les automobiles devraient se préoccuper
trois chaos
station répétée noir
Marché est inondé avec de l'huile de faible qualité
inaction réglementaire
Xinzhou Ville, la province du Shanxi, Guo cinq lignes est un important canal de charbon local, bruit du moteur, poussiéreux, flux régulier de camions de charbon.
A 16h00 h 327 points de Novembre, un camion de charbon du Shanxi permis de voyage de l'ouest à l'est de segmenter Wuzhai, lentement se sont arrêtés au côté du fret routier, un porte humble boutique. Un peu de temps, le propriétaire du magasin est sorti et a ouvert la porte porte verrouillée Lianpang, un long morceau de tuyau qui sort de l'intérieur, allez à corps perdu du pistolet dans le camion-citerne.
Wuzhai County, une source locale a déclaré au « China Automotive Nouvelles », dans ce Menlian Wuzhai pas « station cachée » Il y a 73, aucun certificat ou les documents ne sont pas complets petite station locale de gaz a plus de 30 licences il y a plus de 30 stations-service complet.
Il est tout simplement confondant l'industrie pétrolière nationale dans un microcosme. Il est entendu qu'il ya beaucoup de ventes de chaos et de diesel dans le Hebei, du Shanxi, du Shandong et d'autres endroits. À l'heure actuelle, la pression environnementale, les normes d'émission de l'automobile continuent de mettre à niveau, cependant, la raffinerie, « Cacher station, » non-conformité des petites stations de gaz, débit « camion-citerne » après l'autre, le marché du pétrole est inondé de faible qualité, mise à niveau du camion « boisson » moins bonne huile, l'augmentation du taux d'échec, les émissions des véhicules sont devenus parler vide.
« Station de gaz noir, » les règles de survie
Récemment, le journaliste dans le Shanxi Yuxian, Wuzhai et autres lieux visités le site près de 20 stations de gaz. Dans Yuxian, comté Wuzhai et la ligne de distribution de charbon à proximité ancienne avec de nombreuses petites et grandes, toutes sortes de stations de gaz. Beaucoup de la construction de stations de gaz est tout simplement non-conformité, quelles sont les procédures et certains ne sont pas, certaines procédures ne sont pas complètes, il y a une station d'essence à seulement 20 mètres des lignes à haute tension.
Selon les règlements de l'Etat, les stations d'essence doivent avoir une licence d'exploitation, « licence de commerce de détail d'huile », « produits chimiques dangereux permis d'exploitation » et d'autres qualifications d'affaires et aux procédures connexes. D'un point de sécurité de vue, « stations noires » seuil est très bas, les installations mal équipées, distance de sécurité insuffisante, l'opérateur ne qualifications d'emploi, une mauvaise sensibilisation à la sécurité, l'équipement de lutte contre les incendies et d'autres questions non-respect prévalent.
ne peuvent pas regarder vers le bas sur « stations noires ». Ici, ils ont des règles uniques de survie.
Masquer les stations d'essence principalement des agriculteurs qui se cachent dans la maison, les petits magasins comme les supermarchés ou à l'intérieur, les regards extérieurs « banale », qui sont « Journey Into incroyable grottes », installer un ou plusieurs navires-citernes, principalement des clients réguliers font des affaires.
Wuzhai Comté propriétaires de stations de gaz privé Liu Yang (pseudonyme) a déclaré au « China Automotive Nouvelles » journaliste: « Nous sommes ici pour le charbon de la ligne (Guo cinq lignes) pas plus de 10 km, cette station de gaz caché moins de 10 la maison. le gouvernement local moins de contrôle trop occupé pour vérifier quand « pris » au large, ne cochez pas quand ils commencent une entreprise ".
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l'industrie Diesel est beaucoup d'intérêt dans la chaîne, devrait Wuzhai cette petite ville, une variété d'intérêts est plus profondément enracinée.
la concurrence Wuzhai entre la taille de la station d'essence est très intense, chaque famille a son « poignet ». Selon Liu Yang a dit, une promotion de la petite station de gaz, la pression d'huile est très faible, il y a un arrière-plan de la police de la circulation locale, afin d'assurer que la licence étrangère juste pour faire le plein de la voiture, rien ne se passe sur le terrain peut aider à résoudre, d'autres utilisent entretien de pièces des conditions pour attirer les clients.
Une personne responsable du Bureau du Shanxi, du Guangxi Yuchai a révélé que certains station de gaz de qualité faible dans le Shanxi pour attirer les clients, communiquera avec un groupe de conducteurs de camions à l'avance et promis, voici venir, une fois que la buse est cassée, d'envoyer un qualité sur les mêmes parties de la plante sous-ministre.
