le nom LeddarTech, cette société est devenue un Renesas radar laser à l'état solide des partenaires. LeddarTech sélectionné R-Car V3M autorisé à l'aide principalement pour le traitement de LeddarCore IC massif données (LiDAR conçu spécifiquement pour les solides) et pour générer un taux d'échantillonnage élevé.
R-Car V3M devenir aussi un élément clé de lidar
Au début du mois dernier, la CES, Renesas apporte également tester la voiture automatique de conduite, Lincoln voiture équipée d'une version modifiée de la puce 6 R-Car V3M et deux R-Car H3 (dont l'un est responsable de redondance).
Renesas véhicules autonomes sur les CES
route Autopilot
Il ne fait aucun doute que Nvidia est le plus puissant des promoteurs de l'industrie du pilote automatique moment, ses puces sont largement utilisés dans diverses sociétés technologiques et les constructeurs automobiles. Mais dit Omura, Renesas l'espoir de couper sur le marché en temps opportun, de tuer Nvidia surprise sur le modèle de production.
Comme véhicules autonomes sources cognitives, AI est très important. Cependant, Omura a souligné que: « .. AI seule ne peut pas conduire le fonctionnement du véhicule manquant services de cloud computing, des capteurs et d'autres solutions de contrôle des véhicules, les véhicules autonomes clé ne peut toujours pas atteindre. »
Renesas dans le monde avec plus de 200 partenaires
Renesas est maintenant pas un petit appétit, il est en pleine expansion plate-forme R-Car à prendre pour concourir pour ADAS et pilote automatique double opportunités de marché du design.
Renesas, les besoins du pilote automatique et ADAS du marché ne sont pas deux plates-formes différentes. « Ils sont sur la même plate-forme, en même temps nous voulons gagner les deux marchés. » A déclaré Omura.
Cependant, pour atteindre cet objectif dit plus facile que fait. En plus du lancement de l'année prochaine de l'apprentissage en profondeur R-Car SoC, Renesas peut venir avec quels produits pour prouver leur force dans un marché très concurrentiel et le pilote automatique Nvidia et Intel duo soutiennent qu'il?
1, le véhicule est équipé de plus MCU (unité de micro-contrôleur) et SoC
Tout d'abord, Renesas pense que son plus grand avantage est que nulle part dans l'architecture du véhicule MCU et SoC.
« Nous comprenons la voiture. » Ingénieur d'affaires Renesas Automotive Solutions Katsuhiko Itagaki dit. Renesas lignes de produits à puce comprennent processeur visuel, la reconnaissance pour le freinage, la direction et l'accélération de l'ECU, la quasi-totalité globale.
Renesas position sur le marché automobile
2, une nouvelle division de la structure du véhicule
Avec l'arrivée de la conduite électrique et automatique la tendance, les changements ensemble du système du véhicule sont en cours. « Nous savons comment changer chaque bloc de la structure du véhicule. » Dit Itagaki.
Compte tenu de la structure des véhicules neufs de 80% de la décision des composants électroniques, « Renesas donc en bonne position parce que nous savons comment trouver entre le tableau de bord et les caractéristiques incassable Flanagan ligne rouge entre les différentes fonctions. »
3, l'architecture ouverte et une nouvelle écologique
Renesas a poussé l'architecture ouverte. Omura Ici, le mot « ouvert », se référant aux plus de 200 partenaires en coopération avec Renesas plate-forme R-Car. « Notre écosystème est énorme. Nos clients, que ce soit entreprise ou un fournisseur OEM, a également le droit à la liberté de choix, ils peuvent choisir leur propre partenaire spécifique. » Omura a dit avec insistance. « Nous ne jouons pas la « boîte noire » qui fixe (faisant allusion Mobileye). »
Renesas partenaires sur le pilote automatique, y compris TTTech, NXP, Hella Aglaia, Université de Waterloo et Neusoft.
Okumura a souligné, Renesas et TTTech a établi un partenariat de coopération à long terme. TTTech utilise R-Car H3 et la plate-forme SoC RH850 / P1H-C MCU pour fournir aux clients "internet très pilote automatique (HADP)".
