Source: Xinhua
Xinhua Nouvelles Agence, Beijing, 13 mai - Sujet: Pékin Daxing aéroport international, le vol d'essai réussi « trois verticales et horizontales d'une » pistes sécantes First Run
Agence Xinhua Nouvelles, « Réseau Chine » journaliste Liu Xia Zhiqiang Zilin
13 mai au plan Beijing Capital International Airport, Xiamen Airlines passagers est prêt à exécuter la mission d'essai. Xinhua Nouvelles Agence journaliste Cai Yangshe
13 mai Pékin Daxing aéroport international (ci-après dénommé Daxing Airport) test de la machine réelle, qui marque le point tourné vers l'aéroport Daxing prêt à mettre en uvre par l'infrastructure de navigation. Ce matin, Air China, China Eastern, China Southern Airlines et Xiamen Airlines ont été envoyés A380, A350-900, B747-8, B787-9 et autre modèle phare pour effectuer cette tâche.
Test est important pour le départ de l'aéroport, Nord de la Chine du trafic aérien formera le programme de vol de test final sur la base des résultats du rapport. Après avoir obtenu l'approbation officielle, l'aéroport Daxing sera en mesure de lisser la navigation. Il est entendu que l'aéroport mis en service, le passager annuel récent débit atteindra 72 millions de passagers, des centaines de transport de passagers annuels à long terme des millions de fois, et ouvrira un certain nombre de routes nationales et internationales, et le centre de la capitale de l'aéroport international pour former un motif double opération.
Comment test?
Il est entendu que c'est le deuxième contrôle de vol de démonstration après le vol en Février terminé un autre programme important. La vérification d'une plus large gamme de vol, pour vérifier le contenu du programme de vol, c'est-à-dire l'avion a décollé de l'aéroport Daxing, volant aux procédures de départ dans le monde est pas conforme, ainsi que de partout dans le monde à l'aéroport Daxing approche aux instruments d'atterrissage procédures sur le terrain pour le respect.
13 mai aéroports Daxing sont la vérification de la machine réelle. la conception des procédures de vol n'est pas isolé, plus comme un « effet papillon », seulement en rapport avec l'aéroport Daxing à la surface, mais implique l'ajustement du programme de vol ont 24 aéroports, Est, Sud, au nord-ouest et les régions du nord-est, dans le nord de la Chine a 9 .
Test de la machine réelle un impact plus important sur le fonctionnement normal du vol de zone terminale, et nécessitent une plus longue période. L'aéroport Daxing est un grand nouvel aéroport, de sorte que le stade actuel de soutien à l'arrivée, le départ, les procédures d'approche ont jusqu'à 94. Si cette 94 procédures de vol sont utilisés pour vérifier la machine réelle, non seulement de vérifier le coût est très élevé, aura également une interférence significative avec le fonctionnement de l'aéroport international.
Par conséquent, l'aéroport Daxing signifie que le programme d'essais en vol pour tester sera complétée l'utilisation de sur simulateur, véritable test.
13 mai, effectuer les tâches de test posées pour l'équipage Xiamen Airlines dans le cockpit. Xinhua Nouvelles Agence journaliste Cai Yangshe
Le nouveau terminal augmentera de près de 90%
Il est entendu que, pour répondre à l'avenir de Beijing et Tianjin, « trois villes » Run, Pékin gamme TMA et des avions entrant et sortant points, le nombre de changements importants sont survenus.
Plus précisément, la nouvelle région terminale contient trois aéroports civils, à savoir Beijing Capital International Airport, Beijing Daxing aéroport international de Tianjin Binhai International Airport. zone des espaces aériens d'environ 34500 kilomètres carrés, augmenté de près de 90 pour cent que la zone terminale actuelle.
En outre, la nouvelle zone terminale par le nombre de points de départ devient 78 910 dans l'orifice d'entrée. L'ancienne région terminale de la piste de l'aviation civile d'origine 3, un total de 21 routes et 37 approche et itinéraires départ, les procédures d'approche 6. La nouvelle zone terminale de la piste de l'aviation civile 9, un total de 40 routes et itinéraires approche de départ 97, procédure d'approche 49. Déterminer le plan établi pour la voie civile 119 (y compris itinéraire temporaire), la nouvelle définition de l'aviation civile Waypoint 209.
Reporters appris du contrôle aérien du Nord de la Chine du trafic, afin de répondre aux besoins opérationnels, le soutien Daxing Nord de la Chine du trafic aérien aéroport Centre de contrôle terminal, deviendra le plus grand centre de contrôle terminal, commande coordonnée et de contrôler l'ensemble de la zone terminale. Comme le système de l'aviation civile dans le « cerveau » du centre de contrôle du terminal en cours d'installation de l'équipement en cours et la mise en service, qui devrait être officiellement mis en service en Août.
