Source Chine en ligne militaire - PLA Daily
Chen Ayu: la magie de "Hammer"
Ultra Yang Chen Lei
A Shenyang Aircraft Corporation (SAC) Exposition dans l'aviation, et une vicissitudes longues et pointues d'un marteau en bois, tranquillement "mensonge" dans les artisans de l'aviation mettent en valeur. Ce marteau en bois Bien que l'aspect général, mais il occupe beaucoup de médailles, certificats entouré par « C-bit », a attiré l'attention de beaucoup de gens.
Chen Ayu utilisé un marteau en bois.
Chen est le propriétaire d'un marteau en bois Ayu, 112 usines d'Etat (anciennement SAC) est un type de monteur de trame, a été impliqué dans le FT-1, Shenyang J-5, F-6, F-7, les combattants F-8 et d'autres procès . Il est non seulement la première usine 112 « producteur national avancé », a également remporté le deuxième modèle de travailleurs dans le nord de la Chine machines pour l'industrie, la ville de Shenyang, les travailleurs modèles et bien d'autres honneurs.
« Marteau en bois et les avions ont quelque chose à faire? » Presque tous les visiteurs soulèvera cette question. Il est apparu cette année, Chen Ayu se fonde sur l'humble marteau en bois, coups de marteau dans l'avion dans différentes parties de Clever combinées pour briser un certain nombre de problèmes de fabrication de processus, et les travailleurs travaillent ensemble pour créer un premier des avions de combat construit au niveau national .
A cette époque, dans le domaine des artisans, « huit travailleurs » représente le plus haut niveau des travailleurs qualifiés. Chen Ayu avec de superbes compétences, il est salué comme ajusteur « super huit ».
travail Ayu selon Chen.
« Knock out » des avions de combat
Ce jour-là, il destiné à entrer dans l'histoire de l'industrie de l'aviation de la Chine -
13 juillet 1956, un beau avions de chasse d'argent, portant des rubans de safran, entouré par la foule et les acclamations, lentement naviguaient sur 112 magasin Porte usine.
Ceci est le premier des avions de combat self-made de la Chine, sa naissance ne peut pas réécrire l'histoire de la fabrication chinoise d'avions de combat avancés. Foule, crème de temples Chen Ayu versait des larmes d'émotion. Les artisans et bavard, cet avion a été un peu plus de 600 jours du matin au soir, il connaissait toutes les parties sur le plan, chaque point fascinant.
Il y a quatre ans, est aussi un été, est né dans le Zhejiang, Shanghai Chen plus longtemps que Ayu, Shenyang seul pour soutenir l'industrie de la défense nationale. Ensuite, 112 plantes, seule une libération de l'ancien bâtiment de l'usine, entouré d'un stérile, les ouvriers mangent les grains entiers, le sommeil est Tukang.
« La difficulté est temporaire, nous avons répondu à l'appel à venir au nord-est, est l'action la plus pratique pour soutenir la guerre de Corée ...... » A cette époque, Chen Ayu 35 ans, a été à Shanghai est de travailler Shenyang experts techniques bien connues de l'industrie, non seulement pour réduire les salaires, la famille la vie sera affectée, mais attendez-vous à utiliser leurs compétences professionnelles pour soutenir la lutte dans la guerre, lui et ses amis n'a pas hésité à se lancer dans le nord du voyage.
Lorsque les volontaires aux avions de réparation, Chen Ayu a constaté qu'un certain type de pièces efficacité de la production est très faible, l'extension pratiquement le cycle d'entretien de l'appareil. À ce moment-là, la mise en uvre de l'usine de « deux équipes » système, alors que Chen Ayu Pour surmonter ce problème, abaisser la console pour rester dans la transformation du moule après le quart de nuit, a été occupé dans l'après-midi, le simple repos pendant quelques heures, et continuer à travailler la nuit. Donc, « travailler dur et de faire » plus d'un mois, il a finalement réussi la transformation d'un moule, des pièces moulées mis en service après un court laps de temps, une grande précision, ce qui réduit considérablement le cycle de maintenance des aéronefs.
Octobre 1954, l'industrie de l'aviation Bureau a publié d'essai Shenyang tâche d'avion J-5 à 112 plantes. Shenyang J-5 construction entièrement métallique, la machine a 250.000 parties, fabrication très difficile, ceci est un défi sans précédent pour la plante est 112.