Dans les puces R-Car logiciels en cours d'exécution, Renesas est tout à fait ouvert.
En ce moment, il est la coopération avec les doux Codeplay de l'entreprise, la société est spécialisée équipée d'outils logiciels d'optimisation du compilateur haute performance et faire du traitement multi-core. Les deux entreprises travailleront les développeurs écrivent CUDA de NVIDIA SoC pour rejoindre l'étreinte de la R-Car, l'utilisation des logiciels standards ouverts dans le cadre de OpenCL Codeplay.
Ce cadre est apparu à l'origine sous la forme de preuve de concept dans le R-Car H3, mais est maintenant utilisé dans le R-Car V3M et les autres R-Car SoC (ADAS simultanément et pour le pilote automatique).
OpenCL et SYCL sur IMP-X5 Solution
Renesas écosystème forment également un vaste réseau, qui couvre une vaste carte du monde de l'entreprise à la sécurité du réseau de l'entreprise.
Par exemple, de Detroit carte de haute précision société Usher est partenaire Renesas, il peut générer carte de haute précision en combinant la technologie de télédétection avec des techniques propres géospatiales et l'apprentissage automatique de l'entreprise. On peut imaginer, le logiciel de Usher peut montrer avec précision les détails de la route, pour aider les véhicules autonomes à prendre des décisions de contrôle intelligents.
L'un de Sunnyvale, en Californie, Fortinet a également partenaire Renesas, qui est le fournisseur de sécurité de l'infrastructure informatique. Fortinet sécurité FortiOS à son propre système d'exploitation intégré dans le Renesas R-Car H3 SoC, afin d'assurer la sécurité du domaine du réseau de véhicules, les services basés sur le cloud et les applications, escorter les véhicules autonomes.
4, ECU ASIL-D
Renesas a également annoncé que son propre ASIL-D obtenir au moins leur principal concurrent de écus le plus puissant Infineon 2 générations. « Nous avons la dernière épreuve de l'ECU de sécurité, qui utilisent la technologie de processus FinFET de 16nm. » Omura expliqué.
« Pour nous, la sécurité est une force clé des mensonges Renesas. » Il a souligné. En plus de comprendre ce que pour atteindre les exigences ASIL-D à payer, il a également dit Renesas a essayé de trouver la robustesse du système la meilleure solution. « L'objectif de l'équipe de développement Renesas est d'utiliser des solutions de sécurité au niveau du système. » Dit Omura.
Renesas activité automobile est déjà un pilier
Il y a un an Semicast Research a publié des données montrent qu'en 2016 lorsque Renesas est le troisième fournisseur de puces de charrettes du monde, en second lieu seulement à NXP et Infineon. Maintenant, cependant, Renesas n'est plus typique des sociétés de semi-conducteurs japonais.
Après des années de restructuration coupé le nud gordien, Renesas a une nouvelle fois « remodelage doré », son chiffre d'affaires de 744 milliards d'yens pour l'exercice 2012 a augmenté à 772 milliards de yens l'an dernier, bien augmenter en apparence pas, mais Le bénéfice brut a augmenté de 46% ne 31% .
Au cours de cette période la rationalisation Renesas, coupe directe de 40% du personnel, le nombre d'employés sera contrôlé à environ 20000 personnes. En même temps, Renesas également en 2016 terminé de l'acquisition d'Intersil.
Renesas est maintenant 50% des revenus proviennent de l'industrie automobile
Maintenant, la moitié des revenus Renesas vient de l'industrie automobile, les entreprises MCU presque entièrement pour le marché automobile. Le plus est essentiel que Renesas activité automobile, 70% sont à l'extérieur du Japon.
En ce moment, l'équipe Renesas en Europe, en Amérique et au Japon. Son équipe des États-Unis d'absorber beaucoup d'entreprises Magna (Tier One, les fournisseurs et les principaux ADAS conception du système de pilote automatique) membres de base, alors que l'équipe européenne est responsable du développement de l'architecture des véhicules autonomes.
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