Récemment, Intel a annoncé son pilote automatique entreprise Alphabet Waymo coopèrent ensemble pour construire la route pour l'un des niveaux 4 et 5 e année plate-forme informatique pilote automatique. Il n'y a pas longtemps, avec la première mondiale du nouveau système de pilotage automatique AI Audi A8 Audi, comme le monde est d'abord avec Niveau 3 Niveau fonction automatique de conduite des modèles de production beaucoup d'attention de l'industrie ...... À l'heure actuelle, les entreprises technologiques et les géants de l'automobile traditionnels sont beachhead pilote automatique, alors que ADAS est la clé de la voiture du marche traditionnelle sans pilote.
opérations mondiales d'acquisition et de contrôle des données et NI James Smith, directeur technique chez Automotive Testing et juste contrôle de la qualité (Chine) (Automotive Testing Expo China 2017) a déclaré l'évolution continue de ADAS, rend non seulement le type et le nombre de voitures dans le capteur continue d'augmenter, plus accéléré la technologie de fusion avancée basée sur différents capteurs (capteur de fusion), tout cela fera la complexité des essais des véhicules à moteur d'efficacité nettement améliorée et les coûts défis inhérents.
Figure 1. expert NI dans les tests de l'automobile et de contrôle de la qualité des répondants juste (Chine) a parlé des défis des essais futurs des véhicules à moteur
L'un droit pour l'acquisition de données NI et le contrôle commercial mondial et directeur technique James Smith, parti pour l'ingénieur marketing technique senior NI Yang Qianhui
Test ADAS dire aussi « Fusion », était devenu la plate-forme de solutions de cartes d'atout
Ces dernières années, l'augmentation rapide de la pénétration du système ADAS, selon CITIC prévisions Département Securities Research, grâce aux politiques et règlements visant à promouvoir la popularité des fournisseurs traditionnels Force motrice de chargement frontal et concurrents Internet transfrontaliers forcé et al., 2020 le marché chinois ADAS devrait atteindre 200 milliards yuan, où la pénétration du marché préinstallée de 30%.
Figure 2. CITIC Securities Département Research prévoit que d'ici 2020 le marché chinois ADAS devrait atteindre 200 milliards de yuans
Comme l'unité de perception, les applications au courant intégrées basées sur les systèmes d'arpentage reconnaissance d'images de la caméra, ainsi que le radar de recouvrement est ADAS de base de matériel, selon ingénieur marketing technique senior NI Yang Qianhui introduit, selon la Société internationale Auto of Mechanical Engineers (SAE) fixé L0 L5 définition de la classification intelligente de conduite, actuellement l'ensemble de l'industrie automobile est encore dans une phase de transition L2 ~ L3, et avec le niveau de la conduite intelligente plus, des capteurs répartis dans le véhicule sera plus large, une plus grande intégration appliquera. James Smith a souligné: « Avec le nombre croissant de capteurs, que chaque capteur un seul test a vu le jour dans de nombreuses nouvelles demandes, tout en tenant compte de la technologie de fusion de capteurs nécessaires à la conduite intelligente, synchronisez, la performance globale de chaque capteur dans les niveaux du système d'autres tests vont se remettre en question et le coût des tests de test ".
Contrairement à d'autres fournisseurs de solutions de test, de test centrée sur le logiciel NI plate-forme a ses propres avantages uniques dans les tests ADAS:
NI essai RF et la formation d'une image dans le champ a accumulé au fil des années, en tant que composante radar du système ADAS est de plus en plus de poids, ce qui rend également des solutions de test automobile NI professionnels mettent en valeur;
Pendant ce temps, la plate-forme de test PXI flexible, la solution d'essai NI permet une précision d'une microseconde de test simultané, qui est capable de raison à Internet sans soudure NI PXI de fusion de la sonde de test;
test RF si des tests de performance synchronisée ...... Ces avantages sont basés sur la plate-forme matérielle et logicielle unifiée NI, et la plate-forme des solutions de test NI également tout au long de l'ensemble du processus de test automobile, comme les premiers modèles de la bague (MIL) , les tests de logiciels, le matériel dans la simulation à mi-boucle (HIL), et la scène finale de l'essai du véhicule.
Figure 3. NI solutions de plate-forme unifiée dans le processus de test automobile
Ainsi, « à la fois pour les ingénieurs de test, ou aux ingénieurs de vérifier, si des tests de laboratoire, ou la scène finale des essais de véhicules, les solutions NI sont de fournir une plate-forme unifiée, le code plus peut être très multiplexé, qui non seulement Simplifie l'ingénieur est difficile de développer, d'améliorer l'efficacité du test, le test est le contrôle des coûts plus efficace, « Yang Qianhui ajouté.
Actuellement, NI de ce programme d'essai a été une expérience éprouvée sur le marché. Comme mentionné au début choqué l'industrie avec la première mondiale fonction de conduite automatique du modèle de production de niveau L3 de la nouvelle version Audi A8, NI et de coopération Audi à base ADAS essais déjà en cours. Après des solutions de test de radar basé sur la plate-forme NI PXI, Niels Koch (Component Propriétaire des systèmes de radar, Audi AG) du logiciel de test NI en a donné une évaluation à haute efficacité énergétique de l'électronique automobile et: « Merci d'avoir la plus large bande passante de l'industrie et les caractéristiques du logiciel la plus faible latence dispositif émetteur-récepteur de signaux vectoriels PXI, NI nous aide à mieux tester les capteurs radar de pilote automatique, tout en nous aidant à trouver rapidement les problèmes dans la conception des produits, ce qui est impensable dans le passé ".