Non seulement faire un avion de réparation d'avion! Chen Ayu déterminé à relever ce défi. Pour saisir le plus rapidement possible la technologie d'assemblage d'avions, il a servi de section de l'atelier directeur du cadre de l'initiative Chen Ayu à inscrire à des cours et amateur technique Institut d'étude de la technologie, et les jeunes travailleurs ayant une connaissance des heures supplémentaires, la formation professionnelle, avec seulement trois mois pour maîtriser le jet procédé de traitement pour la fabrication de pièces d'avions.
Cependant, l'avion peu de temps après le procès, l'intersection de l'aile semblait déformée de pièces standard, le fuselage et l'aile deux trous filetés ne peuvent pas répondre aux problèmes techniques. Si vous pièces réusinées, ce qui signifie que le travail que nous sommes tous en vain avant, mais les déchets aussi beaucoup de matières premières précieuses du pays. Chen Ayu anxieux, sa femme Gu Guizhi a rappelé que pendant ce temps Chen Ayu rarement à la maison, manger à la cafétéria de très peu, manger quelques repas se dépêcher de rentrer à la boutique, pensant que le cerveau pour résoudre le problème.
Après cela, Chen Ayu hardiment proposé des solutions d'étalonnage manuel de pièces déformation d'intersection standard. « Avec un marteau en bois pour résoudre des problèmes techniques sur l'avion? » Face à Qingzhan actif Chen Ayu, il y a la voix de doute, mais plus de confiance et de soutien. Après avoir obtenu l'autorisation plus, Chen Tama a vu les travailleurs et la direction de l'usine et le fonctionnement commence au prototype, il a vu attentivement rythme standard, à une intersection avec un marteau en bois, les tolérances des composants respectifs progressivement pour atteindre la valeur souhaitée. Après plusieurs heures de combats de jour et de nuit, la modification d'intersection standard, le fuselage et l'aile deux trous filetés ne peuvent pas être résolus en fin de compte liés à des problèmes techniques.
Voir le fuselage et les ailes en douceur dans un, Chen a refusé de prendre Ayu essuyer la sueur sur son front, et immédiatement permettre à des experts étrangers pour effectuer des tests sur place, lorsque les résultats des tests ont montré par Chen visage Ayu sourire satisfait.
Cette nuit-là, il a été invité à la résidence d'experts étrangers à participer au dîner. 60 ans plus tard, les archives Shenyang Aircraft, a gardé que Chen Ayu et des experts étrangers pour célébrer la photo.
Depuis lors, « un marteau en bois pour frapper les combattants avancés, » la diffusion de l'histoire tout au long de l'usine 112 et l'ensemble de l'industrie de l'aviation. 10 septembre 1956, le maréchal Nie a assisté à l'avion pour célébrer l'essai réussi de l'Assemblée générale Shenyang J-5, a rencontré les cadres et les travailleurs à son tenant fermement la main de Chen Ayu, lui salué comme « un marteau magique. »
1957 Journée nationale, lorsque les avions Shenyang J-5 alignés pour voler au-dessus de la place Tiananmen, le président Mao a dit joyeusement à des amis étrangers autour de lui: « Notre propre fabrication d'avions envolant! »
« Brodé » l'équipement complexe
Chen Ayu personnes familières savent, il a une paire de mains est beaucoup plus grande que la moyenne, épaisse et rugueuse. À ce moment-là, certains travailleurs ont mis leur pouce placé sur le pouce Chen Ayu, a plaisanté, comme une petite tortue grosse tortue couché sur le dos.
Il est si grandes mains, mais il a « brodé » l'effort. Chen Ayu marteau à la main droite, comme de petits enfants jouant bâton de hochet, il était gaucher pincée de pelle plate, comme une belle vieille dame Na Xiedi alène. Si ces deux outils dans les mains des artisans en général, l'opération est difficile, mais dans les mains de Chen Ayu, mais peut être juste. Même en millièmes de précision millimétrique assemblage de pièces, il peut faire un peu unique.
Chen Ayu sera appelé cet effort « sensation », et a dit qu'il était « expliqué par la science, mais il ne pas quelque chose écrire sur les livres. » Ce fut avec ce sentiment, afin qu'il puisse bien accomplir une tâche apparemment impossible.