Reporters sur la question de la confirmation Yang Liu, réponse positive, Liu Yang a également dit: « Si l'injecteur de carburant est cassé, les conducteurs de charbon veulent obtenir sans entretien, vous devez signer ici faire le plein après contrat d'un an, pas si vous ne le faites pas signe des pièces de rechange libres ".
Selon les rapports, la principale raffinerie de pétrole à la station de gaz achète Shanxi des raffineries dans le Shandong, du Hebei, mais aussi de PetroChina, Sinopec, China IV huile standard, bonnes et mauvaises huile à vendre l'huile à mélanger ensemble. « La conformité est impossible, nous ne pouvons garantir. » Liu Yang a dit en plaisantant.
Bon ajout à l'huile, mauvais mélange d'huile vendre à l'extérieur, certaines des stations de gaz de raffinage diesel non seulement à haute teneur en soufre, la teneur en humidité a également dépassé. Certaines stations d'essence ne sont que deux petits réservoirs, tels que les précipitations ne peuvent pas être tout à fait sur le carburant, la qualité de l'huile est pire.
Les prix du pétrole affectent le nerf des camionneurs
Pourquoi le marché de qualité inférieure diesel? La réponse est simple - et pas cher.
Shanxi charbon est le principal moteur des groupes d'utilisateurs du camion. Foton Cummins Shanxi directeur du bureau Chen a déclaré aux journalistes: « les conducteurs de camions de charbon très dur, et les profits minces, pour eux, un centime moins cher prix du pétrole, de la province est gagné. » On peut dire que le prix du pétrole affecte le camion conducteurs nerveux.
Reporters et Yangquan dans le charbon du Shanxi Xinzhou ont été interrogés six pilotes, six pilotes de cette route principalement à partir du charbon Yulin, dans la province du Shaanxi à Fuping, province du Hebei, à 500 km aller, aller et retour voyage de 1000 km au charbon de traction les coûts comprennent les coûts de carburant, les péages et les frais d'entretien des véhicules.
Li Jianping dans l'industrie du charbon plus de dix ans, il a déclaré: « Avant d'expédier seulement 120 yuans / tonne, tirez un voyage au péage routier de charbon vont $ 700, la vitesse de marche est de 1200 yuans, les coûts de carburant environ 1.000 yuans, un véhicules d'entretien mensuel est de 1000 à 2000 yuans par mois serait en mesure de tirer 10 à 15 fois. voyage intégré dit gagner environ 3000 yuans. "
La plupart des pilotes sont la vente au détail de charbon du Shanxi, le charbon est une vie difficile, de sorte que certains conducteurs de camion seront alors embaucher un chauffeur, payer environ 10.000 yuans par mois.
De plus, les conducteurs de camions de charbon sont principalement des prêts à acheter, mais aussi pour rembourser chaque mois. « Mon prêt de voiture 14000 yuans par mois, plus de deux ans pour rembourser. » Zhao dit le maître. calcul d'un tel, mois de conducteur de charbon a laissé peu d'argent.
« Maintenant, le marché du charbon est la saison de pointe, les frais de transport, nous pouvons gagner plus, avait non seulement faire de l'argent, mais également coller l'argent, ne peut ajouter une huile peu moins cher, économiser plus un peu. » De plus dans l'industrie du charbon plus d'une décennie charbon Xue dit la frustration des conducteurs maître.
Grâce à des entrevues avec les journalistes ont appris que le prix du charbon actuel du carburant diesel ainsi que le conducteur du yuan de 4,6 à 4,88 / litre. « L'année dernière, le ralentissement du marché du charbon, le prix du diesel est de 2,9 yuans / litre, le même carburant diesel, le charbon cette année en raison du marché pour ramasser de 3,75 yuans / litre d'Octobre est passé à 4,68 yuans / litre, avec moins d'un mois. » Wuzhai County, Shanxi province Rongtai commerce automobile Co., Ltd Gu gestionnaire Zhirong a déclaré, "China automobile Nouvelles".
Jia Zhirong a déclaré que, à la différence actuelle des prix diesel locale Shanxi est environ 1,1 yuans / litre l'an dernier, la plus grande différence de prix de 2,5 yuans / litre. Fugu, Shaanxi Fuping de Hebei, cent kilomètres 45 litres, 450 litres d'huile est de 1000 km. Ce faisant, la qualité de l'huile, plus près peut économiser 1000 yuans.