Figure 4. NI menée à vérifier le développement de solutions de test de ligne de production ADAS automobile au salon de test global
Standard pour une augmentation rapide de la pénétration de ADAS domestique, le marché chinois a été au centre NI mise en page complète, selon Yang Qianhui introduction, Geely a la coopération et le test NI pour 77GHz millimétriques radar automobile. En plus des OEM, NI et même les universités chinoises et les institutions de recherche, comme l'Université de Jilin, a lancé une collaboration de recherche de pointe.
Haute performance module de traitement arithmétique FPGA FlexRIO, NI même gagner de nouveaux tests de véhicules d'énergie
Bien sûr, le modèle de changement dans l'industrie automobile, non seulement le pilote automatique, des solutions de plate-forme de test NI plus applicable non seulement aux tests ADAS. En plus du pilote automatique ADAS de base, de nouveaux véhicules d'énergie et la mise en réseau de ces deux sections sont tirant parti de l'industrie automobile a subi des changements fondamentaux, en même temps, a également conduit à l'énorme écart entre les essais automobiles traditionnels et d'essais automobile orienté vers l'avenir.
James Smith a déclaré: « À l'heure actuelle, la Chine a dépassé l'Amérique du Nord comme le plus grand marché des véhicules d'énergie du monde, très prometteur. » En effet, dans de nombreux pays de politiques préférentielles pour stimuler les nouveaux véhicules de l'énergie est devenue une force sur le marché automobile chinois. Selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles données publiées montrent qu'une augmentation de 53% en 2016 des ventes de véhicules neufs d'énergie de la Chine de 507000,. Cette année, le 25 Avril a annoncé la « industrie automobile plan de développement à long terme », également inclus explicitement dans le développement de mise au point automatique d'économie d'énergie, 2020, les nouveaux véhicules d'énergie de la Chine dans les ventes annuelles atteignent 200 millions.
Selon James Smith a présenté, par rapport aux voitures classiques, trois systèmes électriques dans les nouveaux véhicules de l'énergie est au cur, où le moteur et la session test de la batterie est cruciale, par exemple, de nouveaux véhicules d'énergie, la vitesse du moteur très rapidement, probablement dans les voitures conventionnelles environ 500 fois, et la batterie, mais aussi la nécessité d'une épreuve de haute performance spécialisé. Pour ces deux aspects, NI a également la plate-forme de cas pratique.
Pour aider Subaru a développé le premier transfrontalier ses modèles hybrides hybrides Subaru XV Crosstrek du monde, NI a mis au point un nouveau système de vérification se compose d'un véritable moteur ECU et système de simulation HIL comprenant le fonctionnement du moteur. Pendant le test, il suffit de modifier un paramètre, le système HIL peut facilement simuler des scénarios de test complexes. Comme les performances de calcul nécessaire pour l'ensemble du processus est très élevé, Subaru croit NI est le seul fournisseur pour répondre à ces besoins.
Il est rapporté que le noyau matériel Subaru en utilisant des modules FPGA NI FlexRIO, puce FPGA qui est monté sur un contrôleur PXI, le modèle pour la simulation du fonctionnement du moteur, toutes les procédures ont été utilisés la conception du système de déploiement de logiciel NI LabVIEW. La décision de Subaru d'adopter la plate-forme NI FlexRIO est principalement parce que la plate-forme en utilisant le contrôle FPGA et l'arithmétique, la performance de traitement arithmétique pour apporter de grands avantages, nous pouvons atteindre un taux de 1,2 ms de simulation, la plate-forme de simulation et la plupart des autres fournisseurs ont adopté le CPU pour exécuter opération, entraînant la vitesse de circulation est seulement entre 5 ms ~ 50 ps.
« Basé sur la plate-forme NI FlexRIO FPGA, Subaru mode test développé ne peut être effectué automatiquement complété dans les 118 heures, et effectuer manuellement tous les tests, puis prend environ 2.300 heures, les solutions NI pour les clients d'économiser 95% du temps « Yang Qianhui basé sur les commentaires des clients.
L'intégration des futurs essais automobiles, « l'unité » devient les mots-clés de l'industrie
Figure 5. NI solutions de test automobile complètement couverts ADAS, la mise en réseau et d'autres nouveaux véhicules d'énergie et les exigences d'essai
Il fournit un ensemble de logiciels comme la plate-forme de base du programme de test, le noyau de solutions NI, et « unité » est devenu les solutions de test mot-clé NI, que ce soit ADAS ou nouveau test réseau véhicule d'énergie, que ce soit pré-modèle HIL dans l'anneau, le test de logiciel, la simulation ou la mi ou la fin d'un test de véhicule, solution unifiée NI à travers les différents segments de tests automobiles, les différents processus.
James Smith a parlé, même face à champ V2X basé sur un protocole différent standard pour la communication, la plate-forme NI PXI peut également tirer profit de la réalisation de tels que 802.11p test, connexion Wi-Fi, et l'avenir 5G, tels que les différents protocoles de communication. Basé sur la plate-forme matérielle modulaire NI, les clients ne doivent apporter les modifications nécessaires au logiciel, vous pouvez facilement effectuer différentes fonctions.
« Test automobile orienté vers l'avenir, NI non seulement à une « voie à suivre » niveau technique, mais aussi inséparable du développement et de mise en place de partenaire écosystémique de la plate-forme matérielle et logicielle unifiée NI, comme cette exposition nous en particulier, souligner NI partenaire de démonstration --Konrad Technologies pour le test de fusion de capteurs, « Yang Qianhui a conclu: » juste champ V2X, les partenaires travaillent ensemble NI base NOFFZ sur leur système de test sans fil (WTS), ainsi que fournir une communication sans fil complet pour le HARMAN solutions de test. "