Au début de 1968, 112 usine a reçu une tâche urgente, un certain type d'équipement de précision sera installé sur les appareils F-6. Appareil muni d'une pluralité de dispositifs de précision, la stabilité du montage, l'exigence de mise en correspondance est extrêmement élevé, une petite erreur, non seulement les normes de performance, mais aussi endommager l'appareil.
En raison du manque d'expérience dans l'installation, beaucoup de travailleurs qualifiés assez effrayant. Conférence des donateurs, Chen Ayu a déclaré catégoriquement: « Plus le procès, le fardeau qui pèse sur nos épaules, nous savons une grande responsabilité, plutôt tombé kilogrammes de viande, mais aussi déterminé à achever la tâche. »
Depuis lors, Chen a conduit les travailleurs Ayu études répétées de la structure interne du dispositif, ils sont méditative selon la F-6 caractéristiques de mise en page, design de pointe, tandis que la transformation. Lors du traitement d'une des nervures de renfort en acier inoxydable, Chen Ayu rendu difficile. À ce moment-là, il n'y a pas de produits prêts à, mais aussi le manque d'équipement et de l'outillage approprié. Dans plusieurs procès ultérieur, ils souffrent souvent une défaite. « Difficile à avoir surmonté ce problème. » Chen a décidé Ayu chargé le pic de ce champ de fabrication.
Pour encourager les travailleurs, Chen Ayu dans bloque l'atelier, « pas peur des difficultés, les leçons apprises, nouveau procès, » le slogan inspiré. Lui et plusieurs travailleurs dans la salle d'atelier et planche, le soir est trop endormi, le sommeil pendant un certain temps sur un long banc ou une console, continuer de se réveiller à sec.
Chen Ayu ses efforts inlassables, et enfin obtenir la bénédiction de Lady Luck. Un jour, Chen Tama comme d'habitude, un procédé de fabrication opération assis côte de la lutte de la scène. Regarder le bureau en bois, il avait tout à coup une idée - pourquoi ne pas faire un pneu de moule en bois simple, puis essai de chauffage de la torche. Puis, en utilisant simplement les nervures de bande de roulement Tama Chen moulé échantillons de bois ont fait avec succès, l'équipement de traitement ne sont pas facilement disponibles dans le cas, avec la technologie de métal solide feuille, la nervure de frappe en forme de forme un peu à la main.
Pour trouver le meilleur angle pour installer l'équipement, Chen a fait le modèle de l'appareil Ayu. Il a ensuite installer le modèle et tester la fiabilité des produits dans un état de vol simulé. Le travail acharné porte ses fruits. Chen Ayu à plusieurs reprises peaufinage, par rapport à l'effet, a finalement trouvé le meilleur emplacement, comme la broderie d'installation généralement réussie de l'appareil dans l'avion.
« Si vous pouvez améliorer les combattants de la qualité, économiser les ressources nationales, nous travaillons dur en vaut la peine. » Ceci est Chen Ayu souvent aux travailleurs disent un mot.
A cette époque, notre base industrielle est très faible, les matières premières de l'industrie de l'aviation sont peu nombreux. Dans le processus de conversion des avions F-6, Chen Ayu de tests, il est proposé de la station de finition par une aile fixe de cadre en acier au lieu cimenté, à la fois ferme et d'économie d'acier. Dans les réservoirs de carburant des avions de fabrication ultérieurs cadre, l'architecture distribuée Chen tourner Tama conçu à l'origine architecture modulaire pour réaliser un usinage, une pluralité de 7000 seule sauve d'heures.
avion J-6.
effet « Levez-vous » diagramme
Depuis le milieu des années 1950, début des années 1960, la plupart de l'usine de fabrication de 112 avions, Chen Ayu sont impliqués, les réalisations peuvent être décrits comme honneur grandeur nature. Cependant, le cur de Chen Ayu, il y a toujours un rêve, est d'être en mesure de créer personnellement un avion chinois complètement indépendant conçu.
Après 1965, l'usine a reçu 112 F-8 tâche prototype d'avion. Afin d'améliorer le processus de fabrication d'avions, immédiatement mis en place une nouvelle salle de l'usine. Après avoir entendu les nouvelles, Chen Ayu volontaire pour F-8 dessins d'épreuves pour l'examen précoce.
À une occasion, la nouvelle salle dans l'art de concevoir des avions de recherche, en vue de la configuration du système de la figure Hirao avions F-8. Là, nous avons trouvé une structure de transmission du système de commande de queue plate avion F-8 est une commune « liaison à quatre barres » design. À cet égard, le personnel technique avec confiance. Cette fois-ci, les feuilles de conception avion tourner notre regard vers la direction de Chen Chia Tai Ayu, qui il croit joué 10 ans de relations avec les « vieux partenaire », offre certainement une perspective unique.