13 mai Xiamen Airlines cabine d'accueil de l'équipage à la porte. Xinhua Nouvelles Agence journaliste Cai Yangshe
First Run « trois verticales et horizontales une » pistes qui se croisent
aéroport Hing utilise un « trois vertical et un horizontal » configuration omnidirectionnelle, à savoir trois pistes parallèles, une voie latérale. La mesure, Daxing vols aéroport international sur l'efficacité de Hong Kong atteindra le niveau avancé du monde.
Selon les rapports, une « croix » est riche en piste des ressources, dans les conditions de la piste seule fonction, et du point de vue de la conception de l'aménagement des pistes, toilettage efficace de l'aéroport Daxing aux vols au départ de l'Est et d'autres régions, et de réduire efficacement les départs de l'aéroport Daxing capitale de l'aéroport d'arrivée des vols et des conflits potentiels entre les flux de vol. vents du nord-ouest face à des phénomènes météorologiques extrêmes, côté de la piste peut améliorer la capacité d'exécuter l'aéroport.
Lorsque les « trois verticales » reste de piste complètement parallèle à l'aéroport, peut être réalisé dans le domaine clé de fonctionnement de l'avion à l'approche de l'aéroport et le cap départ deux commandes numériques cohérentes, peut réduire de manière significative le contrôleur de zone terminale sur le commutateur de service entre les sièges, en raison de l'inertie de la pensée situation causée par une erreur humaine se produit, la zone terminale est propice à la commande unifiée.
13 mai l'aéroport international de Pékin Daxing, avion de China Airlines (à gauche), Jet Xiamen Airlines (à droite) a accosté au quai. Xinhua Nouvelles Agence journaliste Cai Yangshe
Application des nouvelles technologies aide Daxing construction de l'aéroport « qualité », « quantité » super vitesse
Il est entendu que dans la zone de vol de la construction de la chaussée de l'aéroport Daxing, siège pour promouvoir la transition de la technologie de construction traditionnelle à l'automatisation. section de chaussée aérodrome en utilisant la chaussée préformées versant joint au lieu de la construction traditionnelle, non seulement le processus est simple, compact calfeutrer, et peut réduire efficacement l'infiltration de la pluie et la neige apporte de nombreux dangers cachés.
zone de vol Aéroport deux pistes utilisent l'aérodrome complet de la piste d'éclairage source de lumière LED, est le premier tout usage domestique de la lumière d'économie d'énergie de la piste. Les boîtes, les câbles sont des signes en utilisant la technologie de l'information de gravure au laser, et d'autres types de numéros sculptés, pour assurer une protection pour l'entretien futur.
De plus, l'aéroport Daxing construira le premier moyen de quatre système de guidage standard de haut niveau de la nation. Il est entendu que le système principal de guidage au sol est divisé en cinq, cinq étant le plus élevé. Quatre système de base peut être fait automatiquement identifier les conflits potentiels d'avions sur le fonctionnement de la piste et la voie de circulation, et une alarme.
Pendant ce temps, l'aéroport Daxing est aussi la première fois que le radar météorologique national de l'aviation civile et laser progressivement radar météorologique de tableau. laser radar météorologique peut renforcer efficacement la surveillance de cisaillement du vent et d'alerte précoce. multiéléments radar météorologique peut être améliorée résolution spatiale et la précision de positionnement spatial, radar de réduire le temps d'analyse, d'améliorer considérablement la capacité d'ORAGES VIOLENTS de phénomènes météorologiques violents et autres.
13 mai l'aéroport international de Pékin Daxing, avion de Air China a accosté au quai. Xinhua Nouvelles Agence journaliste Cai Yangshe
Transfert passagers ne nécessitent pas un contrôle secondaire
Daxing aéroport a été mis en service, les passagers en transit à l'aéroport sera plus pratique. Directeur général de Beijing Daxing centre de gestion de l'aéroport international Yao Yabo a déclaré: « transit vide » et « transport spatial » de l'aéroport Daxing à l'avenir pour construire le contenu de base.
Le soi-disant croisée Division aérienne « transit vide » désigne le A à B, B à C au sol par les deux compagnies aériennes coutures extérieures, ne pas besoin de passagers de transfert de bagages, pas de dépistage secondaire.
Pékin Daxing aéroport international devrait être de 30 Juin, 2019 atteindre l'achèvement du projet, le 30 à la voile Septembre en service. Pour assurer le Voyage des passagers interprovincial lisse Daxing aéroport, l'aéroport de Beijing Aviation civile Bus Co., Ltd a mis en place un terminal de l'aéroport international de Pékin Daxing, et les plans à Septembre 2019 et l'aéroport Daxing ouverture et fonctionnement synchronisé.
De plus, l'aéroport international de Daxing ouvrira quatre restaurants à thème dans le quartier après officiellement mis en service, y compris plus de 90 magasins d'aliments et de boissons. Pendant ce temps, l'aéroport Daxing est également pourvu d'un certain nombre de Tide magasin de marque nationale et étrangère.