Certains pilotes pensent du charbon, ils n'affectent pas le fonctionnement du moteur, ne modifie pas la fréquentation, même avec mauvaise qualité du carburant, ce qui provoque des dégâts au moteur, ils ne seront pas trop préoccupés. Parce que les conducteurs de camions de charbon utilisent généralement environ une demi-année va acheter de nouvelles voitures, dans le « trois garanties » réparation gratuite.
Shanxi Yuxian Tian Jin Yong dans les ventes de voitures services Manager Limited a déclaré au "China Automotive Nouvelles", Weifang Diesel Garantie de kilométrage du moteur est de 2 ans ou 200.000 kilomètres, Foton Cummins Engine ISG 36 mois kilométrage illimité, futurs il peut également être étendue à 42 mois.
FAW Wuxi Diesel Sales Company vice-président Li Yan a déclaré: « Je pense que l'utilisateur est actuellement peu soucieux de la qualité de l'huile est le résultat de la concurrence coupe-gorge, le marché du pétrole est une confusion co multipartite causé. »
Le pétrole est pas à la douleur à long terme
Sous la pression de l'environnement, les normes d'émission automobile de la Chine de dix ans pour la mise à niveau d'un pays à cinq pour l'essence, la qualité du carburant diesel a également mis en avant des exigences plus élevées, mais la plupart du temps, les problèmes de non-concordance d'huile de voiture exceptionnelle.
En fonction de l'utilisation du carburant diesel en 2003, mis au point les premières normes diesel de la Chine. allume-cigare carburant diesel standard diesel standard indépendant est d'une grande importance pour la Chine pour améliorer la qualité du diesel.
Jusqu'à présent, notre pays a été amélioré la qualité du carburant diesel standard Chine normes IV, les principaux indicateurs de la teneur en soufre de 2000ppm ont augmenté progressivement à 50ppm. Plus d'une décennie, tirée par l'escalade du pétrole et du diesel améliorer la mise à niveau des prix de vente de terminaux du pays tiers au pays quatre prix du diesel ont augmenté de 0,3 yuan par litre, et, hors du pays deux normes diesel ont commencé, la croissance annuelle moyenne des prix diesel plus de 10%.
Les pays se sont engagés à améliorer les normes de qualité du carburant par la mise à niveau, mais la réalité est « contre-productif », encore en circulation un grand nombre de normes de qualité de la mauvaise qualité de l'huile sur le marché, comme les mauvaises herbes « feu sauvage, au printemps. »
Au premier semestre de cette année, la province du Shanxi Industrie et du Commerce Bureau des 315 entreprises pétrolières à Taiyuan, Datong, Yangquan, Changzhi, Jincheng, Xinzhou, Linfen, Yuncheng, Luliang neuf districts municipaux de 706 lots d'huile étaient des tests aléatoires, ce qui, échantillonnage par lots diesel 257, 182 lots passant de 75 lots ont échoué, le taux d'échec est près de 30%, une teneur en soufre du problème principal est la qualité excessive, comme la teneur en méthanol excessive, beaucoup d'entre eux de l'huile, l'huile fossile.
Professeur Yao Chunde, directeur adjoint de l'Etat clé de laboratoire de l'Université de Tianjin des moteurs dans la « China Automotive Nouvelles » journaliste, a déclaré que cette année, les prix internationaux du pétrole diminuent souvent, PetroChina, Sinopec ont réduit leur production pour répondre à la demande du marché, les autorités compétentes assouplies sur la raffinerie (la capacité de raffinage de pétrole locale) des restrictions de marché, un grand nombre de faible qualité du marché du raffinage du pétrole, y compris de nombreuses importations de pétrole à faible coût. En raison de l'absence de surveillance de la qualité de l'huile, beaucoup de qualité de raffinage ne peut pas être garantie.
Pékin Foton Cummins Engine Co., Ltd Ma Ji, directeur du soutien à la clientèle estime que la qualité du carburant inquiétante dans de nombreuses régions du Shanxi, du Hebei, du Shandong et d'autres provinces. Ma Ji a déclaré: « Selon nos recherches les plus récentes sur le marché, la qualité du fuel domestique n'est pas à la situation est très grave, les normes nationales d'émission IV exigent la teneur en soufre 50ppm, mais le marché est aussi élevé que la teneur en soufre de 1000 ppm de retard de la qualité du fuel-oil. affecter sérieusement les progrès de la mise en uvre des normes d'émission et les résultats réels ».