« Je pense que le grand culbuteur ne peut pas bouger. » Chen ne parlait que de Ayu seulement huit mots, mais des remarques extraordinaires. « Great culbuteur ne peut pas bouger, grand arbre de queue plat ne peut pas tourner, l'avion ne peut normalement pas voler? » A ce stade, le cerveau cour Yeh a frappé un point d'interrogation lourde.
Retour à l'usine, Chen Ayu se est enfermé dans un magasin de la machine pendant toute une semaine, en attendant qu'il apparaisse de nouveau dans la nouvelle salle, un énorme « modèle de terre » devant la foule. On voit sur une vue, qui est le modèle du système d'exploitation dans les joints de tige de queue horizontale et d'autres parties de la composition de traitement.
« Je suis en pleine conformité avec les dessins à rétrécir que la conception analogique 10:. 1 a été mesures répétées, vous êtes venus pour voir le Dodo » Chen Ayu En ce moment, les concepteurs ont un pas en avant, manipulations successives, un grand rocker chaque mouvement à « point tournant » ont pris place de la confiture. Il se trouve que le jugement de Chen Ayu a raison, les concepteurs remontent, et la relation entre le rapport de taille de la combinaison à régler des composants afin d'éviter des dommages matériels d'un pays.
« Sur la surface, serrer les vis à la main, peut avoir en fait d'utiliser le cerveau. La technologie clairement écrit dans les livres, la raison pour laquelle la haute qualité de fonctionnement et points bas, la clé est de savoir si les mains et le cerveau ...... » C'est Chen Ayu dans son discours lors de la réunion de la recherche d'essai F-8, niveau apprenti Yu Kai jusqu'à la vieillesse encore frais. À son avis, Chen Ayu est non seulement un artisan hautement qualifié, mais les experts de l'aviation dans le processus de fabrication a une compréhension profonde. Le visage du schéma de structure d'aéronef complexe, d'autres ont besoin de lire attentivement les vues en coupe afin de comprendre la corrélation, mais Chen Ayu par une richesse d'expérience pratique, regardez la vue d'ensemble, vous pouvez caresser le long des relations entre les différentes parties du site.
Avec prouesses, Chen Ayu conduite par les travailleurs et les techniciens, il a fait plus de 2000 programme d'amélioration de la conception de combat F-8, une amélioration significative de plus de 40. Après avoir terminé la tâche d'essai F-8, Chen Ayu a été responsable des travaux techniques dans la ligne de fabrication d'avions, jusqu'à la retraite en 1979. Décembre 1984, l'artisan légendaire tranquillement pris la vie.
A la veille de cette année du Festival de Qingming, SAC « travailleur modèle studio Wang Gang » des dizaines d'artisans dans le groupe micro-canal, la mémoire de l'ancienne génération qui créent d'innombrables miracles de l'aviation de diverses façons pour commémorer les victimes.
Peut-être qu'il est une coïncidence, Chen Ayu a pris sa retraite cette année, Wang Gang est né meunier, qui a battu le record des meuniers nationaux de traitement des travailleurs modèles nationaux de précision, qui ont apporté les techniciens supérieurs sept, 2 personnes était « le concours miller » champion "classes Gang."
Chen Ayu est mort cette année, ajusteur SAC côté Schwimmer est né, les compétences en chef les plus jeunes d'experts dans le système de groupe de l'industrie de l'aviation, récrire la limite de dépôt manuel de précision manuel est millièmes dix d'une thèse de millimètre, créé " 0,003 mm de tolérance « d'enregistrement de traitement. Quand il a été de plus en plus le sentiment de partager avec les jeunes travailleurs qualifiés, toujours mentionner l'histoire entrepreneuriale plus Chen Ayu.
Aux yeux d'une nouvelle génération d'artisans à l'aviation Wang Gang Schwimmer et la place en tant que représentant de Chen Ayu pour eux d'établir un look idéal artisan de l'aviation: un coeur rouge, une compétence, et son bâton. Comme leur idole et les coordonnées spirituelles, Chen Ayu les guider dans les compétences de formation dur, humeur avant le long voyage de l'aviation de servir le pays.
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