argument « B-Class était le monde » a été très populaire sur le marché automobile chinois, de Santana, l'Accord Passat, Magotan, segment de voiture de classe B était le plus logique de présence sur le marché chinois.
En même temps, la Classe B était une fois un champ de mines de la marque de voiture chinoise, un grand nombre des pionniers de cet automne, Chery Eastar, le Pentium B70, JAC Affiner A60, Roewe 750, n'a pas atteint pour atteindre la hauteur désirée, et plus sans oublier le défi courant principal véhicule de joint-venture.
Après plusieurs années de marché haussier SUV, les marques chinoises du quantitatif au changement qualitatif, a diminué. En 2018 le moment, la marque chinoise attaquer à nouveau le marché B-voiture, un pied ferme de Geely Bory, la Roewe 950 à Chang Rui Cheng CC, Chi Chuan GA4, les marques chinoises semblent au premier abord attendu le marché B-voiture.
Aujourd'hui, cependant, le marché automobile de classe B a été complètement transformé. Il a été un rétrécissement du marché automobile B-classe, il est pour sa propre marque nouvelle « Blue Ocean » ou une « fosse »?
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Classe B, marque de voiture chinoise seule façon
marché automobile classe B pour les voitures de marque chinoise, est inévitable.
Historiquement, le marché automobile de la Chine semble être divisé en trois périodes: 1985 - En 2001, peut être considéré comme le début du marché automobile chinois. Avant cela, l'argent pour acheter une voiture en Chine est une chose difficile à faire.
Cette année, Santana officiellement mis en service sur la ligne d'assemblage, la première fois une voiture familiale chinoise, aux normes industrielles modernes pour la fabrication. En même temps, la réforme et l'ouverture de la Chine a laissé les premiers à se enrichir d'abord, puis être en mesure de payer les voitures appartiennent à son prix élevé, comme l'origine du marché automobile de la Chine ne devrait pas beaucoup de controverse. Au cours de cette période, le marché automobile est extrêmement limitée des modèles, les gens qui peuvent se permettre des voitures sont également rares.
En 2001, la Chine a adhéré à l'OMC, le marché automobile de la Chine va ouvrir la voie à une croissance explosive - avec la baisse des tarifs, prix cassés des voitures importées, les prix intérieurs de voiture joint-venture a également diminué, a vu l'occasion des prix croisée voitures ont commencé la disposition du marché chinois, la Chine est la propriété de voiture rapidement.
Au cours de cette période, lorsque Geely, Chery sont toujours classe A, A0-classe, marché automobile A00 classe est trop occupé, Toyota, Honda, Volkswagen, GM et d'autres marques de coentreprise, a été tué le champ B-voiture plus de chance points, Accord, Camry, Teana, Magotan, Passat, LaCrosse, Regal, etc., ont créé un mythe de vente. « Voitures De classe du monde », a été le consensus de tous.
Ensuite, nous sommes allés dans les années 2010 a marqué le début dans le SUV du grand marché haussier - la montée des marques indépendantes, les marques de luxe baisse, le marché automobile affiche un visage plus diversifié. marché grand public SUV est toujours le plus populaire, que ce soit joint-venture indépendante, ou marques de luxe, sont devenus le segment décisif sur le marché des SUV. Certaines marques sont en vertu de pours SUV gagnés.
2018 aujourd'hui, avait sa propre marque de subsistance du marché au niveau A0 a fortement diminué, le marché A00 classe est presque sans vie, un grand nombre de modèles abandonnées. Le point le plus lumineux du SUV à la clôture des parts de marché automobile de la Chine à 50%, et même probablement dans un proche avenir que celui qui était SUV connu pour les États-Unis, l'ensemble du marché automobile chinois a plus de 2000 modèles produits SUV ...... De toute évidence, SUV pendaison arbre est non scientifique.
Plus important encore, la Classe B incarne la technologie de base et marque une approbation d'entreprise, la grande majorité des SUV sont également dérivés par la plate-forme de voiture. Il peut créer une force forte de berline de classe B, la marque de charme pour la construction et la diffusion des résultats a grande portée. Dongfeng Citroën C6 lancé sur la base de C5, Ford a introduit le Taurus sur la Mondeo, sont basés sur les mêmes considérations.
D'autre part, la voiture B classe fabricant ne sont pas un coût élevé, et a apporté des bénéfices considérables. Peu importe de quel point de vue, pour entrer dans le marché automobile de classe B, juste au nord de l'Armée Rouge, dans le nord du Shaanxi, est conforme au choix historique de la loi.
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Après le marché B-voiture diminue, Il y a plus de possibilités pour le risque
Cependant, si vous voulez contester son propre marché de voiture de classe B de la marque, le marché lui-même subit aussi des changements considérables ......
