[Lead: Hafei Motor, une fois que le roi micro-voiture sur le marché automobile de la Chine, qui a été fondée en 38 ans à l'occasion de l'Internet mis en vente sa participation de 38%, plus eye-popping est que ce 38% de l'écart de prix de transfert d'actions, les gens soupirent sans fin. Une fois glorieux moment Hafei venir à une telle scène misérable du soir, afin que les gens sur l'évolution future des prix des voitures locales, il y a de grands doutes. ]
Hafei Motor était une fois la Chine dans le domaine du roi micro-voiture, maintenant misérable, émerveillent les gens.
les transactions immobilières Chongqing en ligne, Hafei Motor est 38% des actions cotées sur le transfert, le prix de transfert est vide. Le cédant est l'actionnaire majoritaire de Hafei Automobile - Harbin Hafei Automobile Industry Group Co., Ltd Information, en date du 30 Septembre 2018 la dette Hafei Motor a atteint 7,71 milliards de yuans, alors que seulement 95,35 millions de yuans d'actifs, les passifs, les actifs de plus de 80 fois.
Hafei dans leurs difficultés actuelles, en grande partie a commencé son automobile Changan intégré, Chang'an est devenu fonderies ont commencé, bien sûr, leur faible compétitivité et les entreprises publiques locales raison fatalistes est que jusqu'à aujourd'hui. En hausse Wuling Automobile forte de l'automobile ainsi que les consommateurs nationaux pour améliorer la marée, pas de nouveaux modèles de recherche et initiative de développement Hafei ont commencé à couler rapidement, de 220.000 ventes en 2009, lorsque la baisse rapide en 2015 il n'y avait que neuf voitures marque Hafei vendu, et la marque OEM Changan était seulement de 1,5 million. usine Hafei est le prix de vente de 500 millions a été nécessaire d'urgence pour accroître la capacité de production de Changan Ford. Je veux juste dire, Chang'an Hafei est une intégration typique arrangé de façon arbitraire par le comportement conduit exécutif, soldées par un échec n'est pas surprenant.
Entrez 2018, l'industrie automobile de la Chine dans son ensemble a ralenti, depuis le début de Juillet, mais a augmenté l'année sur le déclin de l'année pendant quatre mois consécutifs. Dans le cas de l'environnement de marché global commence à faire froid, même si vous avez la gloire des entreprises de joint-venture et les entreprises centrales inévitablement la douleur de l'expérience, sans parler des endroits tels que les prix des voitures Hafei. Hafei Automobile Après avoir travaillé avec Changan a touché le fond, tour la qualité de la production, la marque et la propriété intellectuelle d'actions au prix Yi Feng Technology Investment Holdings Limited, l'ensemble de l'entreprise de nouveaux véhicules d'énergie, « fabrication Hafei, » je l'espère avec la nouvelle vague de l'énergie, pour atteindre inverse. Mais aucune technologie à trois conducteurs, « fabrication Hafei » ne peut être réduit à quatre autres entreprises à faire de véritable apparence enceinte immobilier seulement.
Le sort de ces lieux est rien de plus que les autres prix des voitures, il y a deux, la première est d'être un plus grand groupe automobile à intégrer et à revitaliser la capacité actuelle des ressources, le deuxième est de vendre le logement à d'autres entreprises qui souhaitent entrer dans l'industrie automobile.
Dans l'exemple Hafei, Changhe point de vue, dominé par l'action gouvernementale à intégrer et ne peut pas atteindre l'objectif d'optimiser l'allocation des ressources du marché. Chang'an Hafei et Changhe l'intégration ne se fasse pas dans son champ micro-voiture 1 + 1 > 2 résultats, sans oublier un défi pour les ventes de mini-voiture SAIC-GM-Wuling après son intégration encore inférieure à la somme des trois parties avant l'intégration. sensation Xiao Bian, les fusions et acquisitions d'entreprises doit être un comportement de marché volontaire des entreprises, il est un complément utile à son propre type de produit ou la formation de la marque. Le gouvernement local wishful thinking me a invité l'intégration des entreprises centrales de prix des voitures locales, les entreprises centrales pour apporter un plus grand espoir du PIB, le résultat final sera la perte d'autonomie des prix des automobiles locaux de la fonderie complètement réduit, le discours perdu dans l'industrie droit et de la compétitivité.
Comme porte dérobée pour entrer dans l'industrie automobile, d'autres entreprises qui veulent, ce n'est pas une solution plus permanente. Mais d'un autre point de vue, il pourrait être le sort futur de nombreux prix des voitures locales. Le capital est la gloire et la fortune, ce qui est très important dans les ressources shell d'aujourd'hui de la Chine pour le Réparateur, le gouvernement central, mais dès le début, on espère que Réparateur qualifié libérer lentement d'approbation, en fixant un seuil de haute technologie plutôt qu'un simple qualification réparateur au contrôle des capacités de production automobile, en particulier la nouvelle capacité de production automobile d'énergie de l'étalement urbain. Une fois que l'avenir d'inclure des choses comme Wei, Chi amour ITVID cette société relativement plus forte de recherche de voitures électriques et le développement a été reconnu au niveau national, l'examen ouvert de qualification et d'approbation Réparateur, la valeur des ressources shell diminuera progressivement. Ressources Shell et à la vente d'un acte unique, il n'y a pas moyen de vendre une seconde fois.
Avec l'avance de quatre modernisations, l'industrie automobile de la voiture a besoin d'investir de plus en plus, car déjà tendu la plupart des prix des voitures locales, encore moins de ressources pour suivre le rythme de ces progrès des temps, et peu à peu marginalisés voire éliminés il est la tendance de l'industrie. Xiao Bian comprendre des gouvernements locaux, l'industrie automobile est en dehors de l'immobilier, la croissance du PIB, tirée par les meilleurs emplois dans l'industrie, renoncer à l'industrie automobile, en particulier la nouvelle industrie automobile de l'énergie, l'économie locale pour une croissance durable à l'avenir apportera une grande elle a un impact. Trouver une bonne maison pour ces prix des voitures locales, mais aussi vraiment laisser le mal de tête du gouvernement local.
Wo Yan lire les commentaires de voiture:
Trop de marques du marché automobile chinois, les sociétés de production peuvent être ignorées ne comptent pas trop, l'avenir de l'intégration est impératif. La performance future politique d'intégration plus pertinente est hors du jeu entre les gouvernements centraux et locaux. Mais une chose est très claire, cette entreprise de survivre, de se développer, nous avons certainement besoin d'assez de force difficile. Seulement, nous avons les capacités complètes de recherche et de développement de produits et d'améliorer les canaux de vente, ces entreprises ont dans l'avenir, ont une valeur. Même si elles sont intégrées, peuvent aussi être à gagner pour vous, obtenir les meilleures conditions et le destin. Bien que les deux dernières années, en difficulté, mais avec les prix des voitures Chery pour la population locale et BAIC, en raison de sa force plus puissante, elle fait face à l'environnement est beaucoup mieux par rapport à Hafei, Changhe ces entreprises. Le sort de l'avenir tenir les prix des voitures locales dans les mains de qui? Certainement tenir dans leurs mains.
LA FIN