Hazard a mis l'idée d'huile de faible qualité
Etant donné Yao Chunde, est divisé la qualité du carburant diesel en deux aspects: d'abord, faible indice de cétane, si la teneur en eau du diesel est élevée, le nombre de cétane est faible, l'allumage du pauvre carburant diesel, grossier, difficile de commencer à basses températures, et sujettes à des systèmes d'injection de carburant à la corrosion, le système diesel common rail est maintenant largement utilisé dans le pays, quatre des exigences de qualité de pétrole.
En second lieu, la teneur en soufre excessive, selon les normes nationales, la teneur en soufre du carburant diesel au pays, trois 350ppm, les pays quatre exigences de teneur en soufre du diesel 50ppm, la teneur en soufre de panne de carburant diesel est beaucoup plus grande que 350ppm. La teneur en soufre est trop élevée, facilement cassé poison de catalyseur SCR après, le traitement des COV et d'autres systèmes de moteurs diesel, ce qui entraîne des émissions de moteur excessives, une augmentation des émissions de matières particulaires, mais aussi facile de générer des sulfates, une atmosphère dangereuse.
Chen a dit que l'utilisation d'huile inférieure, le moteur d'injection de carburant ferroviaire commune à haute pression faute fréquente, la plus haute fréquence des dommages, mais avec une mauvaise voiture également sujettes à la fumée, l'augmentation de la consommation de carburant, voiture ennuyeux, a battu le feu et d'autres questions. En outre, des filtres, des pompes et d'autres composants pompe d'urée colmatage se produit facilement et la vie est raccourcie.
« Diesel trop d'eau, puis exécutez 1 minute Sedan sera endommagée. » A déclaré Gu Zhirong.
Récemment, Beijing, Tianjin et la pollution atmosphérique, ministère de l'environnement atmosphérique Gestion de la protection de l'environnement Secrétaire Liu Bingjiang déclaré que les émissions de véhicules automobiles neufs ont augmenté d'année en année, d'ici 2015, les émissions ont atteint 45.322 millions de tonnes, est devenue une source importante de pollution de l'air. Liu Bingjiang a reconnu qu'il ya plusieurs aspects de la prévention et le contrôle de la pollution des véhicules à moteur est hors de contrôle, dont une est une grande quantité de camions lourds, leur huile de mauvaise qualité, les émissions de grande, la prochaine étape consistera à coopérer avec les départements concernés pour accélérer le développement du pétrole a publié six pays norme propulsion diesel, et une certaine fusion de l'huile de carburant diesel marin ordinaire.
À l'heure actuelle, la qualité de l'huile de voiture est devenue le goulot d'étranglement des émissions des véhicules automobiles de la Chine. Améliorer le moteur des technologies environnementales, les normes d'émissions de mise à niveau, échappement des véhicules à moteur est le principal moyen de réduire les émissions, mais le principe est d'avoir une qualité qui adapte le carburant du véhicule.
Cette année-là, le pays, trois voitures diesel standard, tandis que la Chine IV pratique courante, en raison de la qualité du carburant ne peut pas suivre, la norme reportée à plusieurs reprises. Jusqu'à présent, ne peut toujours pas obtenir l'huile de voiture de mise à niveau de synchronisation dans le pays, dans l'huile encore et encore au cours du processus de mise à niveau peut être décrit comme une forte résistance.
Les experts estiment que bon nombre des raisons qui entravent la mise à niveau du pétrole, certains gouvernements locaux dégrossi poursuite de taux de croissance économique, pas suffisamment l'accent sur la valorisation du pétrole, des mesures de gouvernance ne sont pas difficiles, certaines des raffineries de se concentrer uniquement sur les intérêts à court terme, avec trop l'accent sur le remplacement de mise à niveau d'huile le coût de la négligence de protection de l'environnement et les avantages sociaux qu'elle apporte.
D'autre part, dans la plupart des régions de notre pays, il y a encore la coexistence de différentes normes de pétrole, des stations d'essence et même secrètement « les ventes mixtes. » Les consommateurs inquiets après avoir payé plus d'argent, va encore acheter de mauvaise qualité, adultération, faux carburant standard.
Pour la protection de l'environnement, « l'huile de faible qualité qu'un tigre, » huile de qualité inférieure, les normes d'émissions automobiles se parler vide, des normes d'émissions seront sans signification. Si la qualité de la voiture et l'huile ne peut pas avancer avec le temps, même la technologie la plus avancée du moteur, il est difficile de jouer un rôle. « Spécifications de qualité diesel ne sont pas la responsabilité de l'une des stations de gaz, l'ensemble de la société à travailler ensemble. » Li Yan a exprimé.
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