Au cours de la dernière décennie, la Classe B a subi une double pression des voitures SUV et de luxe, la part a chuté de manière significative, du point de vue des ventes, 2013-2016 ans part de voiture a diminué année après année. Même les ventes du segment de marché des voitures de classe B dans les premiers modèles Passat et d'autres, il était une fois le cas de croissance négative des ventes apparaît, la plus grande année de baisse sur un an pour atteindre trois pour cent.
B-Class est maintenant le plus grand dilemme est le problème de la puissance de la marque. Auparavant, les groupes de consommateurs traditionnels de classe B principalement concentrés dans les grandes villes. Cette partie de la population dans la mise à niveau choisira généralement une marque de luxe, après alors que les mesures de carte limite nord de Guangzhou-Shenzhen et d'autres régions à prendre pour faire des plaques d'immatriculation deviennent des ressources rares, cela devrait être la principale force Classe B que certains groupes de consommateurs, mise à niveau directe à la consommation de marque de luxe les tendances sont plus prononcées.
Pendant ce temps, le marché populaire SUV, mais aussi sur le marché automobile de classe B est pressé. Par rapport à avant, les goûts des consommateurs ont changé, on est pour la poursuite de la marque, d'autre part, pour la poursuite de l'espace et de la performance. Hot SUV font inévitablement marché automobile classe B diminue. Y compris certaines marques de joint-venture dans la voiture B-classe Toyota Reiz, il a également été retiré du marché.
L'occasion de faire sa propre découverte de brand'll sur le marché B-voiture? La réponse ne peut pas pessimiste.
classe moyenne d'aujourd'hui est l'épine dorsale de la consommation rationnelle, ils sont difficiles à scintillement, la publicité est pas facilement impressionné, bien sûr, ils comme des biens bon marché, mais ils sont aussi plus « préférences de performance étaient » un tas de nouvelles technologies et sont prêts à les gens vont payer pour une nouvelle expérience. Ce type d'apparence collective des consommateurs, mais en réalité, est un point tournant dans la transformation et la modernisation de la fabrication.
Au cours de la dernière décennie, l'agrégat économique de la Chine a augmenté de 2,5 fois, a bondi de plus que le Japon, le nombre de personnes de la classe moyenne vivant dans la seconde du monde ...... a atteint 225 millions, le nombre de la population de Voyage sortant a augmenté de 2,7 fois l'année, les consommateurs chinois a acheté chaque année 70% des produits de luxe mondiales, et leur âge moyen est que 39 ans.
SUV ne peut pas être une croissance illimitée continue, alors que le MPV semble toujours difficile par les consommateurs chinois. En ce qui concerne le SUV, la voiture présente des avantages inégalés dans la manipulation et le confort de roulement, lorsque sept SUV gimmicks progressivement la fièvre, il y a des exigences élevées sur la qualité de vie de la jeune génération de consommateurs, regardez peut-être revenir à la Classe B ce segment sera le prochain point de croissance du marché automobile chinois. Dès la fin de l'année dernière, la nouvelle dix huitième génération Camry, Accord générations à l'année à venir, ce regard plus jeune, jeter les modèles d'étiquette « voiture officielle » « ancienne » B-Class ancienne génération, a commencé à attirer les jeunes consommateurs recherché.
Comme le marché automobile, la plus importante partie de la position stratégique de la classe B n'a pas ébranlé l'occasion de tourner autour de la Classe B est toujours là. Et un tel « défaits » (un peu exagéré de dire) sur le marché pour un « challenger » marques indépendantes, peut-être une plus grande chance - dans cette bataille, qui comprennent mieux les préférences des utilisateurs plus jeunes, qui est susceptible d'obtenir le monde à nouveau.
Plus important encore, la marque indépendante a également un autre de grandes opportunités - une nouvelle énergie. Une nouvelle énergie « dépassement d'angle » a été dit depuis de nombreuses années. À l'heure actuelle, sa propre marque de nouveaux véhicules d'énergie est encore concentrée dans la Classe et le champ SUV, en même temps, une joint-venture marque du marché automobile B classe nouvelle mise en page d'énergie ne fait que commencer, les quelques modèles, comme la Mondeo et la Camry, aussi beaucoup la version hybride du modèle. Classe B électrique pur, deviendra probablement la marque vraiment indépendante du « point de dépassement. »
L'homme Gourd hardiment prédit que dans les trois prochaines années, l'élan de feu de SUV sera réglé certainement, alors que le suivi A-classe, après SUV, une nouvelle ère de croissance, sera probablement berline B-classe. marque de voiture chinoise après « force intérieure » considérablement augmenté si la demande de la jeune génération de consommateurs, extérieur, intérieur, puissance, configuration de la technologie, etc. associée à des efforts, en particulier 3--5 ans plus tard, la nouvelle énergie Classe B après avoir commencé à se généraliser, il réapparaîtra probablement avec succès le marché des SUV.
